铁路车辆用09CuPCrNi 耐大气腐蚀钢研制

介绍了铁路车辆用09CuPCrNi耐蚀钢的研制情况.采用合理的成分设计,将主要合金元素的质量分数控制在较低水平,使其具有良好的焊接性能和较低的生产成本;采用微合金元素强化工艺以提高钢的强度,使用大电炉冶炼加LF精炼以保证钢的纯净度.最终使钢的质量和性能全面达到铁道部新的铁路车辆用耐大气腐蚀钢供货技术条件的要求.     

高强度铁道车辆用钢的焊接研究

研究了宝钢高强度铁道车辆用钢的焊接性。针对焊接材料熔敷金属、焊接接头塑韧性不能满足新型铁道车辆焊接中梁制造要求的现状，开发了新的配套气体保护焊耐候焊丝。结果表明，新开发焊丝的熔敷金属及其焊接接头，不但强度高，抗焊接冷裂能力强，塑性好，-40℃的低温冲击性能Axv≥60J，而且具有高耐候性。该钢种与焊丝已用于铁道车辆新车型的试制。     

乳化液性能参数对冷轧生产线轧制稳定性的影响

分析了乳化液的主要性能参数对乳化稳定性、轧制润滑性、轧机耐污性、钢板表面质量等涉及轧制稳定因素的影响,立足轧机润滑系统的结构特点,对轧制油进行了优选。根据使用过程的实际情况对当前乳化液的使用提出建议。     

武钢二炼钢厂炉机匹配系统算法研究

武钢集团第二炼钢厂的炉机匹配系统可简化为两道工序的车间作业排程问题。其问题的关键在于合理调配3台转炉的工作时段以满足4台铸机的不间断运转。本文提出了一种快速有效的算法——压缩-扩张算法，为整个系统的最后实现，提供了最关键的支持。     

含B2O3无氟连铸保护渣物理性能的研究

常规保护渣中配入的助熔剂一般是氟化物和Na2O,但二者都对环境产生严重污染。为此试验研究了含助熔剂B2O3保护渣及其熔点、粘度、结晶性能和表面张力等物理性能。试验表明，当保护渣碱度(CaO/SiO2)等于0．88，成分(％)为37．91CaO-43.09SiO2—5Al2O3—5MgO-2Li2O-7B2O3时的熔点909℃，熔化性温度1160℃，1300℃粘度值0．40Pa．s,1300℃表面张力值0．32N/m，能满足常规钢种和部分特殊钢种对连铸保护渣的使用要求。     

钨条钾含量和钨丝抗下垂性能的研究

研究了钨条钾含量与钨丝抗下垂性能的关系。结果表明:钨条中有效钾含量在(50~80)×10-6之间时,钨丝具有良好的抗下垂性能;且钨丝的晶粒形状、组织结构、烧氢定形工艺均对其抗下垂性能有明显影响。     

茂金属环烯烃聚合物与包装应用

茂金属环烯烃聚合物(简称mCOC)，是最近开发的一种新型非晶性聚烯烃树脂。由于茂金属催化剂是单活性中心催化剂(scc)，在共聚合反应中能生成相对分子量分布窄、组成分布均匀的环烯烃共聚物。因此，mCOC聚合物具备许多方面的优点，首先是玻璃化转变温度高，易于加工生产；其次是各种性能超群，诸如耐光性、气体阻隔性、耐化学药品性、光学性能、成型加工性等优点。这些诸多的优点都为包装应用提供了十分美好的前景。     

包装容器透氧性测试标准概要

随着包装行业发展的日新月异，轻巧且方便运输的包装容器，如PET塑料瓶、纸塑铝复合软包装等新型材料逐步取代了笨重、易碎的玻璃瓶包装，然而这些新型包装材料的性能，尤其是阻隔性能能否满足产品包装的质量要求呢?这是消费、包装产品的使用及制造、各级质检机构共同关心的话题，同时也是急需解决的问题。目前国内尚没有明确的包装物透氧性测试方法标准，因此在进行相关测试时一般遵循ASTM F1307标准。     

《岩石深孔爆破技术新进展》新书简介

周传波、何晓光、郭廖武、张敢生著写的《岩石深孔爆破技术新进展》于2005年3月，由中国地质大学(武汉)出版社出版发行。本书归纳了作者近年来从事深孔爆破技术理论与应用研究的主要成果。包括利文斯顿爆破漏斗理论现场应用技术；深孔爆破的岩体可爆性评价；深孔爆破一次成井掏槽方式的数值模拟优化；深孔爆破物理模型试验；异直径深孔爆破技术研究。     

无镍P／M钢硬度高、强度大

美国Hoe ganaes公司开发出一种无镍P／M钢，其中含有铬、锰、硅和钼。向锻钢中加入大量铬和锰以改善其力学性能和可淬性。由于这些元素易于氧化，因而不易掺到P／M钢中去。但是烧结研究表明，适量的含氧量并不影响良好的力学特性。