碳织物增强聚合物基自润滑材料摩擦学性能研究进展

从聚合物基体、组分改性、碳织物增强工艺、材料摩擦磨损机制等方面综述碳织物增强树脂基自润滑复合材料摩擦学研究现状。比较热塑性与热固性树脂基体在该类材料中的应用特点,介绍聚合物本体改性和减摩增强填料改性提高摩擦学性能的各种方法,总结当前摩擦学研究中碳织物增强制备工艺及典型材料的摩擦学性能,指出减摩机制、磨损形式、摩擦温升为该类材料摩擦学性能研究中关注的焦点。温度范围广、力学性能优良、易加工成型、无污染的新型材料与成型工艺为今后碳织物增强聚合物基自润滑复合材料摩擦学研究中的首选。     

装载机前后车架铰接失效分析

介绍了装载机前、后车架铰接的常见形式,阐述各种结构形式及其优缺点,并对车架铰接轴向定位结构形式进行简单介绍。对不同铰接方式的失效形式进行了分析并提出相应的解决方法。     

变幅油缸关节轴承开裂分析

变幅油缸多用于工程机械的升降装置中,也是故障率较高的部件。借助Abaqus强大的非线性分析功能,对变幅油缸关节轴承开裂的原因进行了分析,并对销轴设计提出了改进意见。     

自润滑复合镀层的摩擦学性能及其强化机理分析

探讨自润滑复合镀层的摩擦学性能及其增强相的摩擦磨损强化机理;分析经具有自润滑性能的石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯及碳纳米管等改性的复合镀层的摩擦学行为;并探讨该类复合镀层的摩擦磨损强化机制。     

无油润滑技术在氮氢气压缩机中的应用

1采用无油润滑技术的必要性 （1）有效稳定高压段气缸活塞环工作周期 氮氢气压缩机高压段气缸的工作压力一般高达13—31MPa,活塞环工作1～2个月就会发生磨损,其主要原因是高压气缸注油系统发生故障所致。无油润滑气缸内的活塞环具有良好的自润滑性能,运行时无需向气缸注油润滑,活塞环就能保持良好的摩擦工况。目前高压气缸中无油润滑活塞环的材质一般采用FH-1A金属塑料复合材料,具有良好的自润滑性能、耐磨和密封性能,     

Graphit-ic涂层模具微挤压成形及数值模拟

运用闭合场非平衡磁控溅射方法 (CFUBMSIP)在微型杯状零件挤压模具成形部位的表面镀上一层约2μm厚度的石墨微晶结构的低摩擦系数、高耐磨性的固体自润滑Graphit-ic涂层,挤压成形出材质为CuZn33铜合金圆柱形微型杯,其壁厚0.45mm,外部直径为2.9mm,内部直径为2mm。通过DEFORM软件模拟零件的成形过程,分析成形过程中的金属流动规律。研究发现,所镀涂层能起到良好的自润滑效果,可减小由于成形零件的微型化带来的摩擦效应,为微挤压成形的研究提供了一种新的润滑思路。     

井下铲运机轴套优化设计

铲运机工作装置中销轴和轴套间会产生相对转动,易磨损,需要定时检查和更换。通过对3 m3柴油铲运机采用钢套导致固定螺栓发生断裂、铲斗与大臂连接处轴套发生咬合的情况进行分析,从轴套的润滑情况、加工情况以及材料类型找出导致上述情况的原因,然后通过轴套内部油槽结构优化、选材优化及受力计算,合理选用了新型JDB自润滑镶嵌轴承代替钢套,不仅降低了装机成本,且拆卸方便利于维护,同时降低了设备故障率,在实际应用中效果良好,也已成功应用于4 m3铲运机、20 t运矿卡车等其他井下无轨运输设备。     

Ni-Co-PTFE自润滑复合电镀层的制备及沉积机理

对Ni-Co-PTFE自润滑复合电镀层的制备工艺条件及其电沉积机理进行了研究.考察了各实验因素对镀层摩擦性能的影响情况,其最佳工艺条件为:CoSO425 g.l-1(相对于NiSO4200g.l-1),电流密度4.0A.dm-2,反应温度50℃,反应时间75min,镀层pH值3.5,PTFE50g.l-1.该复合电镀层具有良好的硬度和润滑性能.