基于用地复合的中小城市居民出行可达性的优化

从低碳环保和中小城市发展背景出发,以用地复合作为出行可迭性量化研究的基本视角.在居民出行调查的基础上,从复合需求特征和可达性特征两方面提出复合类型、复合尺度、出行方式和出行时间等4项度量要素,描述了各要素目前在中小城市中的特征.进而,在图形理论的模型基础上考虑上述要素,利用GIS技术手段,构建了基于用地复合的可达性模型.并结合浙江省衢州市衢江区规划实例,将模型分别应用于现状和规划方案,指导并验证方案生成阶段可达性的优化.     

南京城市交通方式可达性空间分布及差异分析

将南京都市区划分为5个圈层和566个交通小区,采用南京都市区2006年土地使用现状数据,用区位熵采衡量社会经济发展机会数,根据机会累积可达性测度方法,计算了20、40和60min三种阀值下的自行车、小汽车和公共汽车的空间可达性.结果显示:①在当前建成环境下,交通方式的空间可达性呈同心圆模式;②小汽车相对于公共交通和自行车的可达性优势非常明显;③尽管公共交通在长距离或长时间出行中,相比自行车有一定优势,但是在近距离或短时间出行中,可达性优势很微弱;④在正处于快速城市化地区的中心城圈层和外围圈层,公共交通的可迭性小于自行车,说明当前的公共交通设施供给与土地开发模式不利于公共交通方式的发展.     

山地城市水环境治理难点及解决路径探索

城市河道是人们工作、生活的重要环境要素。治理水环境、削减污染、实现“水清岸绿、鱼翔浅底”是今后一段时期面临的重要任务。重庆某黑臭河道(长江一级支流)因其复杂的山地特征,治理难度大,虽然几经治理,但距离Ⅳ类水质目标仍有一定差距,对附近居民生活造成不利影响。通过对流域内排水管网和箱涵内窥检测、直排口及相关污染源摸排诊断,进行断面水质检测与模拟分析,精准锁定山地城市水环境治理过程中的主要矛盾;针对山地城市河道坡降大、坡岸陡峭的特点,提出“箱涵末端调蓄池+净化站”“雨水排口+下凹式绿地”等一系列工程设计;就山地城市黑臭治理中特有的困难进行探索实践,经模型分析验证水体治理目标可达性,为其他山地城市的水环境治理提供一种可实施的解决思路。     

基于最短距离分析的南昌城区河流空间可达性初探

南昌市地处长江中下游平原,水系密布,水资源丰富.城市河流作为生态和景观的重要因素,能否方便快捷的为城市居民服务,是城市可持续发展的重要指标.本文通过综述国内外已有各领域可达性研究,介绍可达性研究方法,同时尝试将可达性分析应用于城市河流,以南昌市城区为研究对象,运用Arc GIS空间分析中的最短距离方法,将南昌市城区网格化,分别针对南昌城区主要河流(赣江、抚河)以及南昌城区整体河流,计算每个网格点到河流的欧式距离,以最短距离为指标对各个网格的河流空间可达性进行分级,并按照行政区划,分析比较评价各个区域在空间上到达河流水域的便利程度.     

基于网络分析的福州市仓山区公园绿地布局研究

以道路通行效率为切入点,探讨城市绿地景观空间格局对其可达性的影响。研究基于ArcGIS10.6软件,采用网络分析法分析福州市仓山区内城市公园绿地的可达性情况。结果表明：在绿地布局上,仓山区绿地平均面积低于居民需求,且绿地碎片化严重;在可达性方面,福州市仓山区城市公园绿地可达性较差,城市居民以步行方式能在30 min内到达公园的占比<1/2;福州市仓山区公园绿地分布集中于中北部,各区域到达城市公园绿地的可达性差距较大。     

生活圈视角下郑州地区居住小区绿地空间可达性研究

绿地空间可达性是评价社区生活圈绿地空间布局和服务能力的重要指标。选取郑州地区高新区某15分钟社区生活圈区域范围内的居住小区绿地空间为研究对象,运用ArcGIS10.2中的缓冲区分析、网络分析以及成本距离分析工具,综合构建绿地空间可达性量化分析模型,生成各个指标下的服务范围,并以服务范围较研究区域的面积占比等指标,尝试探索社区生活圈尺度的绿地空间可达性,为研究居住小区的绿地空间布局及服务能力提供借鉴。     

