疲劳破坏的过程及提高疲劳强度的方法

为了减轻汽车零件的重量，要求提高其疲劳强度。在这里将疲劳破坏分为七个阶段，研究了各阶段促进和抵抗疲劳破坏的因素。其结果有三种方法可有效提高应力比为正值的零件的疲劳强度。1)尽可能提高材料的屈服应力(硬度)；2)尽可能形成大而且深层的残余压应力。特别是对细晶粒钢，应尽可能提高最表面的残余压应力；3)尽可能减小材料的晶粒尺寸。     

低周疲劳中塑性应变能的计算及应用

本文通过对低周疲劳过程中塑性应变能计算、塑性应变能的变化及在预测寿命中的应用进行了分析探讨。结果表明、用塑性应变能预测疲劳寿命是可行的。     

12Cr1MoV钢在保载条件下的疲劳蠕变交互作用断裂特征图

本研究采用模拟实际载荷谱的力学试验,结合断口形貌分析,建立了在保载条件下的火力发电厂主蒸气管道材料12Cr1MoV钢的疲劳蠕变交互作用断裂特征图。并在此基础上获得作为寿命预测依据的蠕变断裂寿命和保载时间的依赖关系,为电厂安全运行提供可靠依据。     

某型飞机中央翼下壁板断裂失效分析

对某型飞机中央翼下壁板断裂失效的性质和原因进行了断口分析和受力分析,得出该壁板系机械疲劳断裂失效;其原因主要是局部应力较高,孔边应力集中严重以及壁板产生多处损伤.同时说明了壁板修理情况及效果.     

三体磨料塑变磨损中磨粒运动方式的研究

对三体磨料磨损中磨粒的运动方式做了进一步的理论分析，基于三体磨料磨损中塑变疲劳磨损起主要作用，为突出塑变疲劳磨损的作用，选择圆形磨料进行研究，分析了圆整磨料在三体磨料磨损界面中滚动、滑动的判定，提出了相对滑动界面的判定。     

硬度匹配对40CrNiMo滚子接触疲劳性能的影响

通过对“软－软”、“中－软”、“中－中”、“中－硬”四组不同硬度匹配的滚子接触疲劳试验得出四条Ｐ－Ｎ曲线。并发现中硬度材料的接触疲劳寿命高于软材料，而当主试样为中硬时，与之相匹配的陪试件硬度越高，主试样的寿命越短，通过分析讨论解释了产生上述现象的原因及其失效机理。