高速铁路控制网建立时机、精度与工作强度平衡分析

由于高速铁路对轨道要求具有良好的几何线性和高平顺性、高稳定性、高安全性、高舒适性，因此，高精度测量成为高速铁路建设中的一项关键技术。虽然测量工作贯穿于高速铁路建设的每一个环节，但并非所有的测量都要求达到毫米级的精度；刻意追求过高的精度，必然会造成工作强度的成倍增加和资源的浪费。通过高速铁路建设中几个阶段的重点测量项目，对测量精度与工作强度的平衡进行了分析。     

旋转导向钻井系统中的一种下行通讯方案

井眼轨道自动控制技术已成为当今钻井技术研究的热点,其技术关键之一就是地面和井下的信息传输问题。根据井眼轨道自动控制系统的基本构成和实现要求,对信息的传输方式进行了比较和筛选,提出了通过控制钻具旋转速度的方式将地面的指令传送给井下系统的通讯方式。其研究结果将对井眼轨道自动控制系统的设计及实现具有参考价值。     

航天飞机降落轨道的控制

航天飞机降落轨道的控制问题是一个比较复杂的问题,它既不同于卫星回收,又不同于飞机降落控制。它与航天飞机降落到地面所采用的技术紧密相关,即与轨道器结构方案的选择、防热类型、轨道上的制导方法、在大气中下降轨道的选取以及最终着陆方法紧密相关。本文综述和分析了末区能量管理(TAEM)、各阶段的能量管理和制导方式,提出了与航天飞机降落轨道控制有关的一些特殊问题。     

星座与星座轨道控制技术

本文以目前仍在轨运行中的低轨道铱星星座（Iridium Constella-tion）、全球第一个双向移动卫星通信星座（ORBCOMM）和高轨道全球定位系统（GPS）导航星座为背景，深入分析国外应用卫星星座的轨道控制技术，系统总结星座的飞控方案、星座轨道控制和测控策略。最后作者试图对目前正在研计中的三星时差定位星座和中巴资源卫星（CBERS）星座的测控技术谈一点设想。     

基于秩亏网平差的轨道控制网测量数据处理方法研究

轨道交通控制网也称CPIII控制网,高速铁路当中的CPIII控制网主要是为轨道的铺设和后期的运营管理维护提供坐标基准。轨道铺设的好坏决定了高速铁路是否具有合理的平顺与列车的稳定。通过对CPIII控制网获取数据的测量方法与测量数据如何处理能得到合理的坐标的研究,采用Python程序设计语言编写程序代码,进行数据处理并评定精度和绘制出误差椭圆。采用无定向导线方法计算概略坐标,由于CPIII控制网网形特殊,数据处理时在间接平差方法的基础上引入秩亏网平差,进行数据处理、评定精度并绘制误差椭圆。     

星群卫星的姿态与轨道控制和管理分系统

由四颗桢的自旋稳定卫星组成的星群预定于１９９５年年底发射进入地球轨道。卫星将在轨道上编队飞行,收集地球磁层的各种科学测量数据。这项任务是ＥＳＡ为国际太阳地球科学计划（ＳＴＳＰ）所作贡献的一部分,这是ＥＳＡ首次使用双组元推进系统的科学卫星,文章描述了各个卫星携带的姿态与轨道控制和管理分系统（ＡＯＣＭＳ）,着重介绍了ＡＯＣＭＳ新颖的特性,这包括为满足半截大量推进剂的需要研制的推进剂贮箱,为提供高比冲和     

兴古7-H306大位移超深水平井轨道控制技术

兴古7块油区位于兴隆台构造带北部,为巨厚块状裂缝型潜山油藏,油藏埋藏深度2400~3960m,探明含油面积3.46km2,石油地质储量2094.8×104t。兴古7-H306是部署在兴古7块目前最深的重点水平井,也是辽河油田目前最深的水平井。     

基于递推二次规划算法的燃料最优有限推力远地点变轨

本文从工程实用的角度分析静止通信卫星远地点变轨优化问题，定义了目标函数，约束条件及其相应的优化参数。根据问题特点，应用递推二次规划算法进行变轨参数寻优。并用计算实例说明了此算法的有效性。     

气井水平井剖面设计与轨道控制

井眼轨道设计是轨道控制的基础和依据。最好的井眼轨道设计应是最接近施工实际,降低控制难度的设计。为了充分发挥动力钻具和转盘钻具各自的优势,提高钻井速度,常采用三段增斜方法设计水平井井眼轨道,将常规五段制设计的稳斜井段改为第二增斜段,采用"增-微增-复合增斜"入窗剖面,通过调整第二增斜段的造斜率和段长,弥补钻具造斜能力的偏差,还可以实现用一套钻具组合完成第一造斜段和第二增斜段的钻进,并减少了起下钻次数。