高温自润滑材料孔隙结构及其润滑剂驱动研究

采用有限元分析中的单元生死技术,对高温自润滑材料孔隙中润滑剂的动态析出过程进行了有限元分析,研究了摩擦热-热应力耦合作用对自润滑材料孔隙中润滑剂的驱动作用.研究表明:随着孔隙中润滑剂的减少,孔隙壁的变形逐渐增大;当孔隙中润滑剂高度小于孔隙高度的1/2时,孔隙壁变形对润滑剂的挤压驱动作用逐渐减小.当孔隙高度与孔隙直径之比大于4时,因摩擦作用而析出至摩擦表面的润滑剂体积量较稳定;当孔隙高度与孔隙直径之比小于4时,所析出润滑剂体积量变化较大,并且有明显减小的趋势.     

固体自润滑材料在EAST超导托卡马克中的应用

EAST超导托卡马克是具有非圆截面的核聚变试验装置,其真空室内部部件在等离子体热壁运行时将承受相当大的热应力和电磁载荷,在某些工况下的应力可能超出材料的强度极限.对EAST超导托卡马克装置中的真空室内部部件的应力状况进行了计算分析,从理论上提出了运用润滑材料的必要性;研制了一种金属基多层固体自润滑复合材料,摩擦学性能测试表明,该自润滑复合材料具有特殊的梯度结构,能保证高的机械强度,且具有优异的摩擦磨损性能和连续润滑功能;有限元计算和模拟件的加热变形试验表明,该自润滑复合材料真空中的滑动摩擦因数不超过0.15,能减少内部部件应力集中的情况,避免应力过大对热沉材料造成的破坏,保障超导托卡马克装置聚变试验的安全.     

自润滑杆端关节轴承的摩擦性能研究

利用自制高频重载杆端关节轴承摩擦磨损试验机,研究了不同摆动频率下,尼龙、 PTFE、青铜、铜基粉末冶金4 种衬垫材料杆端关节轴承摩擦系数、线磨损量和摩擦温度的变化规律;借助扫描电子显微镜(SEM)对比分析了4 种杆端关节轴承衬垫材料的磨损表面。试验结果表明:PTFE 衬垫轴承的摩擦学性能最优,其次是尼龙衬垫轴承,并且其热传导性和热稳定性较好,铜基粉末冶金衬垫轴承的摩擦学性能最差;在3. 0 Hz 和16 MPa 条件下,尼龙衬垫轴承为轻微磨损, PTFE 衬垫轴承为轻微剥落磨损,青铜衬垫轴承为严重的磨粒磨损和疲劳磨损,铜基粉末冶金衬垫轴承为粘着磨损。     

成分构成对复合自润滑材料摩擦学性能的影响

在MPX-2000摩擦磨损试验机上,用环盘式摩擦副测量了不同成分的金属塑料复合自润滑材料与45#钢在干摩擦条件下的摩擦磨损特性.结果表明:在载荷为200 N,滑动速度为200 r/min时,摩擦因数随聚四氟乙烯(PT-FE)用量的增加而减小,当PTFE体积分数超过20%时,摩擦因数下降趋缓;金属塑料复合自润滑材料的磨损率,随PTFE用量的增加.先减小后增加;当PTFE在PEEK/PTFE共混物中的体积分数为10%～20%时,摩擦学性能最佳.     

新型真空关风器的研制

为实现连续真空干燥,开发了一种真空关风器。这种关风器采用弹性密封技术和复合耐磨、自润滑材料来减少关风器的漏气量。漏气率试验证明,该新型真空关风器达到了颗粒物塔式连续真空干燥设备的性能要求。     

镶嵌自润滑轴承的特点

镶嵌自润滑轴承由于其独具的特性越来越受到广泛关注,本文从其润滑机理及实际运用的角度 对该轴承的特点予以介绍,并与传统的油润滑滑动轴承进行了比较,提出在低速、重载、粉尘污染严重及环境温度较高的工况下,某些建材机械镶嵌自润滑轴承具有独特的优点,可使其结构简单、进行可靠、维护方便、经济合理。     

车载制氧机用压缩机设计研究

以对心曲柄滑块机构模型为基础,分析了影响活塞式压缩机构尺寸大小及影响活塞磨损的主要因素,并设计了对称平衡型压缩机;通过实验研究,得到了压缩机高转速下自润滑活塞材料配方,并制备了自润滑活塞;通过性能测试,设计压缩机满足车载制氧要求.     

自润滑滑动轴承的一种有效降温技术应用

主要结合滑动轴承自润滑电机在使用中出现轴承温度高的问题,利用制冷装置实现降温.     

水泵水轮机导叶自润滑轴瓦的使用研究

本文针对水泵水轮机导叶轴瓦材料的选择进行了一些初步研究.介绍了轴瓦的材料组成,并进行了轴瓦的使用性能如摩擦系数、磨损量的试验对比等.着重研究了轴瓦的材料性能如弹性模量对导叶工作压应力及变形的影响,给出了导叶轴瓦选择的注意事项.     

300 MW汽轮机组自润滑滑块技术应用

目前300MW汽轮机滑块大多采用钢滑块结构,部分机组存在着高中压汽缸膨胀不畅问题。介绍一种自润滑滑块的性能特点,更换滑块时的工艺要点和难点以及两台300MW机组在大修中应用自润滑滑块技术,有效地解决了汽缸膨胀不畅问题的实施情况。对进一步推广应用自润滑滑块技术具有重要意义。