The GDI1 genes from Kluyveromyces lactis and Pichia pastoris: cloning and functional expression in Saccharomyces cerevisiae

The nucleotide sequences of 2.8 kb and 2.9 kb fragments containing the Kluyveromyces lactis and Pichia pastoris GDI1 genes, respectively, were determined. K. lactis GDI1 was found during sequencing of a genomic library clone, whereas the P. pastoris GDI1 was obtained from a genomic library by complementing a Saccharomyces cerevisiae sec19‐1 mutant strain. The sequenced DNA fragments contain open reading frames of 1338 bp (K.lactis) and 1344 bp (P. pastoris), coding for polypeptides of 445 and 447 residues, respectively. Both sequences fully complement the S. cerevisiae sec19‐1 mutation. They have high degrees of homology with known GDP dissociation inhibitors from yeast species and other eukaryotes. The GenBank Accession Nos of the sequences are AF255332 (K.lactis GDI1) and AY007574 (P. pastoris GDI1). Copyright © 2001 John Wiley & Sons, Ltd.     

基于VB.NET的图像二值化与旋转处理

Visual Basic.NET编程语言是微软推出的最新版本.该版本为开发图像处理程序提供了一个革命性的工具-GDI ,为图像函数提供了一个新的API.GDI 中Image和Bitmap类,提供了对各种图像格式的支持,且以继承类的方式实现图像处理,极大的方便了图像处理程序的开发.本文结合图像处理技术,运用GDI 提供的功能,实现对图像的二值化、图像的旋转与拉伸.     

探地雷达实时成像技术的一种改进方法

探讨了探地雷达返回信号被采集到计算机中数据的处理方式,包括信号的实时滤波、实时杂波消除、信号实时成像处理、静态成像处理等。为了满足实时性要求,采用双缓存和DirectDraw技术相结合的方式实现实时成像,并就这些方式的一般处理方法给出一些改进方案。数据被实时筛选以后,采用GDI 技术实现数据的静态成像处理。     

一种用于缸内直接喷射的燃油水击增压系统

汽油机缸内直接喷射(GDI)技术具有很好的燃油经济性和排放性能,但由于系统复杂、成本较高等原因,该技术难以应用于小型发动机上。本文探讨了一种基于流体的水击共振原理的燃油增压系统。理论分析和数值计算结果表明,该系统具有很好的增压性能,其效果主要受水击管路系统几何尺寸、燃油泵和自动阀的特性影响。该系统具有简单、可靠、成本低和可控性好等优势,可用于各类小型汽油机的GDI系统中。     

FAI二冲程缸内直喷发动机怠速及低负荷特性研究

本文详细地介绍了FAI缸内直喷二冲程发动机的怠速和低负荷控制策略，及利用隔次喷射技术改善发动机怠速燃油消耗和排放的实验研究，并且进行了与传统怠速控制策略的对比实验分析，获得了大量的原始实验数据。结果表明，合理的发动机构造设计结合隔次喷射技术在成功地降低燃油消耗量的同时，使HC排放得到了很大的改善。     

GDI发动机研究概况

介绍GDI（gasoline direct injeetion）发动机的燃烧机理和进气道、高压油泵以及喷油器等的结构。与传统发动机相比，GDI发动机在节能与环保两个方面都具有PFI（port fuel injeetion）无法达到的优越性。     

缸内直喷航空活塞发动机试验ECU平台设计

目前航空活塞发动机依然是无人机的主要动力来源,为了追求更好的动力及续航能力,缸内直喷技术成为众多改进方案的首选。为了研究缸内直喷发动机的喷射规律和控制策略,设计了基于DSP的电子控制系统硬件平台。控制系统由TMS320F28335数字信号处理器、电源模块、正时模块、控制量及修正模块、驱动模块和通信模块组成。实物在回路仿真试验和台架试验表明:该控制系统能够实时监测发动机工作状态,任意调整喷油、喷气及点火的各项参数,有效控制发动机的输出功率,满足了系统设计的需要。     

简谈汽油发动机颗粒物排放影响因素

主要对比了缸内直喷发动机与进气道发动机的不同的工作原理。由于二者不同的工作原理,从点火时刻、喷油时刻、空燃比、EGR率等方面介绍了上述因素对发动机超细颗粒物排放(主要针对粒径小于100 nm)的影响。     

分层当量比混合气抑制爆震的燃烧排放特性研究

针对汽油缸内直喷式(GDI)发动机,利用两次喷射策略形成分层当量比混合气抑制爆震的思路进行了研究,着重分析了两次喷射策略中第二次喷射时刻和比例对燃烧、爆震和排放的影响,并对比了分层当量比混合气与传统的推迟点火时刻和加浓混合气抑制爆震方法的燃烧排放特性差异.研究结果表明:分层当量比混合气能够实现抑制爆震的效果,且浓区混合均匀时可减弱分层对燃烧效率和平均指示压力的降低;分层当量比混合气可利用三效催化剂高效地降低HC、CO和NOx的排放;分层混合气会由于混合不均造成碳烟生成,分区均质的分层混合气组织形式将有助于降低分层带来的碳烟排放;分层当量比混合气抑制爆震可减弱推迟点火时刻对负荷的降低;与加浓抑制爆震方法相比,可显著提高燃油经济性并降低排放.     

稀燃条件下甲醇汽油发动机燃烧和排放特性的试验研究

在一台汽油缸内直喷(GDI)增压发动机上,研究了稀燃条件下燃用不同甲醇汽油混合燃料的燃烧特性和排放特性。试验结果表明:稀燃条件下,随混合气浓度逐渐变稀,当量燃油消耗率呈现出先降低后升高的趋势,并且随着甲醇比例的增加,当量燃油消耗率增加,但均低于原机。在混合气逐渐变稀的过程中,燃烧时缸压峰值和燃烧温度总的变化趋势是逐渐降低,而燃烧持续期和循环变动率逐渐升高。稀燃条件下,CO排放量逐渐降低,碳氢化合物排放呈先降低后增加的趋势。NO_x排放量总的变化趋势是先增大后逐渐降低,随着甲醇体积分数的增加,NO_x的排放量逐渐降低,且3种甲醇、汽油混合燃料的NO_x和CO排放量都低于汽油燃料。