Al含量对Fe-xAl-4．00-3．5Si合金组织及性能的影响

采用熔炼法制备了Fe-xAl-4．0C-3．5Si（x=6．3,7．4,8．9,11．1）系高温固体自润滑材料,研究了Al加入量对合金组织、力学性能及摩擦磨损性能的影响。结果表明：随着Al加入量的降低,合金中α-Fe（Al）固溶体的量增多,Fe3AlC0．5化合物的量减少,有利于改善材料的冲击韧度并提高合金的三点弯曲强度。Al加入量越少,凝固组织中石墨的面密度越大,可以减弱Al对液态合金中碳原子的排斥作用,有利于减小摩擦因素。其中Fe-7．4Al-4．0C-3．5Si合金因具有高的石墨面密度和Fe3AlC0.5硬质相均匀分布的组织特点,其耐磨与减摩性能最好,经900℃、15h退火处理后,摩擦因数保持在0．32的较低水平,磨损率是QT400—18L球墨铸铁的1／5。     

宝钢自主研发并批量生产无铬自润滑电镀锌板

普通电镀锌钢板不易冲压成形,为此,宝钢自主开发了一种无铬自润滑电镀锌钢板,可冲压成微电机外壳等复杂形状的零件,填补了国内空白。目前,这一产品已实现批量生产,月产量达400t左右。     

Ni60-Ni包MoS_2-Ni包C复合自润滑涂层的结合强度及摩擦学性能

镍基合金涂层材料具有良好的耐磨性和耐蚀性.在其中加入适量复合固体润滑剂可有效改善合金的摩擦学性能,并保持一定的结合强度.以Ni60为基体粉末,Ni包MOS2和Ni包C(石墨)为复合自润滑粉末,以均匀设计方法设计喷涂粉末配比,采用超音速火焰喷涂技术制备涂层,测试了涂层的抗拉结合强度、摩擦系数和磨损失重,并对涂层的结合强度、摩擦系数和磨损失重进行了回归分析.结果显示:回归方程均具有较好的拟合性;Ni包MoS2与Ni包C具有协同效应,对Ni60涂层的性能具有显著的影响;当Ni包MoS2为33%(质量分数)、Ni包C为13%(质量分数)时,复合涂层的结合强度大于30 MPa,摩擦系数和磨损失重最小,表明涂层具有较好的结合性能及最佳的摩擦学性能.     

具有PTC特性的复合自润滑导电塑料

研制了低密度聚乙烯 碳黑基的复合导电材料。向其中同时加入固体润滑剂聚四氟乙烯、石墨和 Ｅｋｏｎｏｌ（即 Ｐｏｌｙｏｘｙｂｅｎｚｙｌｅｎｅ 的商品名,简称 Ｐ Ｏ Ｂ）的一种或几种构成了复合自润滑导电材料。固体润滑剂的加入并未破坏材料的正温度系数特性,只是不同程度上降低了材料的电阻率,以加入 Ｅｋｏｎｏｌ降低幅度最大。但因润滑剂为弥散复合,随润滑剂的含量增大,材料的耐击穿电压降低。在较为稳定的电压作用下,该材料具有较好的恒温能力。     

阳极板浇铸机锭模小车运行机构润滑方式的选择

根据阳极板浇铸机运行情况, 针对其存在的问题以及对生产造成的影响, 提出了具体的改进方案, 找出了一条适合我厂阳极板浇铸机在高温工作条件下不易加油的途径     

镶嵌自润滑关节轴承及其润滑材料的制备

采用镶嵌自润滑轴承替代船闸闸门支撑铰的原有轴承。镶嵌自润滑材料采用了超细粉ＭｏＳ２作为主要成份,介绍了镶嵌自润滑材料的制备过程,自润滑复合材料具有良好的润滑性能,能够满足实际需求。     

金属自润复合材料的发展现状

本文介绍了金属基自润滑复合材料的种类、生产方式和磨损机理,讨论了工作环境因素对固体润滑剂在表面的弥散分布过程的影响,通过对目前某上结商用金属基自润滑复合材料应用实例的论述,展现了良好的工业应用前景。     

电力机车滑板材料的发展

介绍了我国电力机车滑板材料的应用以及各种滑板材料的特性。指出浸金属炭滑板在保护接触网线和自身损耗方面的优越性,并证明它是理想的滑板材料,预示了炭———金属复合材料滑板的应用前景。     

聚醚醚酮自润滑复合材料的研究进展

对聚醚醚酮及其自润滑复合材料的进展进行了综述 ,并在此基础上提出了研究聚醚醚酮自润滑复合材料值得注意的几个问题。     

不锈钢背锡青铜梯度自润滑材料的评价

为了研制一种高性能自润滑轴承内套圈材料,以锡青铜、316L不锈钢和MoS₂粉末为原料,采用多坯料挤压成形与烧结致密化相结合的方法,制备了芯部承压层为316L不锈钢,表面固体润滑层为锡青铜和MoS₂,中间过渡层为锡青铜、? 316L不锈钢和MoS₂的不锈钢背锡青铜梯度自润滑复合棒材,采用光学金相显微镜(OM)和扫描电镜(SEM)对其微观组织进行观察、并采用万能材料试验机(MTS)和摩擦磨损试验机对其物理力学性能和摩擦性能进行测试。结果表明:在氢气保护气氛下,1050℃保温2 h可以制备出致密性良好,各层显微组织过渡平缓,硬度和摩擦因数沿径向呈梯度分布的自润滑材料。材料实测平均密度8.35 g·cm-3,相对密度96.8%;径向压溃强度950 MPa;自润滑层工作面摩擦因数约0.30,显微维氏硬度1。44 GPa;磨损率5.2×10-9 m·N-1·m-1。与其他固体自润滑材料相比,不锈钢背锡青铜梯度自润滑材料的力学性能、耐磨性能等显著提高。