全文获取类型
收费全文 | 165873篇 |
免费 | 9827篇 |
国内免费 | 6212篇 |
专业分类
电工技术 | 26308篇 |
技术理论 | 14篇 |
综合类 | 11841篇 |
化学工业 | 3728篇 |
金属工艺 | 5516篇 |
机械仪表 | 24156篇 |
建筑科学 | 8784篇 |
矿业工程 | 4804篇 |
能源动力 | 3155篇 |
轻工业 | 4856篇 |
水利工程 | 2507篇 |
石油天然气 | 2063篇 |
武器工业 | 4320篇 |
无线电 | 28202篇 |
一般工业技术 | 7913篇 |
冶金工业 | 1947篇 |
原子能技术 | 533篇 |
自动化技术 | 41265篇 |
出版年
2024年 | 1911篇 |
2023年 | 6193篇 |
2022年 | 6737篇 |
2021年 | 7464篇 |
2020年 | 5597篇 |
2019年 | 6114篇 |
2018年 | 2542篇 |
2017年 | 4163篇 |
2016年 | 4894篇 |
2015年 | 6166篇 |
2014年 | 12641篇 |
2013年 | 9709篇 |
2012年 | 11305篇 |
2011年 | 11141篇 |
2010年 | 10059篇 |
2009年 | 9410篇 |
2008年 | 10957篇 |
2007年 | 8838篇 |
2006年 | 7379篇 |
2005年 | 7015篇 |
2004年 | 6300篇 |
2003年 | 5617篇 |
2002年 | 4061篇 |
2001年 | 3441篇 |
2000年 | 2474篇 |
1999年 | 1975篇 |
1998年 | 1569篇 |
1997年 | 1326篇 |
1996年 | 1110篇 |
1995年 | 912篇 |
1994年 | 720篇 |
1993年 | 533篇 |
1992年 | 413篇 |
1991年 | 404篇 |
1990年 | 361篇 |
1989年 | 351篇 |
1988年 | 65篇 |
1987年 | 23篇 |
1986年 | 17篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 62 毫秒
91.
92.
在智能化技术不断发展的背景下,照明控制系统和楼宇自控系统集成成为可能。文章对于两个系统提出了自己的意见,并对于如何实现两者的集成给出了策略。 相似文献
93.
<正>中国橡胶工业的经济运行下行压力正在不断增大,行业主要经济指标维持低位,利润增幅走低,主导产品轮胎的利润更是持续负增长。橡胶行业要想实现发展调速不减势,量增质更优的目标,就必须强化创新驱动,寻求智能转型、绿色发展和结构优化。这是4月8日在中国橡胶工业协会于广州召开的2015中国橡胶年会暨中国橡胶工业展上传出的信息。 相似文献
94.
为解决刮板机的齿轨在安装过程中存在的效率低、劳动强度大、精度差问题,研制出一种全向移动智能起吊转运车。介绍了该装置的研制背景、使用环境、约束条件、设计原理以及关键技术。经实际应用证明,该装置不仅能很好地完成齿轨装配工作,而且能显著降低工人劳动强度,提高工作效率,具有一定的推广应用价值。 相似文献
95.
《电子技术与软件工程》2015,(16)
本文阐述了一种基于RRPP技术的环网拓扑传输系统及传输方法,主要适用于以太网的环网保护应用。该传输方法为:所述环网拓扑的结构包括一个汇聚节点和所述汇聚节点下带的多个环网,所述汇聚节点由若干台汇聚设备构成,所述传输方法通过IFR2(第二代智能弹性架构技术)将所述若干台汇聚设备虚拟化为一个设备,即虚拟化设备。在不降低双汇聚设备可靠性的前提下,简化了网络架构,确保了业务的快速倒换,提高了网络的可靠性。 相似文献
96.
智能装配系统是自动化生产线和智能制造基本组成单元,随着智能控制技术、精细化加工技术的不断提升得到了极大的发展。气门嘴上装气门芯由于其控制难度较高,目前主要依靠人工来完成。文章设计的气门芯智能装配系统实现了选料和锁气门芯的自动化,并融合了检测系统对装配不良品进行分拣。采用PLC和HMI人机界面进行系统控制,机械结构设计合理。本系统的设计完成极大的提高了气门嘴上装气门芯的生产效率,并为该类系统建设提供借鉴。 相似文献
98.
轴箱轴承是HXD1机车安全运行的基础部件,也是易于发生损伤的部件,发生故障时会引起重大事故,车载轴承故障诊断系统能在发生前期故障时进行预报警,保障列车运行安全,故HDX1机车均已安装此系统。用于获取温振信号的传感器加装位置的选择对于系统的效果有重要影响。建立了SimpackHXD1线路-机车耦合动力学模型,基于美国五级轨道谱,计算出轮对三向位移激励;建立了RecurDynHDX1轴箱轴承动力学模型和HDX1轴箱刚体及柔体模型,基于此建立基于RecurDyn的HDX1轴承-转向架-机车耦合动力学模型,包括刚体耦合动力学模型及刚柔耦合动力学模型;使用HDX1轴承-转向架-机车耦合动力学模型进行了仿真计算,确定了传感器加装位置。结果表明:观测X或Y方向的加速度,传感器安装在测点1的位置较为合适;观测Z方向的加速度,传感器安装在测点2的位置较为合适;110km/h下加速度很大,可能在此速度下,轮对激励引起了轴箱的共振。 相似文献
99.