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提出一种基于电动汽车停车时间、充电需求等因素的电动汽车居民区充电负荷建模分析的新方法。针对电动汽车的停车行为,研究基于居民区的区域停车生成率的停车需求,建立居民区的区域停车模型。建立里程分布模型,研究电动汽车移动和电耗量的关系,建立电动汽车剩余荷电状态(SOC)模型。结合居民区的区域停车模型、荷电状态分布模型,通过详细考察居民区区域停车这一功能分区特征,综合设备性质、居民区区域特征等因素,得到居民区的电动汽车充电模型。在充电模型中包含对电动汽车电池的工况分析、电耗量分析、返程时间分布、返程时SOC分布等环节的优化分析。采用一系列的数学建模方法,完成了基于时间分布的电动汽车居民区充电负荷的相关性质研究,以此作为日后电网调度、削峰填谷的参考。以某市为算例,进行蒙特卡洛模拟和分析,得出充电负荷分布的相关结论。 相似文献
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针对中国目前超大城市电动汽车保有量的快速增长与现有配电网制约用户充电需求的矛盾,提出了一种基于理想解法的居民区电动汽车有序充电策略,以最大限度调配现有可用的电能资源。通过分析电动汽车出行规律,建立了居民区电动汽车出行、返回、等待、充电的数学模型。在综合考虑充电时间、充电费用、等待时间、充电完成率、小区总负荷变化率等决策指标基础上,建立了基于理想解法的有序充电排序方法,并通过算例仿真进一步对比了分时电价策略下峰谷电价对用户充电行为的影响。仿真结果表明,与现有网格选取法有序充电结果相比,该方法可在保证电动汽车充电完成率和稳定居民区负荷前提下,更好地兼顾电动汽车充电的连续性、便捷性和经济性,为居民区停车场电动汽车有序充电管理提供决策依据。 相似文献
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<正>引言如果说,城市的主干道是"大动脉",那么从居民区到交通枢纽主干道的"最后一公里就是"毛细血管",一个城市越庞大,居民区越分散也就越需要更发达的"毛细血管",只有末梢微循环系统畅通了才能保证整座城市循环系统的畅通。 相似文献
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洛杉矶港口棕地的改造为邻近社区增添79个街区,同时也提供了一个面积约为12万平方米的现代公共空间——威尔明顿滨水公园。公园不仅将威尔明顿的所有滨水区连接了起来,而且使附近居民的生活联系更加紧密。作为密集公共空间的延伸,该项目俨然成为了复兴当地经济、促进生态和社会多样性的催化剂。范围该项目的第一个阶段——威尔明顿滨水公园总占地面积约为12万平方米,横向跨度约为1062米。公园覆盖九个街区,从菲格罗亚大街一直延伸到泻湖大道,沿途经过居民区、炼油厂、轻工业区、海港高速公路以及蓬勃发展的洛杉矶港。为平衡落后的公用设施发展与贸易的快速扩张,港口启动了威尔明顿滨水区发展项目。作为该项目的一个组成部分,威尔明顿滨水公园的任务是将工业棕地改造成公众娱乐休闲空间,从而消除了有害的环境废物、空气污染和噪声污染以及来自周边街区工业交通的威胁。其实,该项目所在区域于1998年经历过改造,但此区域内的9个街区一直被排除在改造范围之外从而成为废弃之地,以致于在港口的后续扩张中严重威胁着周边居民区的环境。 相似文献
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通过对南京市锁金村街道环境改造实地考察与问卷调查,及其街道环境改造的内容与方法的分析,总结提出了在我国城市老居民区环境改造或出新中应注意保留与出新、多样与统一、沟通与分析的建议。 相似文献