钼顶头破坏行为及强韧化分析

通过对钼顶头破坏行为的分析，说明了钼顶头破坏的主要原因。并进一步通过对钼顶头强韧化的分析，阐述了钼顶头延长使用寿命的措施，并制定了钼顶头生产工艺。     

压力容器的热应力热疲劳热冲击综述（续1）

6可不考虑效应力的情况在压力容器设计和安全评定中，并不是所有的情况下都要考虑热应力，当热应力很小或者相对于其它应力所占比重不大时，可以不计热应力，主要有以下三种情况。（1）对于承受内压，不是内加热的单层圆筒形容器，当内外壁温差满足下述经验不等式时，可以不考虑热应力，即△T≤1．IP（18）式中△T一内外壁温度差，℃凸T＝＊内一T外Th、T，一内、外壁温度，℃P一设计压力，N／mm‘压力容器壁中的热应力大小，主要是由内外壁的温差决定的。按GB15O－89（钢制压力容器）标准规定，容器内压力适用范围不大于35N／mm‘，按…     

挖掘机工作装置实验样本长度确定方法及程序系统

本文通过对某液压挖掘机工作装置实验样本长度的研究,详细讨论了样本长度的确定方法,重点分析了趋势曲线拟合法,提出了样本长度精度区间分析的方法,并在处理大量实验数据的基础上,从载荷分布及寿命估算的角度做了实际的验证.编制了应用程序,使样本长度确定至寿命估算整个过程程序化.     

轴齿轮断齿失效分析

通过对轴齿轮断口形貌、硬度测试及金相组织等试验进行分析表明，齿根处没有进行硬化处理造成齿根处抗疲劳性能不足是导致轴齿轮疲劳断裂的主要原因，另外齿根过渡处倒角过小，且存在纵向刀痕引起了较大应力集中也是导致轴齿轮疲劳断裂的原因。     

17—4PH不锈钢断裂原因分析

本文通过对17-4PH不锈铜的化学成分、高低倍金相组织及硬度检验，对其钢材破断的原因进行了分析和讨论。得知17—4PH不锈钢材质由于其硬度偏高韧性较差及其键槽设计欠妥是造成17—4PH不锈铜断裂的主要原因。     

Thermal—Mechanical Fatigue Behavior and Life Analysis of Cast Ni—base Superalloy K417

In-phase(IP) and out-of-phase(OP)thermal-mechanical fatigue(TMF) behavior of cast Ni-base superalloy K417 was studied.All experiments were carried out under total strain control with temperature cycling between 400-850℃.Both in-phase and out-of-phase TMF specimens exhibited cyclic hardening followed by cyclic softening at the minimum temperature.Besides,they cyclically hardened in the early stage of life followed by cyclic softening at the minimum temperature.Besides,they cyclically hardened in the early stage of life followed by cyclic softening at the maximum temperature.OP TMF life was longer than of IP TMF.Various damage mechanisms operating in different controlled strain ranges and phasing were discussed.A few life prediction methods for isothermal fatigue were used to handle TMF fatigue and their applicability to superalloy K417 was evaluated.The SEM analysis of the fracture surface showed that transgranular fracture was the principal cracking mode for both IP and OP TMF.Oxidation was the main damage mechanism in causing shorter fatigue life for IP TMF compared with OP TMF.     

排行学在驾驶员事故倾向性分析中的应用

章将排行学应用于驾驶员事故倾向性分析中，用统计学分析了肇事的排行与事故频数的相关性，并就各种排行的驾驶员所具有的总体性格特点以及这些特点存在的安全隐患进行了初步探讨，最后针对高事故倾向的驾驶员提出了优化性格的建议。