高铁对区域可达性与空间联系格局的影响——以长三角城市群为例

以长三角城市群为研究区域,基于城际高铁通行时长、班次数据、人口流动数据,利用平均旅行时长、社会网络分析研究高铁对区域可达性和空间联系格局演变的影响,发现：(1)高铁推动各大中小城市均衡地接入长三角高铁网络,区域可达性整体水平提升了50%,但过长的途外附属时间使得未开通高铁的城市、中小城市在区域可达性格局中处于劣势。(2)高铁推动了长三角空间联系格局的非均衡演变,在中心辐射型高铁网络的带动下,人口趋于向上海、南京、杭州、合肥等中心城市流动,与周边地区形成同城化的核心边缘模式,而未开通高铁的城市与外围城市在空间联系格局中面临着要素流失的困境。(3)总结了高铁影响区域发展的作用路径,为推动长三角高质量和区域一体化发展提出相关建议。     

美国规划协会《学校选址》报告解析及启示

新时代建设的高要求和二孩时代的急需求下,新型基础教育设施的规划建设成为热点话题,其中,为中小学科学选址的问题亟待研究。文章通过深入解析美国《学校选址》报告,详细分析其中最小用地规模、可达性、环境,以及选址程序四个部分,并结合我国国情,提出四点建议：选址要考虑学校教育政策、学习活动以及学生规模;增大中小学布点密度,利用新的手段提高学校空间可达性;选址还要考察新校址内、外部环境;选址程序不仅要合理,还要与上位规划进行衔接。     

煤层纳米孔隙结构对瓦斯运移特性的影响研究

为探讨煤层纳米级孔隙结构对瓦斯运移特性影响机理,选取霍尔辛赫煤矿3号煤层煤样进行小角X射线散射试验,得出该煤层煤体纳米范围内孔隙结构参数及分布特征。基于试验所取得参数,并结合实际地温和储层压力条件进行数值模拟,引入运移通道可达性系数和运移时间定量表征瓦斯输运效率。结果表明：煤样纳米孔隙中瓦斯的主要运移方式为过渡流。孔隙通道内各初始条件对瓦斯运移特性影响不同,孔隙通道可达性系数随孔隙直径的增加而增加。受气体滑脱效应影响,15nm以下通道运移时间随尺度增大急剧衰减。通道内瓦斯运移受启动压力和浓度梯度共同作用,启动压力克服阻力,浓度梯度决定后续运移,运移时间受浓度增益和碰撞阻力效果共同作用。微孔内,运移通道变窄时,可达性系数及运移时间均与窄通道直径正相关;运移通道变宽时,可达性系数受窄通道长度与宽通道直径共同作用,运移时间与可达性系数存在最大差值区域。微孔内,可达性系数与通道几何参数有关,通过数据拟合,并引入太沙基有效应力得出煤层受应力作用下微孔通道瓦斯输运效率的表征公式,拟合效果良好。     

基于先进工艺节点下标准单元引脚可达性的优化研究

传统的平面型金属-氧化物-半导体场效应晶体管（Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor, MOSFET）由于短沟道效应已经无法满足集成电路技术的飞速发展,而鳍式场效应晶体管（Fin Field-Effect Transistor, FinFET）的沟道具有三维立体结构,在先进工艺下展现出了良好的性能。然而,复杂的工艺规则和庞大的引脚数量使得标准单元的引脚可达性成为先进工艺节点中后端物理设计的难题之一。本文提出了一种高效的定制化方案,通过合理地推移来自动修正设计规则违规的标准单元,从而实现了整体的引脚可达性。实验结果表明,经过两轮迭代,第二层金属（Metal2）的违规数量大幅度下降,减少了约98.0%,且在相同的物理环境下,运行时间并无增长。也就是说,该方法可以大幅度提高后端物理设计的效率。