商用车四缸发动机悬置刚度优化

本文以某商用车四缸发动机悬置为对象,通过分析商用车四缸发动机振动特点,建立了发动机悬置系统六自由度动力学模型,采用能量解耦法对发动机悬置软垫刚度进行优化,结果表明,通过合理选择发动机悬置软垫刚度,可以有效降低发动机振动向底盘和驾驶室传递,提高整车乘坐舒适性。     

电动商用车系统工程技术体系及关键技术研究

随着科学技术的发展,环保理念的发展,发展新能源汽车成为世界汽车企业发展的方向和共识。我国相关的汽车企业一直奋斗在响应新能源汽车发展理念上,自从十五计划提出以来,我国在推进新能源汽车零部件和整车技术的发展上一直在稳步的前进,新能源汽车的数量也呈现出几何级的增长速度。电动商用车系统工程体系是形成于2008年的一种新型的技术理念,在推动新能源汽车发展上做出了突出的贡献。本文以电动商用车系统为分析主题,具体的阐述电动商用车系统的详细内涵,电动商用车系统的三大子系统,介绍电动商用车系统工程的技术和关键的技术。     

电子蝶形EGR阀可有效降低柴油商用车排放

博格华纳的新型废气再循环（EGR）技术是不断循环的废气与空气和燃油的混合物相融合，可降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的排放，可以帮助中型和重型柴油发动机和商用车符合日趋严格的全球排放标准。     

重卡下坡安全双保险——WEVB排气门制动技术

潍柴动力股份有限公司研发的一项国家专利技术——WEVB排气门制动技术．对于提高我国商用车的安全性能起到了至关重要的作用。     

《轻型商用车辆燃料消耗量限值》2008年2月实施

国家标准委于2007年7月19日发布了《轻型商用车辆燃料消耗量限值》（GB20997—2007）。这是我国第一项对轻型商用车辆燃料消耗量进行限定的强制性国家标准。该标准设定了设计总质量在3500kg以下的轻型商用车燃油消耗量限值，对以汽油、柴油为燃料的轻型商用车，按不同最大设计总质量和不同发动机排量分别设定了第一阶段、第二阶段燃料消耗量的限值，共33组，66个限定值。     

Eberspacher公司最新技术和产品

随着各国新排放法规执行期限的日益临近，各国商用汽车制造商都提前拿出应对方案，以降低NOx排放。总部位于德国的Eberspacher公司是该领域的领军者，为欧洲大多数轿车和商用车提供相关技术和产品。     

商用车辆传动系的开发

变速箱在车辆传动系内有着重要的经济作用。过去,同步器的档数和常啮合的档次是我们注重的主要方面;将来谈论的话题则是重量和噪声的降低、辅助制动器、易换档和自动化程度。由于竞争加剧和交通繁忙已经导致了重载,而现代的传动技术则能够使驾驶员减轻很多的负担。由于新型的传动技术性能好、可靠性高以及保养费用的降低也能使运输公司更加节省。     

国家工商总局出台驰名商标认定工作细则

据中国汽车工业协会预测,2009年我国汽车销售量将达1020万辆,同比增长10．2％,其中轿车伺比增长7．9％;交叉型乘用车同比增长23％;商用车同比增长5％。     

某商用车驾驶室结构碰撞仿真与优化研究

为全面提升商用车碰撞安全性能,保障驾驶室乘员的人身安全,在新旧标准更替之际,以国产某型通过GB 26512—2011标准的某型载货车为研究对象,引入GB 26512—2021标准新增的正面A柱摆锤撞击试验和顶部强度试验。在Hypermesh中建立驾驶室碰撞仿真模型,并通过实车正面碰撞试验从而验证有限元模型的精确性。针对在顶部强度试验中出现车身门窗上边缘侵入假人头部现象,将结构灵敏度分析与传力路径相结合进行优化,提出驾驶室结构的改进优化方案,并通过实车碰撞验证仿真结果。结果表明,优化后的驾驶室结构,具有足够的生存空间,符合新国家标准的碰撞要求。     

基于远程终端的商用车排放分析方法

针对车辆无法通过循环排放结果来判断是否满足法规要求的问题,提出可以采用功基窗口法计算车辆的排放,并实时监控车辆的排放。针对单车排放提出分布图法;针对多车排放,须结合散点图的统计方法以快速找出不满足要求的车辆。采用上述方法对采用冷EGR技术路线和纯SCR技术路线的发动机进行分析,发现少数车辆的SCR温度太低导致车辆排放有风险,须进行发动机热管理的精细标定。