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11.
《Planning》2014,(4)
国际金融危机爆发以来,改革现有的国际货币体系,已成为国际社会的共识。中国要想实现人民币国际化,应先从人民币区域化入手,逐步推进,这是公认比较可行的实现路径。基于国际货币理论和人民币区域化理论,对"丝绸之路"经济带上的中亚五国在贸易、投资过程中人民币的流通现状进行分析,认为人民币在中亚五国实现区域化具有可行性,目前仍存在贸易结构不合理,投资不稳定,跨境贸易人民币结算失衡等问题。提出加强沟通协调,加快市场化建设,保持人民币市值稳定等对策建议。 相似文献
12.
《Planning》2015,(4)
介绍了中俄丝绸之路经济带欧亚高速运输走廊分支线——绥芬河运输走廊的建设情况、提出背景和现实基础、建设合作内容以及建设绥芬河运输走廊的重要意义。绥芬河运输走廊将中俄两国的资源、市场、技术紧密联系起来,形成跨区域国际合作格局,对发挥东北亚区域经济互补性具有独特优势。绥芬河运输走廊将成为黑龙江省开展国际经贸合作的重要国际通道,将有效促进黑龙江经济加快转型发展。 相似文献
13.
基于LMDI因素分解模型,分析了2010-2019年长江经济带碳排放综合系数、能源强度、产业结构、经济水平和城镇化率对公共建筑碳排放变动的影响,并利用泰尔指数测算了公共建筑碳排放主要影响因素的区域差异。结果表明:(1)经济水平的提高和城镇化的发展是促进公共建筑碳排放增长的主要因素,而产业机构的调整和能源强度的降低则抑制了碳排放的增加。(2)基于能源强度和经济水平的碳排放泰尔指数均表明区域内差异是造成该经济带公共建筑碳排放不平衡的主要原因,各区域阶梯效应削弱,区域内部呈现分化发展的局面。(3)政府应重点关注区域内部互联,建立以经济水平碳排放为约束指标的碳减排协同治理机制,实现长江经济带公共建筑业的协调发展。 相似文献
14.
污染物排放在区域间或社会群体间的公平分布是实现地区可持续发展的重要问题之一。基于经济、生态、环境的异质性,构建包含三要素的“环境公平系数”指标及环境公平评价方法,并运用GIS可视化揭示和探讨长江经济带11个省市污染排放相对于经济产出与生态容量的均衡程度。结果表明:2001—2019年,长江经济带环境公平整体呈上、下、中游依次递减的空间分布格局,上游对中、下游具备相对的正外部性;上、下游环境公平程度整体呈上涨趋势,中游呈下降趋势;上海、云南、重庆、浙江、贵州、四川等6个省市是“相对的贡献者”;湖北、江苏、湖南、江西、安徽等5个省市是“相对的污染者”。提出通过加快产业结构优化与升级、加强环境规制力度、完善污染监督机制等措施实现长江经济带环境公平的政策建议。 相似文献
15.
袁小平 《重庆理工大学学报(自然科学版)》2005,19(5):116-118
成人高等教育作为一种与社会经济发展最紧密的教育,也面临着知识经济带来的机遇与挑战,由此提出了知识经济时代成人高等教育的创新和改革的基本思路. 相似文献
16.
河南豫光金铅集团有限责任公司是一个有40多年发展史的大型企业集团,2005入选中国制造业企业500强。目前,公司铅锌矿石采选能力为100万吨,主要产品的生产能力为:电解铅20万吨、电解锌10万吨,黄金2200千克,白银400吨,矿灯120万盏,硫酸30万吨。 相似文献
17.
18.
从长度、宽度和厚度视角将新丝绸之路的空间结构划为线上、核心带、拉动带与辐射带(以下简称"四带").利用克鲁格曼的空间基尼系数分析了"四带"的空间结构,发现城镇单位在研究区域内的集聚程度整体较低,线上和辐射带的空间基尼系数在5年内呈下降趋势. 相似文献
19.
采用偏离份额分析法(SSM),以2010—2015年长江经济带9省2市的森林公园旅游产业收入数据为依据,对长江经济带省域森林公园旅游产业现状进行实证研究,综合分析长江经济带省域森林公园的发展现状。研究结果表明:长江经济带9省2市森林公园旅游产业发展总体上呈现不断上升的趋势,其中浙江省的增长量最大;长江经济带11个省域中一半以上区域的相对增长率、结构效果指数和竞争力效果指数均在1以上,表明长江经济带森林旅游产业发展较快,产业结构分配比较合理,具有较强的竞争力;湖北省和贵州省的增长率高于全国平均水平,其产业结构分布较为合理,综合竞争力较强。 相似文献
20.
《四川烹饪高等专科学校学报》2017,(2)
针对习近平总书记提出的"一带一路"总体战略构想,结合云南省政府打造滇中城市经济圈的发展规划,利用黑井古镇属于南方丝绸之路上重要节点之一的优势,根据现代旅游业发展新局面以及构建丝绸之路旅游带的契机,通过对黑井古镇在南方丝绸之路上的地位的分析,现有旅游资源价值及旅游业现状的分析,黑井古镇与云南省其他旅游小镇的对比,提出了推动黑井旅游业转型的构想。 相似文献