煤矸石高路堤下多孔拱涵顶进

介绍了国内首例煤矸石高路堤下顶进工程的施工     

城市道路中的高杆照明

分析高杆照明的特点及其在城市道路中应用的实例，进而阐述高杆照明系统中主要参数的确定方法。     

瓦斯尾巷在高档普采工作面的应用

介绍了高档普采工作面利用掘送瓦斯尾巷等措施形成回风空间 ,从根本上解决高档普采工作面的瓦斯超限问题 ,其工艺有利于在其它采煤工作面内应用     

白云鄂博主矿开拓运输工艺转换有关问题的探讨

本文对白云鄂博主矿采场铁公路联合运输向公路运输转换位置是否确定为1638m水平以及运输工艺转换过程中相关问题进行分析论证，提出主矿采场铁路至少可向下延深一个水平，技术上可行，节约运费千万元以上。     

浅谈大旺工业园道路软土路基勘察及处治设计

通过勘探和土工试验揭示肇庆高新技术产业开发区沙沥工业园区规划道路所在区域的地质状况,分析其软弱土层工程力学性质,并提出有效的软基处理措施,可供类似工程参考。     

高速公路水毁成因及防治措施

从高速公路水泥混凝土路面裂缝，挖方地段护面墙开裂、拦水带与路面衔接部位裂缝，急流槽水泥砂浆勾缝脱落等方面分析了高速公路水毁的成因，并提出了切实可行的防治措施，保证了高速公路的正常运营。     

软土路基沉降计算新方法及应用研究

介绍了一种动静结合的软土路基沉降计算新方法,并将该方法应用到动力固结路基处理工程实践中.对软土路基沉降进行了计算,通过将沉降计算值与实测值进行比较,验证计算方法的可行性.计算结果显示,路基断面总沉降量计算值为669.6 mm,实测值为675 mm,两者比较相近,说明该沉降计算方法是可行的.     

A cell-based robust optimal coordinated control on urban arterial road

Process of optimizing coordinated control is divided into two stages.At the first stage,the study improves a robust optimal control model of single-point intersection to optimize cycle and split.At the second stage,the study combines all links with intersections of arterial road as a complete system,and applies cell transmission model to simulate traffic flow on urban signalized arterial road.We propose a coordinated control model based on the platform to optimize offset between adjacent intersections.Genetic algorithm is executed by MATLAB to solve the model.The performance evaluations show that the model not only effectively reduces average delay and stopping rate of vehicles on arterial road and largely enhances traffic capacity of arterial road,but also lowers the sensitivity of signal control for flow fluctuations.     

探析新时代背景下中国家具设计的走向

本文阐述了我国前一时期家具行业存在的弊端,分析了我国家具业弊端的缘由及解决的方法,提出了中国家具业要告别依靠高投入、粗放式外延扩张来实现产业增长的方式。论述了今后的增长将主要依靠技术进步来实现,首先要更新设计理念,走出有中国特色的家具业之路,对中国现代家具设计方法、设计元素、设计观点进行了详细的论述并对未来中国家具业的进行展望。     

车联网基于信任度的RSU识别及资源分配算法

在车联网中,由于部分路侧单元（RSU）的位置比较偏远,无法得到网络管理员的及时维护,可能遭到攻击,变为不可信任的路侧单元,降低了车辆的通信质量和网络能效.为了有效地识别RSU的可靠性,提出了一种基于信任度的路侧单元识别及资源分配算法,将路侧单元识别、传输模式的选择和功率分配联合建模为网络能效的优化问题,并分成3个子优化问题,分别求解.首先,采用基于信任度的RSU识别算法,识别出可信任和不可信任的路侧单元;其次,优化车辆资源块配置和链路选择;最后,通过次梯度算法优化传输功率,最大化网络能效.理论分析和仿真结果表明,所提算法具备较低的复杂度,可以达到较高的路侧单元识别准确度,并有效地提升网络总能效.