搭接成型盘铣刀铣削减小薄壁类零件变形和振动的方法

薄壁件由于强度低,在铣削中由于受到切削力而易发生变形.同时,由于薄壁件刚性差,加工时容易振动而影响加工表面的粗糙度.本文论述了采用可转位盘铣刀通过搭接成型、进一步细分精铣,一次走刀完成普通精铣和修光精铣、探索最优切削参数等方法减小薄壁件加工中的切削力和振动,提高加工质量和效率,并用加工实例证明了该方法的有效性.     

基于振动声学的电力变压器绕组在线监测及特征参量提取

传统绕组检修方法包括短路阻抗法、频率响应法及低压脉冲法,但仅适用于离线或停电检测,影响变压器正常运行.介绍了基于振动声学的电力变压器绕组在线监测与故障诊断技术,采用加速度传感器检测绕组振动声学信号,结合频域分析法及峰值频率、频率偏移、总谐波畸变率、基频能量比、互相关系数等特征参量实现绕组状态评估.     

纯铜薄板矩形盒拉深中法兰曲边的变形分析

作为矩形盒拉深试验研究的一部分 ,分析了成形过程中光刻网格变形的测量结果 ,指出法兰曲边变形中 ,角对称线上凹模口附近的径向拉变形随矩形盒角半径rc 增大而增大 ,但周向压变形几乎与rc 无关。并且在角对称线上存在径向压变形的区域 ,有助于减低曲边材料的流入抵抗     

等离子喷涂送粉参量对粉末粒子运动行为的影响分析

为研究等离子喷涂设备送粉参量变化对粉末粒子运动行为的影响,通过数学计算给出了粉末粒子初速度及运行轨迹的一些解析计算结果.结果表明粉末粒子喷出初速度随送粉气流量的增大呈线性增大,随送粉管直径增大呈指数减小,而且与密度和粒径的指数幂成反比关系.当粉末粒子粒径为75μm时,Ni金属粉末的最佳送粉参量为:送粉气流量0.2m3/h,送粉管直径1.5mm;Al2O3陶瓷粉末最佳送粉参量为:送粉气流量0.3m3/h,送粉管直径1mm.该项研究工作为选择最佳送粉参量和控制粉末粒子在等离子流场中的运动提供了依据.     

大型环形结构件焊接变形的分析及控制方法

随着工业的发展 ,伴随着大量结构复杂的大型焊接结构件的制造 ,焊接变形成为急待解决的问题。因为大型的焊接结构件结构复杂 ,刚性大 ,如果产生焊接变形 ,有可能无法修复 ,造成结构的整体报废 ,或者是修复成本很大 ,造成大量的资金消耗和工期的拖延。因此 ,分析、测量、计算、预测并采取相应措施和调整变形是十分重要的。常见的焊接变形如下 :收缩变形 (分纵向收缩及横向收缩两种 )、弯曲变形、角变形、扭曲变形、失稳变形。实际焊接结构中常有多种变形同时存在 ,如带加强筋板的工字梁焊接后 ,既有收缩变形和弯曲变形 ,有时还伴随有扭曲变形…     

锻件变形功测量与螺旋压力机打击效率分析

文章对锻变形功的测量及测量结果进行了较深入的讨论，对相同变形条件，相同变形量，不同打击速度下测得的变形功不一致现象进行了分析，分析结果认为，动载荷下测得的变形功偏大，有一部分是不真实的，是造成打击效率偏高，甚至大于１的主要原因。     

变形参数对镁合金组织性能的影响

研究了变形温度和变形程度对铸态AZ31镁合金组织和性能的影响。结果表明，在变形程度一定时，随着变形温度的升高，晶粒有长大的趋势；而在变形温度一定时，随着变形程度的增大，再结晶程度增加(ε=2．87时已全为再结晶组织)，晶粒越细化，分布也越均匀；抗拉强度增量开始是逐渐增大的，但到一定程度时则出现峰值，以后不再增加。     

液态挤压过程变形特征研究

液态挤压是近几年开发的融液态模锻和热挤压为一体的全新金属成形工艺，本文对其凝固过程、受力状态、变形特征进行了分析，探讨了液态挤压制件的微观组织形貌及正常和非正常组织的成因，在此基础上，对液态挤压的成形规律性问题及保证过程稳定进行的条件提出了独到见解。     

Cu-Cr-Zr-Ce合金时效特性的研究

研究了时效参数和变形量对Cu-0.35Cr-0.038Zr-0.055Ce合金性能的影响。结果表明:合金经920℃×1h固溶后,在500℃时效2h可获得较高的导电率和硬度;时效前对合金加以冷变形可加速第二相的析出,如合金经60%变形后在500℃时效0.5h时,导电率可达69.0%IACS,显微硬度达152.8HV,而固溶后直接时效导电率仅为56.3%I-ACS,显微硬度为130HV;微量稀土元素Ce的加入,使合金的显微硬度提高了18～25HV,而导电率略有降低。     

集装箱平车中梁焊接变形的工艺分析

我公司出口澳大利亚的Ｃ3型 3Ｔ .Ｅ .Ｕ集装箱平车 ,可同时装载 3个 6 .1ｍ(2 0英尺 )Ｔ .Ｅ .Ｕ集装箱 ,或一个 12 .2ｍ(40英尺 )Ｆ .Ｅ .Ｕ集装箱和一个 6 .1ｍ(2 0英尺 )Ｔ .Ｅ .Ｕ集装箱。中梁呈鱼腹形 ,是主要的承载部件 ,其结构复杂 ,焊接质量要求高。所以大多零部件采用数控切割下料 ,以保证零部件的尺寸精度和组装质量。1　平车中梁的结构特点平车中梁为鱼腹形变截面箱形梁 ,主要由中梁上盖板、下盖板、腹板及中间隔板组成 ,结构见图 1。图 1　集装箱平车中梁示意图由于中梁的长度长 ,截面形状复杂 ,组焊后要求中梁有一定的上挠 ,…