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201.
针对三种不同火花塞,利用STAR-CD软件对某缸内汽油直喷(GDI)增压发动机在1 500 r/min全负荷工况下缸内的油气混合进行了CFD分析,得到发动机在点火时刻气缸内及火花塞附近混合气的空燃比及流场分布,并评价了缸内滚流、湍动能及油气均匀性参数。分析结果表明,在点火时刻,三种火花塞周围湍动能和缸内油气场特性略有差异。但总体上来说,对点火性能影响不大,为GDI发动机的火花塞设计和使用提供了理论依据。 相似文献
202.
203.
开发了一种基于B/S结构的电力对标系统,该系统采用ASP.NET和ADO.NET等多种技术,具有界面友好、交互能力强、操作方便、实用性强等特点。从用户需求出发,分析了系统业务流程并划分了系统功能模块,讨论了系统架构及系统实现的一些关键技术。 相似文献
204.
205.
丁有和 《电脑编程技巧与维护》2002,(10):10-15
本文分为三个部分,第一部分详细讨论了CImage类的图像显示方式,主要成员函数以及一般使用方法,并给出相应的示例;第二部分着重介绍GDI+与GDI的区别,包括画笔、画刷,广西等内容,并探讨了MFC进行GDI+的编程方法和技巧;第三部分介绍了VisualC .NET对CDC类的更新。 相似文献
206.
基于某1.5L涡轮增压直喷汽油机,搭建试验测试系统,采用试验匹配测试方法研究了喷油模式、喷油时刻、喷油比例、喷油压力等决定燃油喷射特性的关键参数对碳烟排放的影响。试验结果表明:单次喷油模式下在部分负荷时,喷油越提前,碳烟排放越多;在全负荷时,喷油越推迟,碳烟排放越多。在多次喷油模式下,随第一次喷油的推迟碳烟排放降低,随第二、三次喷油的推迟碳烟排放增加。提高喷油压力对部分负荷工况燃烧及排放改善不明显,但外特性工况碳烟排放显著下降,碳氢化合物排放总量也大幅度降低,缸内燃烧速度加快,燃烧稳定性提高,有效燃油消耗率降低约2%。 相似文献
207.
基于某市售1.6L汽油缸内直喷(GDI)发动机轿车,进行底盘式汽油机颗粒过滤捕集器(GPF)/催化型汽油机颗粒过滤捕集器(CGPF)设计和性能研究,研究了不同涂覆量、涂覆工艺和贵金属含量设计对GPF/CGPF催化剂冷流背压、涂层形貌的影响,从而设计出低背压CGPF催化剂样品。通过对配备有国六标定系统的GDI汽油车进行系列全球统一轻型车测试循环(WLTC)工况排放试验,分别考察了加装底盘式GPF、CGPF及不同贵金属载量CGPF对尾气后处理排放的影响,并与采用原装紧密耦合式三效催化剂(TWC)时的排放性能进行对比分析。结果表明,加装GPF或CGPF配置,会对造成排气系统背压提升,但油耗变化不大;采用紧耦合式TWC+底盘式GPF/CGPF后处理集成净化系统,可有效解决单TWC布局下颗粒物数量(PN)超标问题;使用CGPF可在保证颗粒物捕集效果同时,较好发挥对气态污染物的处理作用,并使各个指标满足国六b排放要求;使用CGPF的催化剂后处理系统进行多次WLTC工况预处理运行,可有效提升其对颗粒物的捕集能力,使PN捕集效率从76.38%跃升至97.00%。 相似文献
208.
程欣宇 《计算机工程与设计》2008,29(23)
矢量图形应用广泛,但缺少灵活方便的二次开发组件.介绍了利用.NET平台和GDI 接口实现的矢量图形组件的方法,包括对象序列化存储、缩放控制、对象组合、对象绘制、消息分发、拖动控制等关键技术.获得了灵活的可视化编辑特性和显示效果,以及良好的通用性和扩展性.其中强调了图形对象基类功能的完备性,使得派生类即能够灵活组合各种绘制和控制特性.设计思想亦可用于其它面向对象语言和图形接口. 相似文献
209.
Windows(2000/XP)下基于应用程序的打印控制 总被引:2,自引:1,他引:1
李立亚 《计算机工程与设计》2004,25(10):1835-1836,1839
由于项目的需求,需要实现在应用程序级别的打印控制,这种打印控制使得同一台电脑上的某些程序可以正常打印,而某些程序不能打印。通过分析Windows(2000/XP)系统下的打印体系结构及Windows下进程的特性,提出了通过拦截Windows的API函数来实现基于应用程序的打印控制的方法。经过测试这种方法是可行的,并已经在项目中进行了应用。 相似文献
210.
徐宙 《国外电子测量技术》2016,35(2)
基于C#语言,开发设计了数字存储示波器的控制软件,通过调用VISA函数和发送SCPI指令,实现了远程控制示波器采集数据、设置参数、显示波形等功能。利用双缓冲技术解决了波形显示时产生闪烁的现象,利用GDI+动态绘图技术和“图层”技术实现波形的光标测量功能。控制软件易于更新和扩展,在电子测量系统中具有很好的应用前景。 相似文献