自锚式悬索桥恒载吊索力设计方法探讨

通过调整恒载吊索力可获得白锚式悬索桥最合理的内力状态,为此总结出了四种自锚式悬索桥恒载吊索力的计算方法：简单恒载平衡方法、最小弯曲能量法、刚性支承连续梁法和考虑活荷载影响的内力平衡方法,通过比较可以看出,内力平衡方法得出的恒载吊索力最为合理,因为其考虑了活荷载的影响,在最不利的情况下使得加劲梁截面得到充分的利用,从而获得自锚式悬索桥的最合理内力状态。     

钢框架梁柱刚性节点的抗震

总结了在美国北岭地震中,影响钢框架梁柱刚性连接抗震性能的主要因素。通过分析影响因素介绍了改善节点抗震性能的方法,并提出了几种抗震性能较好的改进节点,并分析了其优缺点。     

基于双剪统一强度理论的刚性结构物竖直土压力计算

采用双剪统一强度理论,考虑中间主应力的影响,对沟内埋管的竖直土压力进行计算,得到了刚性结构物的竖直土压力的统一解.该统一解具有普遍性,既适用于拉压强度不同的材料,也适用于拉压强度相同的材料.计算结果表明,当拉压比一定时,随着填土厚度的加深,竖直土压力随着中间主应力系数的增大而减小,即沟壁向上的摩阻力对管顶上土压力的卸荷作用更加明显.应用双剪统一强度理论可以得出更符合土体性质的竖直土压力,可以更好地发挥材料的强度潜能,使其在工程应用中取得显著的经济效益.     

高速公路沥青路面早期破损的形成原因

从路面结构设计、路面原材料、施工质量、路面渗水、沥青混凝土配合比设计、沥青混凝土拌合温度以及摊铺等方面探讨了高速公路沥青路面早期破损形成的原因,为沥青路面早期破损的防治提供了依据。     

简论城轨刚性悬挂接触网特点和施工方法

介绍了刚性悬挂接触网的特点,并简述了刚性悬挂的测量、汇流排安装和接触线架设的方法和要求,对推广刚性悬挂接触网系统的应用具有重要作用。     

钢结构半刚性端板连接梁柱节点抗震性能分析

为了研究多层钢框架半刚性梁柱端板连接的抗震性能,利用大型有限元软件ANSYS,在验证有限元程序有效性的基础上,考虑几何非线性、材料非线性和状态非线性对两组不同构造的端板连接进行了单调和循环荷载作用下的有限元计算,分析了端板高度、螺栓排列、螺栓直径等因素对梁柱节点滞回性能的影响及节点承载力、初始转动刚度、极限转动能力、耗能能力和延性的影响.有限元计算结果表明,设计合理的两端外伸式半刚性端板连接具有良好的延性和耗能能力,可以应用于多层抗震钢框架中.     

烟台火车站异型悬挑网架安装方案选择及关键技术

针对烟台火车站马鞍形网壳悬挑区结构施工,进行了多方案的技术经济效果比较,最终确定采用逐步外扩、扒杆整体提升,与主体网壳空中对接的方案。通过科学的分析和验算,解决了方案实施中面临的一系列技术问题,确保了施工的顺利进行。     

竖向支撑对延性节点钢框架抗侧移能力的影响

首先比较分析了狗骨式和普通式节点钢框架的抗侧移情况,其次考虑了四种布置模式竖向支撑并着重对狗骨式节点钢框架进行了Etabs有限元分析,通过比较各种计算分析结果,提出强化狗骨式节点钢框架抗侧移能力的措施。     

车辆超载对新疆地区沥青路面的损伤影响分析

针对车辆超载情况并考虑到超载时轮胎接地压力为非均匀分布的特点,运用三维有限元方法分析了路面弯沉、轴载及基层模量之间的关系以及超载对路面使用寿命的影响,从而延长沥青路面的使用寿命。     

关于“刚性挡墙上土压力不确定性的计算研究”的讨论

<正>近日拜读了《岩土工程学报》2007年第3期李兴高先生等撰写的"刚性挡墙上土压力不确定性的计算研究"一文,笔者针对刚性挡墙上土压力存在模型不确定性和参数不确定性两类问题,分别基于极限平衡变分法,将土压力的泛函极值问题转化为确定带有约束的函数的极值问题,研究了因墙体变位模式引起的土压力计算模型的不确定性,采用区间分析的方法,探讨了区间运算和实函数的区间扩展形式,初步分析了土压力计算因力学参数不确定带来的不确定性问题[1]。为解决类似问题提供了很好的借鉴和参考。但存在一些迷茫,值得商榷。