内蒙古电力科学研究院“电动汽车动力电池在线评估软件V1.0”荣获国家软件著作权

近日,由内蒙古电力科学研究院新能源技术研究所开发的"电动汽车动力电池在线评估软件V1.0"获得国家版权局原创著作权。"电动汽车动力电池在线评估软件V1.0"利用Delphi 7.0开发工具,结合动力电池检测技术及评估理论研究开发完成,完全兼容自主开发的电动汽车数据采集系统,可有效利用系统积累的大量运行数据,实现对电动汽车动力     

不同温度下磷酸铁锂电池内阻特性实验研究

以电动汽车用能量型磷酸铁锂动力电池为研究对象,通过不同温度(-20~40℃)下的电池充放电实验和混合脉冲功率特性法(HPPC)测量电池内阻,研究了环境温度和荷电状态(SOC)对电池充放电欧姆内阻、极化内阻和总电阻的影响。结果表明:随着温度降低,充放电欧姆内阻和极化内阻均增加,但欧姆内阻的变化率大于极化内阻;欧姆内阻是电池内阻的主要组成部分,对温度的敏感性比极化内阻更高;随着温度降低,欧姆内阻增加的变化率逐渐增大;在某一固定温度下,极化内阻比欧姆内阻受SOC的影响更大;SOC在0.2~0.8范围内,电池充放电内阻基本稳定,动力电池的荷电状态应控制在此区间内,以获得良好的功率特性。     

隔膜对锂离子动力电池电化学及安全性能影响

将锂离子电池隔膜应用于动力电池进行整体评估,通过实际实验数据分析其电化学性能和安全性能;实验数据表明用于动力电池的隔膜应为抗拉强度大、空气渗透性好、抗穿刺强度大、高温热收缩较小、热关闭温度较高,隔膜的浸润性好,满足以上条件的同时,隔膜尽量轻、薄。     

动力电池回收及梯次利用研究现状

随着传统能源与环境矛盾的日益突出,电动汽车已经越来越普及。然而,电动汽车淘汰下来的剩余容量为80%左右的动力电池的回收以及梯次利用成为了一个关键问题。综述了电动汽车用动力电池的回收与梯次利用研究进展,并对发展方向进行了展望。     

结合核岭回归与多目标粒子群优化算法的激光焊接工艺参数预测

工艺参数选择是动力电池焊接行业面临的困难,为提升动力电池焊接效率并满足多项目标,采用核岭回归与多目标粒子群优化算法相结合的方法辅助优化工艺参数选择.构造了工艺参数对应的焊接下限,继而利用基于高斯核函数的核岭回归模型进行拟合;多目标粒子群的每个粒子代表一组工艺参数,通过群体进化与变异、引导者选取与优化、解集维护3种操作,并结合回归模型,有效获取了指定焊接目标下的最优解集.该方法还借鉴K近邻算法思想设计评价标准,以度量每个解的可靠性,进一步筛选更优质的解,保证所选工艺参数有更高的容错性.所提方法解决了电池焊接行业目前面临的问题,具有极其重要的应用价值.     

“新型稀土磁、光功能材料的基础科学问题”项目获2005～2006年度973计划批准

内蒙古包头市首次国内外公开招标的重大科技攻关项目——“镍氢动力电池自动生产线研究与产业化”于2005年6月20日揭标，中标单位是国际上有影响的镍氢动力电池生产企业日本三樱工业株式会社。     

相变储能材料在电池热管理系统中的应用研究进展

分析了动力型电池组在运行中的热问题对电动车在各种环境下的服役性能的重要影响.在简单归纳采用风冷、液冷方式的热管理系统的优缺点的前提下,着重总结了采用相变材料(PCM)的热管理系统原理、设计所需电池和PCM的主要参数,以及该研究领域进展和效果评价.指出基于PCM的热管理方法是开发结构紧凑的高性能锂离子动力电池系统的重要发展方向,值得引起更多的关注.     

并联U型通道冷板冷却动力电池的换热特性

温度对锂离子动力电池性能有显著影响。本文提出的并联U型通道冷板,具有换热均匀性良好的特点,在动力电池等发热设备冷却方面具有优势。通过数值方法模拟了并联U型通道冷板的换热效果,结果表明,在不同流速下,并联U型通道冷板的温度标准差都小于1,证明其温度分布相当均匀;在较高和较宽的热流密度条件下,并联U型通道冷板保持了较好的换热特性一致性及换热均匀性。     

新能源汽车技术发展现状及趋势

针对全球新能源汽车发展现状及各国最新政策,以主流车型为例介绍了新能源汽车分类,从驱动电机、充电效率、动力电池三方面对新能源汽车当前面临的技术瓶颈进行了分析,重点阐述了中国自主品牌新能源汽车车型及动力电池技术,分析了新能源汽车各国未来发展方向及产业发展趋势。     

退役动力电池梯次利用发展态势与政策体系研究

我国退役动力电池梯次利用技术发展迅猛,作为推进我国"双碳目标"的有效途径,退役动力电池梯次利用产业化仍处于发展初级阶段,面临的政策标准体系和市场机制亟待完善.为此,立足动力电池规模化退役现状,梳理国家退役动力电池梯次利用政策顶层设计及地方出台政策,提炼我国退役动力电池梯次利用及回收的政策体系建设要点,并结合我国退役动力...