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数控系统加减速控制与程序段终点速度规划 总被引:3,自引:0,他引:3
加减速控制是CNC系统的关键技术之一。以前的加减速控制技术通常或单独采用前加减速控制,或单独采用后加减速控制。本文提出一种采用前加减速控制,同时结合运用后加减速控制算法原理的策略并且在加工前选择速度曲线模型,以提高数控系统的加工精度、实时性和通用性。同时本文进一步分析了在数控系统加工过程中,在程序段终点处存在速度无规则突跳的现象,讨论了该现象所带来的问题并提出了解决这些问题的办法。 相似文献
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广州市轨道交通11号线华景路站—华师站间浅埋大跨段,因地质条件较差、周边环境复杂,所以为保证该浅埋大跨段的施工效率和施工的安全性,创新性地采用了双层叠合初支拱盖法进行施工,但该施工方法与其他拱盖法相比,也存在工序更加复杂、对施工水平要求更高等问题。基于此,为了定量分析该工法施工的力学机理及关键施工步骤,利用有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型对施工全过程进行模拟,研究了大跨隧道施工过程中地表、拱顶沉降及支护结构应力随施工步骤的演变规律。研究结果表明:中部导洞的开挖与临时支撑的拆除将导致围岩位移和支护结构受力大幅增加,是双层叠合初支拱盖法的关键施工步骤,在实际施工中应当重点关注。 相似文献
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