微波预处理提取泽泻中三萜总组分的研究

将微波预处理技术应用在泽泻三萜总组分的提取中,采用单因素试验法,考察了物料颗粒大小、预处理剂浓度及用量、预处理时间、后续提取时间和后续提取溶剂浓度对提取率的影响,并运用正交试验对预处理工艺参数进行了优化。确定提取工艺参数为:泽泻取中颗粒(40目),预处理剂为1.9倍物料量(ml/g)的50%乙醇,辐射时间180s,85%乙醇常规回流提取2次,每次30min,提取率可达到1.784%。     

基于K-Modes聚类的自适应话题追踪技术

传统自适应话题追踪用向量空间模型表示一个话题模型,通常会对话题模型更新带来错误的反馈。针对传统自适应话题追踪中话题模型的不足,提出基于K-Modes聚类的自适应话题追踪方法（K-MATT方法）,用话题类中心代替话题模型,把命名实体向量空间模型作为话题类中心,在追踪过程中不断迭代更新话题类中心,直到话题类中心稳定。实验证明K-MATT方法是有效的。     

灵活准则地面测控资源约束满足模型研究

针对地面测控资源调度中复杂约束难以描述的问题,对地面测控资源及用户需求进行详细分析。将任务分解为阶段性的需求集合,用一种时序性约束描述各类需求间的逻辑关系,给出包括设备匹配约束、时间窗口约束、地面站冲突约束、卫星竞争约束、时序逻辑约束、星载可再生资源约束六类约束的表示方法。针对不同用户从资源利用,任务完成等角度提出的需求偏好,设计了任务优先级,任务集中以及设备均衡三类原则,并进行仿真验证。初步实现了地面测控资源调度的复杂约束建模,为灵活需求偏好提供了一种设计思路。     

表面划伤对690TT合金传热管腐蚀行为的影响

制备三种表面有不同深度划伤的690TT合金传热管试样并观察划伤导致的微观组织变化,研究了表面划伤对腐蚀、应力腐蚀行为的影响。结果表明：在传热管表面划伤的划伤堤和划伤谷附近出现了严重的塑性变形,并在划伤堤附近产生了大量的滑移台阶和撕裂变形征;划伤深度对不同划伤区域腐蚀产物的形貌、成分和分布等没有明显的影响;随着划伤深度的增大SCC裂纹的数量和长度都呈增加的趋势,说明材料的SCC敏感性增强;划伤产生的滑移台阶、微裂纹等缺陷,易成为SCC裂纹优先萌生位置。     

一种波束切换机载测控天线的设计方法

机载测控天线采用定向波束切换天线,不仅可以提高天线的增益,而且可以提高系统的抗干扰能力。采用全向天线单元组阵、通过简易波束控制实现的波束切换天线,具有电气性能好、控制方法简单和可实现性好等特点。介绍了7单元圆形阵列结构波束切换天线的工作原理以及采用简易相位控制实现波束切换的方法,并给出了天线的实测结果,验证了设计方法的正确性。     

模糊AHP在船载测控系统效能评估中应用研究

船载测控系统是海基测控网的重要组成,对其系统效能进行科学分析与评估,为海基测控网的布局及测量船合理配置提供依据.文中以设备可用性、可靠性和任务完成能力模型为基础,将层次分析法和模糊数学方法相结合,即模糊AHP法对船载测控系统设备运行状态及测控性能进行综合评估.评估结果表明：该方法实用性强,具有便捷、易操作等优点,解决了船载测控系统能力体系过于复杂、定量评价困难的问题,为船载测控设备系统效能评估提供科学方法.     

NASA信息系统应急容灾策略研究

航天测控信息系统是保障航天任务成功完成的关键。航天测控信息系统在遭遇灾难而导致的数据丢失或业务中断,将可能导致航天任务的失败,造成难以挽回的损失。文中研究了美国宇航局（National Aeronauticsand Space Administration,NASA）在航天测控信息系统应急容灾方面的做法,重点分析了NASA信息系统应急规划提出的相关策略。研究NASA在信息系统应急容灾方面的经验和做法,这对中国航天测控系统容灾建设的顶层设计和技术开发具有很好的借鉴意义。     

脐带缆电缆故障电压行波相模分量特征分析及测距方法研究

脐带缆是水下生产系统的生命线,快速有效地定位故障点具有重要的经济意义。分析了脐带缆电缆故障电压行波特征,在此基础上提出一种故障测距方法。根据脐带缆电压行波线模零模分量在故障点发生折射和反射的数值关系,定义了波形特征量并以此判断第一个反射波的性质;基于TT变换标定故障行波到达时间;在此基础上提出一种基于故障电压行波相模分量特征及TT变换的脐带缆电缆故障单端测距方法。最后,以EMTP/ATP仿真结果验证了所提测距方法的准确性和有效性。     

Effects of Temperature on Fretting Corrosion Between Alloy 690TT and 405 Stainless Steelin Pure Water

In pressurized water reactor,fretting corrosion has become the main reason for the failure of 690 TT heat exchanger tubes.The effect of temperature on the fretting corrosion behavior between 690 TT tube and 405 stainless steel(SS) bar has been studied during 106 fretting cycles.The overall average coefficient of friction(COF) values descends with an increase in test temperature,while the width of worn scar becomes wider.The severest fretting corrosion happens when the test temperature is at 100℃.The wear mechanism differs at different test temperatures,from adhesive wear at room temperature to abrasive wear and delamination at 100℃,to abrasive wear at 200℃.Deformation slips,high residual strain concentration,and micro-cracks are found which are disadvantageous for the further service performance of the tubes.