含水含盐土壤的微波介电特性分析研究

用微波网络分析仪测量了实验室制备的各种不同含水量,含盐量的土壤样品的复介电常数,研究了介电常数的实部和虚部与频率、盐度、含水量的关系,得出结论：频率、盐度对土壤介电常数的实部的影响很小,对于某一特定土壤,其介电常数的实部有土壤的含量决定;在较低频率范围内（f＜2GHz),虚部随着的频率增大而迅速下降,高频部分则趋向于一定值,当土壤潮湿含水时,实验结果表明,波长较长的波段,如P波段或L以段对土壤含盐程度具有更高的敏感性,其含盐量对虚部在较低频范围（f＜5GHz)影响很大;这为利用微波遥感进行土壤盐碱化程度监测,提供了可能和实验依据。     

专业英语教学中英语翻译的难点与目标

专业英语教学难点有三:专业技术词汇;被动句式与非限定动词短语;长句.专业英语翻译学习的第一目标是准确与通畅.     

基于特征点的抗几何变换图像被动认证算法

针对同幅图像的区域复制篡改问题,提出一种基于SIFT特征点的抗几何变换数字图像被动认证算法。在利用SIFT算法提取出图像中的SIFT特征点后,对特征点进行匹配。根据同一幅自然图像不会存在互相匹配特征点的这一特性,可以检测出篡改图像中平移、旋转、缩放等几何变换的区域。实验结果证明,该算法能够对抗区域复制篡改的几何变换。     

用于爆胎车辆仿真的驾驶员模型

分析了驾驶员模型在汽车爆胎仿真应用中存在的问题及爆胎后车辆响应特性的变化,指出爆胎后车辆响应特性发生改变是导致驾驶员模型不能控制爆胎后汽车回到原路径的根本原因。建立了考虑爆胎后车辆左、右转向特性不对称的驾驶员模型,并进行了仿真。最后在原驾驶员模型中加入状态参考器,并对不同车速下的状态参考器参数进行辨识。解决了驾驶员模型在汽车爆胎仿真中的应用问题,为进一步研究汽车爆胎后驾驶员的操作规律及爆胎后汽车的稳定性控制提供了参考。     

电动汽车整车安全与标准

传统汽车安全标准简述汽车是一个结构复杂的大质量运动物体,其特点必然存在安全问题。汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性等。汽车主动安全性,主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。具体讲,主动安全性包括照明灯、信号灯的性能,汽车前后视野性能,操纵性能,制动性能以及轮胎性能。汽车被动安全性,是指交通事故发生后,汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。事故后安全性,是指汽车能减轻事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果,同时避免新的事故发生。传统汽车对安全性的测试     

完全正面碰撞时轿车的安全仿真分析

在显式非线性有限元理论的基础上,应用PAM-CRASH软件建立了整车有限元模型。针对完全正面碰撞情况,对B柱减速度曲线和碰撞后汽车不同部位的变形情况进行模拟仿真,并与实验结果进行了对比和验证,表明与试验结果基本吻合,同时对本车车身结构的薄弱环节提出了相应的改进方案。     

网络测量及其关键技术

讨论网络流量测量的常用方法和常用测量指标以及网络流量测量中的关键技术。介绍了时延测量、“噪声”分组过滤、丢包率测量、时钟偏移影响的消除等几种网络测量中常用的关键技术。通过对这些关键技术的分析,探讨了各种测量模型以及存在的问题。由于网络快速发展,新应用不断提出,网络正变得越来越复杂。为了应付日益复杂的网络,必须提出新型的网络测量方案,为整个网络稳健、可靠、高效的运行提出重要依据。     

基于单片机的FPGA被动串行配置方式

通过采用AT89C2051单片机配合串行的E^2PROM存储器，实现ALTERA公司LEX10K系列FFPGA芯片的被动串行配置，其软硬件的设计，选用支持I^2C总线协议的24C128芯片来存储配置文件完成。经电路实验表明，采用单片机对FPGA进行串行配置，读取存储文件不但速度快而且准确，并具有配置时间短、准确率高、易于实现等优点。     

用DSP实现CPLD多方案现场可编程配置

结合继电保护测试装置的研制体会,介绍基于DSP的CPLD多方案现场可编程配置方法,给出硬件的配置连接、CPLD配置数据的获取与存储方法和CPLD在DSP控制下的被动串行配置过程。设计中,不用专用配置PROM,配置方案由DSP提供给CPLD,实现同一硬件对不同类型信号的检测与控制。     

槽流场中被动粒子运动的格子Boltzmann数值模拟

建立了槽流层流场中被动粒子作对流扩散运动的格子Boltzmann模型;数值模拟了被动粒子的纯扩散运动以及在Poiseulle流中的对流扩散运动;给出了粒子纯扩散运动的浓度分布以及对流扩散运动时的扩散系数;说明了扩散系数与流体平均速度的平方成正比,该结果与Taylor扩散理论相一致。文中给出了Pe数与浓度分布的关系,所得结论对工程应用有指导意义。