基于动态剪切流变的沥青高温性能评价

通过动态剪切流变仪研究五种沥青高温特性,结合沥青混合料车辙动稳定度,分析不同指标对沥青高温性能的辨别力。研究表明:等效粘度η′=sinδ^{-4.862 8}G^*/ω预估60℃粘度值与车辙动稳定度评价结果一致,真空毛细管测定SBS粘度值偏大。橡胶改性沥青She-noy参数、T_G*/sinδ、G^*/sinδ值均最大,但其动稳定度却低于复合改性沥青。复合改性沥青的评价有待进一步研究。     

面向环境监测的WSN中基于定向传输的高能效路由算法

能耗问题是WSN在环境监测中发展与应用中的主要限制因素,而路由协议成为解决Qos(即能耗、网络生命周期、网络可扩展性和包开销等)相关问题的研究热点.动态路由协议适用于能量密度较小的场景,但当节点模式从活跃转睡眠时,数据包需要等到下一个发送时间点才能发送,从而降低网络能效、增加数据包的端到端时延,进而增加了网络能耗.为了解决该问题,本文提出了一种基于PEGASIS与DSR联合优化的路由协议JPDORP(Joint PEGASIS-DSR Optimized Routing Protocol),JPDORP有PEGASIS和DSR协议的共同特征,同时也融合运用了遗传算法和细菌觅食优化方法以确定能效最优的传输路径.仿真结果表明,算法在误比特率、时延、能耗、吞吐量方面均有增益,能够提供更好的Qos保障和延长网络生命周期.     

基于动态源路由协议的无线网状网络研究

目前,在无线网络研究领域,为无线网状网络（WMN）设计一个完善的路由协议是现在的研究热点之一。无线网状网络（WMN）与Adhoe网络有许多共同属性,尤其是在它结点的静态特性方面,无线网状网络（WMN）有自己一些独特的特征,其相邻结点间的跳数保持不变。无线网状网络（WMN）的静态特性结构所需的网络协议更注重链接质量而不是跳数,因此论文以动态源路由协议（DSR）为基础来检测链路链接的质量,同也考虑了单个链接延迟的影响因素,将协议的量度方式由跳数改为链接质量。     

两种改性沥青的微观结构试验研究

利用现代测试手段,如红外光谱（IR）、热重（TG）、扫描电镜（SEM）分析的方法,对基质沥青、SBS改性沥青和胶粉改性沥青进行了试验。分析了沥青的微观结构及改性沥青性能。结果表明：基质沥青为均相结构,SBS改性沥青为亚均相结构;废胶粉与沥青能够均匀混合,既有物理共混又有化学反应,形成稳定的非均相结构;胶粉颗粒的表面网状结构可很好的吸附沥青,使沥青粘度增大,感温性降低,为改性沥青的应用提供了理论依据。     

利用局域网对无线自组网路由协议DSR进行仿真

本文首先介绍了无线自组网在工业自动化中的应用,然后简要介绍了DSR路由协议,最后详细的描述了在局域网里对协议进行仿真的方法,并给出其难点及解决方法。     

一种典型MANET匿名路由协议的分析与改进

鉴于现有MANET匿名路由协议中不明确的敌手模型、未知安全性的密码学原语以及非严格的分析方法不能提供协议匿名性的信任,因此,对其中一种有代表性的匿名DSR进行了分析与改进.先从定义敌手攻击能力的角度明确敌手模型,并以数据分组与端节点不可关联性为目标定义协议的理想过程.然后,在路由发现阶段获得由UC安全的会话密钥组成的路径,在数据传输阶段用该密钥构造可验证的轻型路由洋葱.最后,在UC框架中基于理想过程证明协议的匿名性.     

DSR宽带钢冷轧机的特殊板形控制性能

针对动态板形辊(DSR)宽带钢冷轧机的板形控制性能存在垂直不对称的问题,通过建立全辊系模型,运用ANSYS有限元软件,对其特殊的板形控制性能进行了数值计算.定量研究了国内某厂引进的DSR轧机的板形控制性能及其垂直不对称性,分析了这种不对称性的产生原因,并制定了减轻其危害的具体对策.     

Ad Hoc网络路由协议能量消耗分析

在移动AdHoc网络中,路由协议的性能优劣是一个很重要的问题。而由于移动设备的小型化和便携性的要求,使得如何有效地减少电池能量消耗成为路由协议性能评价中的一个新的研究热点。该文选取了三种不同设计思想的路由协议DSDV、DSR和AODV路由协议,并从整个系统的总能量消耗和系统中各个节点的能量消耗两方面对它们进行了性能比较和评价。结果表明按需路由协议在以上两方面都具有较优的性能。     

移动Ad hoc网络路由协议的研究

目前,移动AdHoc网络越来越受人们的重视,而其中路由协议的性能优劣是个很重要的问题。主要对具有代表性的路由协议性能进行了比较分析,这有助于了解各种路由的优缺点,从而更好地解决Adhoc网络中存在的问题。     

A comparison of two approaches for incorporating air voids in asphalt pavement oxidation modeling with a multiyear,multisite set of field core data

Pavement oxidation modeling has been used to predict pavement aging, or more specifically, oxidation and hardening. Two approaches for incorporating pavement air voids in the modeling analysis have been developed—the cylindrical approach and the diffusion depth (d_D) approach. The work reported herein compares these approaches with a multiyear, multisite set of field data. The d_D approach produces field calibration factor values that are closer to theory, and is better able to predict aging variation with pavement depth. Results suggest the presence of undetected smaller air voids, in agreement with previous work.