印度的道路状况概要

195l～1998年间，印度国内的机动车保有辆数从300万辆增加到4100万辆。但其中三分之二是摩托车。由于有能力购买轿车的收入者增加，机动车保有辆数的年增加率为ll％(1998年)，非常高，其中多集中在德里、孟买等大城市，每百人的机动车保有辆数为4．1辆还很低。     

保定市区城市道路六岔口改造方案

简述了交叉口改造的设计思路,包括路网改善、调整交叉口型式以及优化交通组织等。通过保定市中心区边缘六岔口改造方案研究,经多方案比选,近期采用交通管制,使绕行六岔口的部分车辆改道,交通量由5069pcu/h压缩到3668pcu/h;将六岔口改为十字交叉口,然后进行渠化,从而改善六岔口交通状况的方案。远期将采用分离式立交方案,彻底解决交叉口问题。     

改进的灰色聚类法在道路网建设评价中的应用

从城市的用地规模、入口规模、经济水平、车辆拥有量和道路网络质量5个方面分析了城市道路网络与城市大系统各方面的适应程度,并运用层次分析的思想对灰色聚类法进行了局部的改进,建立了城市道路网建设水平评价模型,并以重庆市为例进行了实例计算。     

交通控制子区动态划分模型

传统的交通控制子区静态划分方法无法适应城市路网交通流的快速变化。针对该问题,研究了交叉口车队散布模型,提出了可协调度的概念以定量描述相邻交叉口间实施协调控制的必要性;在此基础之上,建立了基于超图表示的城市路网模型,并设计了相应的超图划分算法,通过对超图的分割来实现交通控制子区的动态划分。基于北京市二环内实际路网的实例验证表明,该模型在高峰时段和平峰时段下,均能给出高质量的控制子区划分结果。     

面向嵌入式导航系统的GIS—T道路网模型

为从整体上支持导航系统主要核心功能的实现,提出面向嵌入式导航系统的道路网数据模型．在水平方向上根据不同导航功能的需要,以规则的格网或行政区等为单位将道路网划分为不同的区域．同时在垂直方向上将道路网按照比例尺或道路等级等的变化,将其组织为不同的层．通过应用这种水平方向分块、垂直方向分层的方法,研究了几何道路数据和拓扑道路数据的建模与表达,并分析了它们对导航系统核心功能的支持．论述了不同层与不同分区道路网数据,在垂直和水平方向的联结方法．结果表明：所研究的模型,能高效、便捷的满足嵌入式导航系统主要核心功能的实现,适合于导航服务．     

论城市道路规划建设中的一些问题

分析了我国城市道路规划建设中的常见问题，阐述了城市道路系统的基本原则，就道路规划建设中的关键问题，提出一些改进意见。     

城市生态道路网系统的设计方法探讨

城市道路上的环境污染已成为城市发展的突出问题,在城市规划中应遵循整体优先、环境优先的生态设计原则,从城市发展的区域———城市级、分区级和地段级三个层次来进行生态道路网系统的设计,以此促进城市环境的健康发展。     

上海虹桥综合交通枢纽总体设计

随着社会经济不断发展,商务、旅游等城市间的交往日益频繁,我国大城市对外综合客运枢纽已逐步突破以往简单、单一的模式,正在朝综合型和立体、集约化的方向发展.规划和设计高效快捷、换乘便捷的大型城市综合对外客运枢纽,增强城市对外的联系和自身的辐射影响力,同时又不对城市自身的客运交通系统造成过大影向,是枢纽总体设计考虑的重点.我们力求通过对上海虹桥综合交通枢纽交通设施的总体设计方案介绍,以及对该综合客运枢纽内部的各类交通组织分析,为国内今后大型客运枢纽的规划设计提供参考和借鉴.     

太原市道路网络布局研究

依据太原市总体规划和远景发展目标，结合太原市的地理状况和交通特性，在对太原市目前的状况进行全面把握和详细剖析的基础上，研究太原市道路网络发展总的指导思想，提出适合太原市道路交通特点的道路网布局措施，以满足城市的长远发展需要。     

导航电子地图中道路数据的空间索引和组织

道路数据的空间组织方法是车载导航电子地图中主要研究的内容之一 ,也是ITS建立空间数据框架的基础数据。本文针对道路数据的空间组织 ,分析了路网的三个描述层次 ,并概括了其组成的基本要素和描述数据集。对组成路网主要要素的道路节点 ,则提出采用KD tree进行空间索引和组织。同时为方便计算路网的拓扑性 ,又重点探讨了交叉路口转弯的八位描述方法。