城市延伸道路的交通量预测与分析

文章以合肥市庐阳区北部某条新建道路为例,在现状调查和规划资料收集的基础上,采用“四阶段法”对道路本身及周边的路网在未来规划年限所分配的交通流量进行预测,在预测的基础上分析论证车道数的规模,并通过道路的服务程度、路段饱和度指标,对道路的通行能力进行合理的评价.     

基于分层三阶段抽样方法的大学生考试作弊次数调查与分析

针对大学生考试作弊的问题,对安徽省某地区某院校大学生的考试作弊次数进行了抽样调查分析.为提高正确应答率和保护被调查者的隐私,使用随机应答技术(RRT)分层三阶段抽样方法和数量特征敏感问题乘法模型.根据Cochran抽样理论,结合概率论与数理统计知识得出,该校学生在30科的考试中学生平均作弊次数为12次.由此得知,治理考试舞弊、严肃考风考纪已成为高校教学的当务之急.     

两阶段链视角下河南省城市科技效率评价研究

建立两阶段链DEA模型,研究科技投入产出效率,由第一阶段科技创新和第二阶段科技应用组成。选取了2006~2013年共8年数据,对河南省城市科技投入产出进行评价分析,组成结果显示:(1)一些城市科技资源配置机制运行较差;(2)城市技术效率呈现以郑州为中心的偏高,其他城市较低,且其他城市与郑州市的科技效率差距较大。     

基于投影浸入边界法的流固耦合计算模型

针对建立的刚体和流体相互作用的浸入边界法数学模型,借助求解不可压缩N-S方程组的分步投影方法的思想来求解基于浸入边界法的耦合系统方程.在空间离散上,对流项采用Quick格式,扩散项采用中心差分格式.时间推进采用显式欧拉法,固体对流体的作用力源项引入流体体积(VOF)方法中的体积比函数,通过龙贝格算法高效求解每个网格单元中浸入刚体所占的体积比.利用VC++编写投影浸入边界法的数值计算程序,并以单圆柱绕流为基准数值算例,通过与其他文献和实验结果的对比,验证了数值计算结果的准确性和可靠性,并进一步分析了不同雷诺数下圆柱绕流场的涡结构分布特征.     

中国航空航天制造业自主创新效率研究

为了有效测度和探索中国航空航天制造业的自主创新效率及其模式,以我国21个地区1995-2010年期间航空航天制造业的产业自主创新活动为研究对象,通过运用三阶段DEA-Windows模型对我国各地区航空航天制造业的产业自主创新效率进行了实证研究。研究结果表明:通过剔除环境变量和随机扰动因素的影响可以更准确地测度产业自主创新效率;从结构特征的聚类分析结果来看,我国航空航天制造业产业自主创新效率存在4种模式;从收敛性分析结果来看,各地区航空航天制造业的产业自主创新效率σ收敛。     

基于中国团餐发展阶段的供需状况及趋势研究

随着经济的发展和人民生活的提高,餐饮社会化发展态势良好,其中团餐的发展获得了良好的发展机遇。文章以中国团餐发展的五个阶段为基础,从供需两个方面对团餐的经营模式与市场结构进行分析,提出中国团餐发展的市场化、竞合化、产业化、集约化、品牌化、信息化、科学化、安全化、美感化、人才化等十个方面的趋势。     

基于师生双选构建四阶段全程式本科生导师制初探

本科生导师制是近年来高等学校正在探索实践的一项新的学生教育管理改革制度,每个高校的导师制各不相同,其中对导师的选拔和在实行中导师具体工作也不十分明确.本文将基于师生双选构建一个四阶段全程式的导师制度.     

动态疲劳荷载对路面砼不同部位抗渗性影响

针对路面水泥混凝土在动态疲劳荷载作用下不同部位的抗渗性能劣化规律展开研究。选取高(80%)、中(50%)、低(30%)3个应力水平,1h、2h、3h、4h4个作用时间,利用RCM法测定氯离子扩散系数,深入分析了动态疲劳荷载作用下路面混凝土抗渗耐久性劣化机理。研究发现在疲劳荷载作用下,受压部位路面混凝土的抗渗性劣化存在三阶段劣化的机制,即压密阶段、发展阶段和过压阶段;受拉部位路面混凝土的抗渗性劣化存在三阶段变化的过程,即初期发展阶段和稳定阶段及快速增长阶段;在不同应力水平的动态疲劳荷载作用下,受压部位路面混凝土在最佳密实状态下,其抗渗性能较初始提高值为30%~40%。     

多阶段复合期权模型在新药研发中的应用研究

考虑到新药研发周期长和高度的不确定性的特点,在实物期权理论的基础上建立了多阶段复合期权的评价模型,针对二阶段定价模型的不足,提出了各阶段波动率不同的三阶段定价模型,并得到其封闭解。最后用改进的三阶段变波动率复合期权模型来评估一个新药研发项目的价值,计算结果表明模型具有较好的实用性。     

昆明地铁建设安全风险技术管理体系研究

正研究背景及意义城市轨道交通工程建设具有投资高、建设规模大、安全事故突发性高的特点。为了确保工程建设的顺利推进,保证施工人员的生命安全,保障工程临近周边建(构)筑物以及市政基础设施的安全,近年来,城市轨道交通工程建设风险管理研究成为该领域的热点课题。昆明轨道交通规划建设7条线路,总里程达225.9公里,昆明市轨道交通首期工程由线网中的1号线一期工程、二期工程和2号线一期组成,近期建设的轨道交通线路有首期工程、3号线、6号线,目前6号线已建成通车。昆明轨道交通土建工程地质条件复杂,存在不良地质界面,部分区域地下水埋深浅、存在岩溶地质。施工工法多样,