不动磨机小齿轮轴承座拆装小齿轮的实践

对于边缘传动的球磨机来说。一般情况下。在拆装传动小齿轮时,都要将小齿轮的轴承座与底座的联接螺栓松开,并适当外移。才能顺利地将小齿轮拆出利装入。移动小齿轮轴承座必须将小齿轮轴承座与底座的联接螺栓松开,然后又要紧固,还必须重新调整大小齿轮的位置,这样做费时费力,很不方便。那么,能否在不动磨机大小齿轮轴承座的前提下拆出和装入小齿轮呢？天津水泥设计研究院江旭昌高工主编的《管磨机》一书对此进行了如下分析。     

履带式机械动力传动系统的故障诊断与排除(一)

工程机械所用主离合器大多为机械摩擦式,其中中小马力机械大多为单片或双片离合器,而马力较大的工程机械常用具有较大摩擦系数与较高正压力的粉末冶金材料制成的多片湿式离合器,如T180推土机等。下面主要论述机械摩擦式主离合器常见故障的诊断与排除。     

求真务实推动大功率重载电力牵引机组的科技进步

据有关资料介绍,美国、澳大利亚、巴西、瑞典等国家推行重载运输,1997年开始,瑞典北部的挪威-瑞曲单线矿山铁路1997年开行的列车轴重,由原来25t轴重提高到30t。美国所有一级铁路的标准轴重1990年以后已是33t。加拿大一级铁路的标准轴重已于1995年改为33t。澳大利亚BHP重载铁路的轴重已经提高到35t。通过长期的运行考核,在33t轴重作用下,美国一级铁路的维修成本从1990年的11．20亿美元下降到1999年的8．37亿美元,降低了25％。     

开式传动齿轮罩的新型密封

用于矿山、冶金、化工、建材等行业的球（棒）磨机、蚓转窑等设备上使用的开式齿轮罩的密封是一个难度很大的问题,因其密封困难,一直没有很理想的结构,所以,经常见到开式齿轮罩下油污遍地。开式齿轮罩的密封效果直接影响到大齿轮的使用状况,是设备维护非常关键的部分,一直是设备制造厂家和用户探索的重要课题。笔者在多年从事磨机设计和对现场有关设备运转、维护的调研基础上,对原有的密封形式进行了改进,设计出了新型的密封结构形式,希望对用户和设计人员有所启迪。     

电牵引采煤机水介质液压系统研究

随着科技的进步,电牵引采煤机在现代综合机械化采煤工作面中得到了越来越多的应用,日渐成为主力机型。传统机型采用的是液压牵引,为缩短机身长度,提高传动效率,该种机型取消了复杂的牵引部液压系统,但采煤机在工作时需调整滚筒的位置,以适应煤层厚度的变化;在工作面端头,处理故障及遇到紧急情况时,需进行制动,目前使用的电牵引采煤机均是以油缸为执行元件来实现这些功能。     

基于有限元法的双圆弧弧齿锥齿轮章动传动接触特性分析

接触特性是表征齿轮传动性能的重要指标。为明晰双圆弧弧齿锥齿轮章动传动的接触特性,利用有限元法对其进行加载接触分析。首先,基于啮合原理推导双圆弧弧齿锥齿轮齿面方程并生成齿轮副的三维模型;其次,利用Ansys Workbench建立齿轮副有限元模型,分析了双圆弧锥齿轮副的齿面啮合状态;最后,分析负载与安装误差对齿轮副传动性能的影响规律。结果表明：双圆弧弧齿锥齿轮存在分别位于凹、凸齿面上的双点接触状态,且锥齿轮靠近小端部位为应力危险点;增大负载有利于提高齿轮啮合的重合度,降低齿间载荷分配系数,一定程度上可提高齿轮传动的平稳性;安装误差对齿轮副齿面接触状态有较大影响,负向偏置误差与正向章动角误差不利于齿轮承载与传动稳定,在实际应用中应合理调控。     

LDMOS线性微波功率放大器设计

LDMOS以其大功率、高线性度和高效率等优点得到广泛的应用.采用2-tone负载牵引法得到了LDMOS晶体管MRF18030的输入和输出阻抗.在对晶体管绝对稳定性分析的基础上,运用共轭匹配法设计出匹配网络,并将匹配网络转化为MOMENTUM元件运用在电路设计中,大大提高了设计的准确性.采用载波复幂级数法对PA的AM-AM和AM-PM非线性特性进行了准确计算,弥补了传统泰勒级数只能分析AM-AM的不足.得到了用来消除PA非线性的反载波复幂级数.根据所得反载波复幂级数,利用二极管非线性特性设计出一种新的结构简单、易于实现的预失真器,给出其准确的电路模型表达式,得到了幅值、角度等参数的精确值.ADS仿真结果表明,IMD3改善了27dB.最终,成功设计出大功率、高效率、高线性的LDMOS微波功率放大器.     

传动间隙引起的电动舵机自振荡现象研究

应用描述函数法对传动间隙引起的电动舵机自振荡现象进行了研究。从机理上阐明了在空载状态下,间隙引起的电动舵机自振荡现象产生的原因,分析了该自振荡频率和幅值的影响因素,以及不同控制策略对该自振荡的影响。最终对一个工程实例进行了分析,通过仿真模拟出与工程实例完全一样的响应曲线,从而证明了理论的正确性。     

动力,传动,控制,一个都不能少——2007亚洲国际动力传动与控制技术展览会诚邀专业参观商

金秋送爽,10月的上海新国际博览中心,届时如约而至的会是广大专业观众熟悉的亚洲国际动力传动与控制技术展览会(简称亚洲动力传动展)这一著名的品牌展览.     

基于虚拟样机技术的液压液力复合转向机构的优化匹配研究

满足履带车辆在恶劣路面实现原地转向是转向系统设计的重要指标之一.目前,我国履带车辆普遍采用液压机械双功率流的无级转向系统,为满足大吨位车辆原地转向要求,必须匹配大排量的液压泵-马达或提高液压泵-马达的系统压力.为克服这些不足,提出液压液力复合转向工作机构.首先分析了液压液力复合转向机构的工作原理,确定了液力偶合器的原始特性.然后,以某车的综合传动系统为研究基础,通过引入液力偶合器构成液压液力复合转向机构,并在ADAMS/View环境中建立了相应的虚拟样机模型.以此模型为蓝本,确定了4个设计变量,通过分析,偶合器的有效直径和动力输入到液力偶合器泵轮的传动比为关键变量,并进行变量的敏度分析.最后,建立了优化约束条件和优化目标,利用ADAMS的DOE(Design of Experiment)功能进行了优化设计的仿真分析,确定了偶合器的有效直径和传动比,并进行了仿真实验.仿真表明,设计的液压液力复合转向机构可满足车辆在恶劣路面原地转向的要求,同时显著降低了液压泵-马达的排量,为低排量泵-马达实现大吨位车辆的转向性能提供了依据.