Maplnfo中城市道路网络拓扑结构的自动生成

利用Maplnfo MapX提供的OCX控件和MapX基本控件分析函数，可实现基于Maplnfo的城市道路网网络拓扑结构自动生成。先检查原始道路图层线元素拓扑，剪断道路并生成不交叉的道路图层，再创建道路图层拓扑关系并定义其属性特征，最后生成网络拓扑结构提取、数据结构表示、算法复杂性分析等拓扑文件。     

一种生成电子地图道路网络的新方法—通过GPS信号生成新的电子地图道路网络和对原有的道路网络进行更新

基于对制作电子地图传统方法的特点和缺陷的分析。结合车辆导航用电子地图中道路网络的需要,提出了一种利于GPS卫星所提供的平面二维位置信息来生成道路网络的新方法,文中介绍了该方法的基本思路,实现方法,优缺点以及改进的方法。最后,给出了该方法在实际制作电子地图道路网络中的应用。     

道路交通网络的延时评价

把城市道路交通网视为一个开放的排队网络,应用排队网络模型计算车辆在道路交通网中的平均延时.掌握网络平均延时,用于交通规划、交通管理及区域交通控制,有助于有效地管理和使用整个路网.     

拥堵路网交通流均衡分配模型

为克服利用传统静态交通流分配模型分析拥堵道路网络交通流分配问题的不足,研究交通拥堵状态下静态拥堵交通流均衡分配模型.首先,基于拥堵路段上交通流特征,分析拥堵路段阻抗函数特点,包括满足拥堵路段上流量随车辆数增加而减少的特征;其次,分析拥堵状态下用户疏解路径选择行为,提出道路网静态拥堵交通流分配的用户均衡与系统最优原理;再次,构建道路网静态拥堵交通流用户均衡与系统最优分配模型,并证明模型与用户均衡原理的等价性、模型解的唯一性;最后,给出求解用户均衡模型的迭代加权求解算法.通过算例与传统静态交通流分配进行对比分析,结果表明:拥堵用户均衡分配模型与拥堵系统最优分配模型可以合理描述拥堵用户均衡原理与系统最优均衡原理,且拥堵用户均衡分配模型可以合理描述路网处于全拥堵状态下各路段实际通过流量.拥堵交通流分配模型可应用于由拥堵蔓延导致的局部全拥堵区域,可作为半拥堵静态交通流分配的核心部分之一.     

基于投影的地图匹配改进算法

针对基于投影的地图匹配算法在道路网复杂、平行路段和交叉路口匹配正确率不高,容易出现误匹配的问题,利用道路网的拓扑连通性以及行车方向、转向等行车限制条件,引入驾车路线定义,提出一种基于投影的地图匹配改进算法。改进的算法简化了投影匹配路段筛选过程,可更快地确定投影匹配路段,并减少计算量。该算法既具有原投影匹配算法逻辑简单、实时性好的优点,又能大大提高匹配正确率。     

一种动态限制搜索区域的最短路径规划算法*

提出一种动态限制搜索区域的最短路径规划算法,它是根据实际道路网络的空间分布特性,动态限制搜索区域,以降低算法的搜索规模,降低算法的时间复杂度和空间复杂度,提高算法的运行效率.实验证明,对于实际城市道路网络结构相对比较规则的最短路径规划,此算法极大地提高了规划的效率.     

顾及交通阻隔效应的居住用地周边环境评价 ——以成都市主城区为例

文章运用GIS含障碍的扩散插值方法来定量模拟城市用地布局对周边环境的影响,从居住用地的舒适便利性的角度对成都市主城区的居住空间适宜性进行评价.结果表明:(1)顾及道路分割效应的用地布局影响范围比仅考虑空间距离算法更能体现微小尺度差异,评价结果更加符合真实的居住空间环境评价;(2)通过对局部区域的用地布局结构进行分析发现...     

郑州市中心各区道路网评价研究

文章选取郑州市中心各区为基本研究单元,基于GIS,综合运用叠加分析对郑州市中心各区道路网现状进行研究,同时选取道路密度、道路网等级级配、人均道路用地面积、车均车行道面积、路网连接度为指标,采用层次分析法与模糊评价法对郑州市中心道路网络进行合理性评价。研究发现郑州市中心各区的道路建设情况存在较大差异;郑州市中心道路密度低于GB/T51328-2018《城市综合交通体系规划标准》(以下简称标准)所规定的值;道路等级结构极不合理;路网连接度较低;郑州市中心各区人均道路密度均大于标准值;郑州市中心道路网合理性评价为不合理。     

关于山地城市规划与竖向设计特色的探讨——以巴东县高铁新区为例

在中国快速城镇化的背景下,山地城市作为一种特殊地理形态下的城镇空间,其空间形态、规划设计与城镇地形地貌、竖向设计等息息相关,联动变化,具有十分重要的研究价值。本文以巴东县高铁新区规划及竖向设计为例,结合作者参与“巴东县高铁新区城市设计”及“巴东县高铁新区竖向专项规划”等项目的经验,对巴东县高铁新区地形地貌、现状概况及相关规划进行分析,探讨山地城市影响竖向设计的可能因素,以及竖向规划中所运用的方法策略,进而对道路网规划、竖向设计、场地及土石方平衡等方面进行研究,力争总结目前山地城市竖向设计过程中存在的技术要点及难点,希望能对同类型的山地城市规划及竖向设计有较好的借鉴作用。     

道路网约束下的城市事件空间点模式分析

为对城市管理的资源分配提供有效的决策支持, 基于道路网约束下的核密度估计和K函数方法, 对城市事件的一阶和二阶空间分布特性进行分析, 并与平面空间点模式分析结果进行对比。实验结果表明, 相比平面空间点模式分析方法, 道路网约束下的核密度估计提取的“热点”路段可直观地体现事件沿道路网的分布情况, 而道路网约束下的K函数能真实地反映出事件在不同空间尺度下的聚集程度。