通过CFD计算解决GDI发动机缸内喷雾湿壁问题

应用CFD仿真技术，对GDI发动机缸内的喷雾过程进行了数值模拟分析，找到了汽油湿壁的关键影响因素，通过修改喷嘴布置和喷孔布局，降低了缸壁和活塞顶部的残余油量，解决了GDI发动机的汽油湿壁问题。     

基于MS.NET的多层分布式继电保护图模一体化系统研究

提出了一种新的基于MS.NET的多层分布式继电保护图模一体化系统架构,采用MS.NET最新的GD I+技术绘制设备图元和ADO.NET技术访问数据库,从根本上解决了传统的C/S、B/S或单机应用架构的用户界面与业务逻辑的紧耦合,系统易于扩展,维护方便和代码重用率高,该系统的开发可为基于网络的图形化继电保护综合计算和信息管理提供更先进、有效和灵活的管理工具,展示了.NET先进技术在电力系统企业级应用的广阔前景。     

XML及GDI+在便携式电子相册中的应用

针对便携式电子相册的优越性,综合运用XML及GDI+技术在嵌入式移动设备上开发了电子相册系统.相册底层图片信息采用XML文件存储,图片文件单独放置在设定好的文件夹中进行管理,上层应用程序基于.NET平台使用C#编程,嵌入式移动设备以Windows CE 6.0作为软件开台,系统采用XML反序列化的方式获取XML文档数据,最后通过GDI+技术将图片信息显示到电子相册系统界面中,实现了图片的浏览和编辑.     

GDI＋绘制测井曲线的面向对象设计与实现

GDI＋提供了从简单到复杂图形绘制的大量方法。主要对如何在Visual C#.NET中使用GDI＋实现测井曲线的绘制进行研究。采用面向对象的方法,使用改进后的抽象工厂模式进行图形设计,可以实现对已绘制的图形进行移动、编辑等功能,同时使系统具有较好的灵活性、扩展性和复用性。     

基于Visual C++.NET的GDI+技术的研究与应用

鉴于GDI技术具有功能简单、使用复杂的不足,使用GDI+技术进行图形图像处理会取得更好的效果。着重介绍GDI+技术的特点及其新特色,并总结得出在Visual C++.NET开发环境下使用GDI+开发图像处理软件的步骤和相应的程序代码。     

Windows环境下打印机驱动程序的设计

介绍了Windows环境下设备驱动程序开发的主要工作和打印假脱机的各组件及其主要功能 ;详述了打印子系统的工作机理以及开发打印机驱动程序的设计模式和软件环境。     

战时财务保障辅助决策系统设计与构建

随着军队执行多样化军事任务增多,财务保障对地理和空间依赖性增强,因此需要一套依托数字地图的财务保障管理辅助决策系统。本文通过采用GIS平台,结合GDI＋图形技术,实现通用性和地区性财务标准查询、财务保障辅助标图、保障实体要素统计分析和财务保障经费测算,为首长机关提供辅助决策支持,极大地提高了多样化军事任务下军队财务保障的准确性和资金利用率。     

局域网带宽测试工具的设计与实现

为了实现负载均衡的性能测试,分析网络参数对网络带宽的影响,开发了基于SOCKET编程的带宽测试工具。该工具能测试出服务器与不同客户端之间的极限带宽、能在客户端将当前带宽用实时曲线的形式表现出来、能对影响带宽的各项网络参数进行手动设置。     

GDI＋在轨道交通综合监控系统软件中的应用

介绍了GDI＋的特点及功能,应用GDI＋绘图技术和完全面向对象的C#语言,结合轨道交通综合监控系统不同组件的特点,以在监控系统中具有代表性的几个组件为例,阐述了GDI＋在综合监控系统平台设计中的应用。简单介绍了控件的制作过程,解决了控件的闪烁等问题。     

Suppression of super-knock in TC-GDI engine using two-stage injection in intake stroke (TSII)

Turbocharging and direct injection are main technologies used for energy-saving gasoline engines.But the biggest challenge is super-knock,whose mechanism is unclear and has no effective strategy to suppress this super-knock until now.The effects of injection strategies on super-knock were experimentally investigated in a turbocharged GDI engine.It was found that two-stage injections during intake stroke(TSII)can eliminate super-knock.Meanwhile,the fuel consumption,emissions and exhaust temperature can keep optimized level.By sweeping the start of the 1st injection(SOI1),end of the 2nd injection(EOI2)and the split injection ratios(ROI2)using 5000 cycles evaluation test at low-speed high load operating point,the optimized injection strategy for the typical TC-GDI engine is TSII with SOI1 at middle of intake stroke,EOI2 at end of intake stroke,and ROI2 of 0.3.