基于蒙特卡洛法的舰船装备完好性仿真

战备完好性仿真是优化装备设计过程、衡量装备综合保障工作的关键。文中利用Monte-Carlo抽样、离散事件仿真、数理统计、计算机仿真等理论建立了一种基于设备参数和使用规则的综合模型和算法。结果表明此模型不仅能定量权衡现役舰船装备综合保障工作的合理性，发现影响装备任务的关键设备，还可在论证初期规划系统的保障性设计。     

导航定位技术（卫星导航系统）（续8）

38飞机自主完好性监视 airborne autonomous integrity monitoring(AAIM)利用飞机上各种导航设备的冗余测量信息进行一致性检测，以判定导航信号完好性的一种技术。其原理与RAIM技术相似，但用于一致性检验的信号除了GPS导航信号外，还包括其他机载导航设备，如气压高度表、     

LAAS地面系统中多基准一致性检测算法的分析

局域增强系统(Local Area Augmentation System,LAAS)是美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)开发的GPS地基增强系统,支持GPS差分精密进近和着陆.多基准一致性检测是LAAS地面完好性监测的核心算法.多基准一致性检测通过对伪距校正误差的测试和评估,保证了LAAS地面系统发布的伪距校正量误差不超出一个给定的范围.本文详细讨论了LAAS完好性监测模型中多基准一致性检测算法的B值的含义,并通过实验分析了B值的范围和阈值的选取.结果表明:在正常无故障情况下,B值的大小稳定在一个较小的范围内变化.一旦发生故障,通过阈值的限制就能检测出B值异常的情况.     

BDS/GPS组合导航RAIM可用性分析

采用RINEX数据实验比较了北斗卫星导航系统(BDS)和全球定位系统(GPS)电离层Klobuchar模型在BDS/GPS组合导航中的性能。选择相对较优的电离层模型分析了基于卫星星座类型和卫星类型两种加权情况下,单一北斗、单一GPS与BDS/GPS组合导航系统在非精密进近(NPA)阶段和一类垂直引导进近(APVⅠ)阶段的RAIM可用性。实验表明,在BDS/GPS组合导航中,BDS的Klobuchar模型在中国区域内能修正大量的电离层误差,相比于GPS的Klobuchar电离层模型,电离层延迟修正有0-3.4364 m左右的提高。对于两种加权RAIM算法,在NPA阶段,单一导航RAIM可用性为90%左右,BDS/GPS组合导航的RAIM可用性达到100%。而在APVⅠ阶段,单一导航不具备APVⅠ能力,组合导航APV I阶段RAIM可用性达到100%,具有提供APV I应用的能力。      

连续工作型电子装备战备完好性预计

从战略完好性的实际内涵出发，考虑到装备实际工作中可能处于不同的工作状态，因而其战略完好性模型也应有所有同。对于处于连续工作状态的电子装备，即使工作中发生故障，只要执行下次任务前能修好，就不影响装备的战略完好性。基于此，得出了电子装备处于连续工作状态下的战略完好性预计模型，并在对应的条件下对此模型的得出进行了缜密的推理。     

停止使用GPSSA对民用航空和差分GPS的影响

从民用航空对导航系统的要求和GPS对民航可能带来的好处出发,说明民航要利用GPS作为辅助导航系统必须增强系统的完好性。作者讨论了增强GPS完好性的两种方法,即接收机自主完好性监视（RAIM）和GPS完好性通道（GIC）,说明在GPS取消SA之后明显地提高了RAIM和GIC的可用性,这两种方法综合使用的结果将使GPS有条件为中国民航采用。与此同时,文章还对WAAS和GAIM系统作了比较,指出在中国GAIM是最适合的选择。文章后面分别讨论了取消SA及GPS现代化对局域差分GPS和广域差分GPS系统的影响,说明随着GPS系统的进展,差分GPS也不能不跟着发生改变,因此为得到良好的投资效益,应着重发展投资少、见效快的项目。     

装备战备完好性及其影响因素分析

介绍了装备战备完好性的概念和国外装备战备完好性的研究现状,在用战备完好率和使用可用度来度量装备战备完好性的基础上,从装备研制和使用两方面系统地分析了影响战备完好性的主要因素并提出解决思路。     

关于GBAS完好性统计量最佳门限值验证性研究

在地基增强系统(GBAS)的差分与完好性监测算法中,伪距差分是经常采用的一种测量差分模式,它在短基线情况下能够有效消除绝大部分空间相关测量误差和时间相关误差, 从而能够有效提高机载端定位精度。而在其完好性算法中,统计量门限值的选取是很重要的一个环节,门限值计算公式中虚警率对应的分位数 a 如何取值,直接决定着最终机载端差分定位结果的好坏。本文通过采集大量的 GBAS 差分卫星地面站完好性统计量数据进行分析,并以步长“2σ” 为间隔依次进行完好性统计量门限值的分析,最终通过比对伪距差分定位结果进一步验证门限值选取“6σ”的合理性。     

基于ADS-B导航完好性指标多级GNSS干扰监测方法

由于卫星信号较为微弱,易受到各种有意和无意的干扰,使得全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System, GNSS）不能安全、可靠的提供服务,GNSS干扰监测方法的研究对于保障民航飞行安全具有重要意义。本文利用GNSS射频干扰所导致的广播式自动相关监视（ADS-B）数据中导航完好性指标的变化特性,给出结合受干扰影响航班粗监测以及精细监测的多级GNSS射频干扰监测方法。首先对ADS-B数据导航完好性级别（Navigation Integrity Category, NIC）进行统计分析实现受干扰影响航班的粗监测,再依据干扰发生时多个航班在干扰区域会同时受到影响,具有空间上的聚集性,利用MeanShift聚类方法实现GNSS射频干扰的精细监测,提取干扰发生的起始与终止点所对应的时间与位置信息。实验结果与QAR（Quick Access Recorder,QAR）数据得到的干扰监测结果进行对比分析,验证所提方法的有效性。      

一种地基增强系统(GBAS)B值的分析与处理技术

地基增强系统中采用B值是多个接收机输出观测量偏差,是地面站系统进行完好性监测的重要参数之一,为系统进行基于接收机故障的完好性风险评估提供基础判断依据。在单系统的卫星导航着陆系统中,B值的处理采用了伪距修正残差的基本思想,但对于多系统卫星导航系统情况下,接收机的故障需要进行独立分析和综合判断,判断的门限也存在区别,因此,本文基于地基增强系统中B值的计算方法,针对GPS系统进行B值的计算分析,提出了一种适用于多系统的B值计算方法,为多系统地基增强系统的完好性监测处理方法进行了研究和分析。