广州新电视塔双向铰节点试验研究

对广州新电视塔钢结构双向铰节点进行了两个典型节点足尺试验研究和有限元分析。该节点为楼面梁与外筒柱的连接节点,由向心关节轴承、嵌固板、耳板和销轴构成。根据试验目的,试验分两阶段进行,第一阶段试验完成后,结合试验和有限元分析结果,对节点构造提出改进意见,重新设计节点,对改进后的节点进行第二阶段试验。介绍了节点的试验方法,描述了整个加载过程中节点行为和破坏模式。试验结果表明,节点的极限承载力都超过设计荷载2.5倍以上,且两阶段试验破坏工况加载力均超过轴承额定静载荷,但轴承均未破坏。试验结果和有限元分析结果证明,节点区的耳板A与突缘连接区域加厚等加强措施是有效的。     

剖分式自润滑向心关节轴承的设计改进

介绍了剖分式自润滑向心关节轴承的设计改进过程,从而改善了轴承的可靠性,增加了轴承的寿命.     

摆动式轴承摩擦磨损特性的试验方法及设备

总结了摆动式轴承摩擦磨损试验的研究现状,论述了摆动式轴承摩擦磨损性能的试验方法,介绍了摆动式轴承摩擦磨损设备关键机构和调控系统的设计原则,展望了摆动式摩擦磨损试验机的发展前景。     

飞行器舵传动机构的摩擦力矩优化研究

研究了飞行器舵传动机构的摩擦力矩，并通过改进传动机构中向心关节轴承的衬垫结构和转动副，对舵传动机构的摩擦力矩进行了优化。采用二重组织的编织结构结合降低树脂用量的方法，改进了向心关节轴承的自润滑聚四氟乙烯（Poly Tetra Fluoro Ethylene，PTFE）编织物衬垫。通过内圈-舵轴相对转动替代内外圈相对转动，降低了传动机构的转动摩擦力臂。试验结果表明，改进后的自润滑衬垫使内径55mm和70mm的向心关节轴承最大摩擦力矩分别降低50.8%和41.7%，内径70mm轴承转动副改进后，传动机构的摩擦力矩进一步降低17.2%左右。     

梯形箱体梁玻璃雨篷设计探讨

梯形箱体梁不仅具有良好的安全性和稳定性，而且还可以达到结构轻盈而又稳重、线条均匀、轮廓分明、空间立体感强的视觉美感。本文结合工程实例介绍了梯形箱体梁玻璃雨篷的选材、主节点构造设计和荷载分析。     

基于虚拟正交试验的关节轴承工艺参数优化设计

以GEW12DEM1T关节轴承为研究对象,基于ABAQUS平台建立关节轴承挤压装配过程的有限元仿真模型。基于模拟仿真的虚拟正交试验选取模具半径R1,R2,收口半径Ra,定径带长度h,挤压速度v等重要成形参数,以内外圈最大接触压力Fmax、挤压力峰值Lmax、内外圈最大间隙与最小间隙之差Mmax、轴承端部金属流速均方差SDV为衡量指标。结果表明,影响Fmax,Lmax,Mmax,SDV的因素主次顺序分别为RahR1R2v,RahvR1R2,RahvR1R2,vR2hRaR1;综合考虑轴承质量、挤压力等因素,获得了GEW12DEM1T自润滑关节轴承成形参数的合理取值范围R2=17mm~30mm,R1=4.5mm~5mm,h=6mm~6.3mm,v=20mm/s~40mm/s,Ra=13.9mm~14.2mm。实验验证结果表明,模拟及正交试验优化结果准确有效。     

一种新型关节轴承寿命-扭矩试验装置的研制

本试验机主要用于检测关节轴承的寿命、磨损量及摩擦扭矩。本机最大特点在于用双力传感器结构来进行扭矩测量,这一结构克服了传统扭矩传感器测量轴承扭矩时的误差。本机能对试样实现径向加载及使试样内圈作摆动动作,径向载荷通过杠杆弹簧机构施加,摆动动作通过曲柄摇杆机构施加。扭矩和扭角由双力传感器和角度传感器分别测量,本机可手动进行摆角的角度调整。     

输油臂中间回转轴承寿命预测

输油臂是油品码头关键的装卸设备,其运行的稳定性、可靠性决定着油品能否及时输送.回转轴承是整台输油臂的"心脏",它既是输油通道,又是输油臂实现3个方向全方位连接的重要结构部件,它的质量决定了输油臂的价值和使用寿命.因此,对回转轴承的研究对输油臂整体的安全性具有极其重要的意义.以某型号输油臂中间回转轴承为研究对象,借鉴关节轴承寿命计算方法,对其进行动态寿命计算,按回转轴承进行静承载能力校验.并在有限元应力分析的基础上,应用疲劳分析软件nSoft选用应变疲劳分析方法进行寿命预测,为设计人员对类似结构的设计提供了一定的参考.     

恒剥离角自润滑关节轴承衬垫粘结质量检测装置

根据断裂力学和粘结接触理论,针对自润滑关节轴承衬垫粘结力方向为轴承内球面法向的情况,给出了衬垫粘结力与衬垫剥离力的映射关系,提出了一种新型恒剥离角的衬垫剥离方式,避免了由变剥离角产生的粘滑效应所引起的剥离力波动。分析衬垫剥离过程中衬垫弹性变形的尺度补偿,构建了新型恒剥离角自润滑关节轴承衬垫剥离力检测装置。     

编织纹路对自润滑关节轴承接触应力的影响

应用有限元的层合板理论模拟关节轴承编织衬垫,讨论了不同编织角度下衬垫的接触应力和变形。结果表明,由于应力集中,接触应力最大值出现在接触部位的两端面;因内圈的阻碍作用,衬垫位移与接触应力成反比关系;在相同载荷下,45°纹路编织衬垫变形量比90°纹路的变形量大,更能缓解应力集中,使整体接触应力分布更均匀。