齿轮箱辐射噪声的统计能量分析

齿轮箱作为重要的噪声和振动源,其噪声问题已日益成为重要的研究课题．本文从噪声振动控制的观点出发,运用统计能量分析方法(SEA)对齿轮啮合产生的辐射噪声进行了研究,并以SG-000试验齿轮箱为例进行了分析计算,对齿轮箱结构噪声的控制给出了有效结论,为齿轮箱的优化设计提供了减振降噪方面的参考．     

基于静电传感器空间滤波法测量固相速度

以点电荷为例,计算静电感应电极上感应电荷的表达式,点电荷在测量区内运动,根据电极的幅频响应,并将感应电荷表达式看作门函数,得到空间滤波法测速原理,并且在整个频率范围内对测速原理进行推广。利用信号频谱分析中的特征频率建立空间滤波测量速度,其可以用于静电传感器测量气/固两相流的流动速度表达式。采用自谱密度的转换矩阵,对静电传感器输出电压信号作自谱密度分析,得到其频谱特性,找到特征频率(峰幅频率)完成速度测量。通过实验验证其方法是可行的,并通过实验来校正比例因数和校正因子。     

单片微机调速器调节性能分析

本文介绍了研制成的水电站单片微机调速器的调节规律,和调节参数的设计范围,以及一年多的试运行情况,实践证明,该调速器的调节规律正确,性能优越.     

智能速度里程表设计

介绍具有黑匣子功能的矿机车智能型速度里程表的测量原理、硬件电路设计和软件程序流程.该仪表具有数据存储可靠和较高抗干扰性,可实现速度里程表功能并存储行驶过程重要数据,为分析事故原因提供依据.     

含DG的智能配电网快速自愈技术研究

由于我国城镇配电网在建设之初并没有考虑到智能电网导致目前难以配置通信通道,且分布式电源接入配电网使传统的三段式过流保护难以适应拓扑的变化而失去判据.为解决这一问题,首先分析了正序分量控制策略下逆变型分布式电源的等值数学模型,然后结合对称分量法以相间短路为例分析了分布式电源对故障电流的影响.最后提出了一种适用于含分布式电...     

ACS1000在闪速炉风机上的应用

分析闪速炉风机调速的特点 ,并结合贵溪冶炼厂闪速炉排风机变频改造对变频调速系统的构成和ACS10 0 0变频器的结构特点进行了讨论 ,从技术和实际应用上阐述了变频技术节能的原理和效果。     

冷连轧机的自动厚度控制

随着经济的高速发展及自动化水平的逐步提高，用户对产品的质量要求也越来越高。对冷连轧机来说，厚度公差愈小愈好，因此自动厚度控制在整个轧制过程中显得尤为重要。本文所述为攀钢四机架6辊HC冷连轧机的自动厚度控制系统。     

为集成电路进行微微秒级时间间隔测量

高速逻辑系列器件的出现，提出了微微秒数量级时间间隔的数量问题。要进行这种测量，有精度高达数十微微秒、重复性为１微微秒的测量系统。本文简要介绍了能进行这种测量的优选系统和应予重视的各种影响因素。     

轧机转速波动测量的扭振监测实验研究

通过弹性转轴和电机轴的转速波动研究轧机扭振的动特性。用动力学理论推导,得到转轴瞬时转速波动的非平稳描述。通过合理抽象轧机主传动系统为二质量自由度转动惯量系统,得到弹性接轴模型的转轴瞬时转速的辨识方法。在扭振实验平台模拟轧制过程的实验验证了瞬时转速波动的表达式;扭振抑制实验表明了转速波动监测扭振的意义及其应用可行性。这项研究也为重型复杂机械传动系统实时在线扭振监测提供了一种实用的实现途径。     

Effects of transverse rumble strips on safety of pedestrian crosswalks on rural roads in China

The primary objective of this study is to evaluate the impacts of transverse rumble strips in reducing crashes and vehicle speeds at pedestrian crosswalks on rural roads in China. Using crash data reported at 366 sites, the research team conducted an observational before-after study using a comparison group and the Empirical Bayesian (EB) method to evaluate the effectiveness of transverse rumble strips in reducing crashes at pedestrian crosswalks. It was found that transverse rumble strips may reduce expected crash frequency at pedestrian crosswalks by 25%. The research team collected more than 15,000 speed observations at 12 sites. The speed data analysis results show that transverse rumble strips significantly reduce vehicle speeds in vicinity of pedestrian crosswalks on rural roads with posted speed limits of 60 km/h and 80 km/h. On average, the mean speed at pedestrian crosswalks declined 9.2 km/h on roads with a speed limit of 60 km/h; and 11.9 km/h on roads with a speed limit of 80 km/h. The 85th percentile speed declined 9.1 km/h on roads with a speed limit of 60 km/h; and 12.0 km/h on roads with a speed limit of 80 km/h. However, the speed reduction impacts were not found to be statistically significant for the pedestrian crosswalk on the road with a speed limit of 40 km/h. The study also looked extensively at the influence area of transverse rumble strips on rural roads. Speed profiles developed in this study show that the influence area of transverse rumble strips is generally less than 0.3 km.