地铁车辆轴箱吊耳动态分析和优化

针对某型地铁车辆转向架在被吊起时起保护一系悬挂系统作用的轴箱吊耳在车辆运营中多次发生断裂的问题,用HyperWorks建立吊耳的有限元模型,以试验数据作为输入分析模态频率响应,通过仿真结果与试验结果的对比调整模型,保证模型仿真的准确性.综合分析仿真结果和试验结果,找出引起吊耳模态频率响应过大的原因,利用OptiStruct进行结构拓扑优化,根据优化结果提出4种新方案,并分别对比各方案的静强度、模态频率、模态频率响应和体积等,确定最佳设计方案.     

绝不纠结的耳塞 CordCruncher耳塞

曾有多少次当你走入地铁或其他的嘈杂环境,想拿出耳塞塞上耳朵清静清静,却被它缠在一起的线缆解不开而抓狂?无线耳机的电源、音质、干扰等问题让我们还是钟爱有线耳塞,但是它的线又确实足够烦人。耳塞的绕线器也并不方便,每次用时缠上缠下,太麻烦了……     

消息

著名女星宫崎葵中国地区代言奥林巴斯微型单电日前,奥林巴斯证实成功邀请亚洲著名演艺明星宫崎葵,正式签约代言中国地区奥林巴斯微型单电产品。在奥林巴斯新近投放的地铁车站的巨幅海报里,大家都能看到她的身影,向我们展示奥林巴斯PEN、OM-D系列微单的风采。而此时的她也不再是人们熟知的著名影视明星、著名杂志平面模特,而是已经摇身一变,成为一个可以和你我共同切磋拍摄技巧、分享心情故事的影友。这一切只因宫崎葵酷爱摄影,她对摄影文化发自内心的认同,深深契合了奥林巴斯希望传递的影像态度。     

长沙地铁建设至运营全阶段水灾水害问题分析

以长沙地铁水灾水害问题库数据为基础,结合典型水灾水害事件,分类统计并分析了该地铁从建设至运营3个阶段工况的水灾水害问题分布和动态发展规律,研究了各阶段工况背景下水灾水害问题的成因以及防治工作。研究结果显示,不同阶段的工况对各类水灾水害问题的发生和发展有显著影响。该结论可为后续工程线路完善和水灾水害问题防治提供一定的借鉴作用。     

浅埋大跨地铁隧道双层叠合初支拱盖法施工力学机理及关键施工步骤分析

广州市轨道交通11号线华景路站—华师站间浅埋大跨段,因地质条件较差、周边环境复杂,所以为保证该浅埋大跨段的施工效率和施工的安全性,创新性地采用了双层叠合初支拱盖法进行施工,但该施工方法与其他拱盖法相比,也存在工序更加复杂、对施工水平要求更高等问题。基于此,为了定量分析该工法施工的力学机理及关键施工步骤,利用有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型对施工全过程进行模拟,研究了大跨隧道施工过程中地表、拱顶沉降及支护结构应力随施工步骤的演变规律。研究结果表明:中部导洞的开挖与临时支撑的拆除将导致围岩位移和支护结构受力大幅增加,是双层叠合初支拱盖法的关键施工步骤,在实际施工中应当重点关注。     

基于ARM的地铁列车辅助防撞系统设计

地铁列车辅助防撞系统能够实现地铁列车的防撞预警,对保障地铁行车安全具有重要意义。系统实时计算列车的位置信息,通过无线数传设备将数据发送到相邻列车,并对接收到的实时位置信息进行判断,通过列车预警显示设备向司机提供安全预警信息。对地铁列车辅助防撞系统的关键技术、结构组成和工作原理进行阐述,基于ARM设计并实现了地铁列车辅助防撞系统的车载设备,最后进行了列车定位仿真实验和预警功能测试。实验结果表明,地铁列车辅助防撞系统能够提供相当精确的位置信息,里程误差在8m以内,可以实现相邻列车运行状态的安全预警。     

A型地铁空调系统及客室内流场数值分析

为给目前国内A型地铁车辆的舒适度设计提供理论参考,针对地铁车辆静压风道结构特点,基于k-ε两方程湍流模型和SIMPLE算法,建立包含空调送风风道和客室的三维计算模型.对计算模型的空气流动和传热状况进行CFD数值计算.计算过程综合考虑车体壁面传热和人体散热等多种传热.分析计算结果得到客室内温度场和速度场的分布规律,并对空调通风设计方案进行量化评估.计算结果表明:客室内人体头部区域温度场分布均匀,平均温度为26.6℃,最大温差为6℃;车厢内有较理想的气流组织形式,速度分布范围为0.50~0.79 m/s,而且客室端部和中部区域人体头部周围速度较大.将计算结果与欧洲EN 14750-1标准进行对比分析,认为乘客的舒适性较好.     

地铁站台安全装置——橡胶梳的研制

介绍了地铁站台用安全装置——橡胶梳的产品设计、橡胶配方设计、生产工艺、产品安装方式及应用情况。     

接触轨玻璃钢防护罩研制

本文介绍了地铁接触轨防护罩的结构设计、原材料选择、制造工艺、性能检测、质量控制等.     

地铁深基坑分区开挖监测及数值模拟

对于狭长的地铁车站深基坑,围护结构区域内岩土体在实际施工时经常采用分区的方式进行开挖。为了分析分区开挖工况下深基坑的稳定性规律,选取合肥市某地铁车站深基坑作为研究对象,运用有限差分软件对实际工程进行数值模拟。比较模型计算结果与现场实测结果,得到了基坑分区开挖过程中围护结构侧向位移、横向支撑轴力,以及地表沉降的变化规律。研究结果表明:现场实测结果与数值模拟结果较为接近且均小于规范限值,数值模型能较好地反映基坑变形特性;随着开挖的进行,围护结构变形出现明显的"鼓肚"状,最大侧向位移点向基坑中段移动;支撑轴力前期发展较快,之后趋于平稳;邻近地表沉降呈现为凹槽状,基坑开挖影响范围约在40 m内。研究结果可为其他类似工程设计或施工决策提供参考。