嵌入式系统的课程实验研究

分析现有高低端嵌入式系统实验板的问题和不足,针对本科生"嵌入式系统"实验教学的实际需求,提出实验所应遵循的设计指导思想,并阐述了一种新电路设计,较好地解决了现有系统的问题。最后介绍其应用至"可编程逻辑器件"课程实验的效果。     

基于双闭环控制的单端反激式多路隔离输出开关电源的实现

以UC3842电流型控制芯片为核心,以MOSFET IRFPG40作为功率开关器件,设计及研制了一种单端反激式、双闭环电流控制、5路稳定电压输出的40W开关稳压电源,用作于变频器逆变侧IPM模块的专用驱动电源以及其他外围电路工作电源,实验证明所设计的开关电源具有高稳定性。     

基于UC3844的变频器IGBT驱动电源设计

利用电流型PWM控制器UC3844设计单端反激式IGBT驱动电源.介绍了电压型PWM控制器和电流型PWM控制器的区别并详细说明电流型PWM控制器UC3844的工作原理,给出了单端反激式驱动电源的拓扑结构,并详细介绍外围电路的搭建和器件选取数值计算过程.最后给出样机实验波形,该驱动电源经长时间运行,各项技术指标符合变频器IGBT驱动的要求,表明该设计方案正确、可靠,在工程应用中具有一定的参考价值.     

基于UC3879的移相全桥ZVZCS变换器的研究与实现

介绍了一种移相全桥零电压零电流DC/DC变换器,通过在变压器原边设置隔直电容,使原边电流复位,实现滞后臂的零电流开关(ZCS);同时还可起到抑制变压器偏磁的作用。为了防止变压器原边电流反向,在滞后臂开关管上串联了二极管。UC3879是一种专用的移相控制芯片,给出了其在峰值电流控制模式下的相关外围电路。基于上述思想,设计了一台输出为600V/1A的直流电源,验证了软开关特性,用户实际使用还表明电源工作稳定、可靠性好。     

考虑电动汽车换电站与电网互动的机组组合问题研究

大规模电动汽车换电站接入电网后,其充放电行为将给系统优化运行带来新的挑战。将电动汽车换电站引入传统机组组合问题中,提出考虑换电站与电网互动的机组组合(unit commitment,UC)新模型。在深入研究电动汽车电池更换物理过程的基础上,以常规机组的发电成本、启动成本和考虑换电站充放电净负荷的方差为目标函数,考虑了换电站的充放电效率、电量平衡和满足日换电需求的最小储能等约束,形成机组组合问题优化新模型。通过换电站充、放电过程优化,降低机组出力的调整频率,提高电网安全运行的经济性。最后,在10机电力系统模型上进行算例仿真分析,验证所提模型的有效性和正确性。     

航空无人机电源反馈系统的设计

电源系统是无人机的关键部分,其供电质量的优劣关系到无人机整体的工作状态。为满足无人机电源系统对输出电压和负载调整率的特性要求,设计出一套以UC1844为核心,利用PC817和TL431构成反馈网络的正激电源系统。仿真和实验结果表明,系统输出电压稳定、纹波小、负载调整率高、动态响应快。该电源系统已投入无人机航磁探测野外实验中,运行可靠、效果良好。     

新型小功率DC／DC变换器的研制

介绍了以UC3573为核心构成的电压控制型脉宽调制(PWM)变换器,并对拓扑电路各个参数进行分析和计算。实验结果表明:该变换器具有频响快、负载调整率高、输出电压稳定、纹波小的优点,是一种性能可靠的实用型变换器。     

基于UC3842的反激变换器与斜波补偿

UC3842是高性能电流控制型脉宽调制（PWM）芯片,以其为核心的开关电源电路成本低廉,结构简单.但反激变换器在电流连续模式（CCM）下运行,占空比大于50%时,系统会在有扰动时发散或双闭环调节时产生分谐波振荡,使这类电源产品存在安全隐患.分析了系统控制不稳的原因,研制出能使扰动得以收敛的斜率补偿电路,电源能在小于0.1%的电压调整率,低于3%的负荷调整率的状态下,稳定运行.     

基于UC3845的仪表辅助电源设计

本文从整流滤波电路、DC-DC反激变换器和控制方案等几个方面论述了仪表辅助电源的原理。文中设计的输出为＋12V和＋5V的仪表辅助电源具有功率密度高、变换效率高、过载与短路能力强、可靠性高等优良的综合性能,具有重要应用价值。     

一种三电平高压变频器IGBT驱动电路的实现

三电平高压变频器对绝缘门极双极性晶体管（IGBT）驱动电路有特殊的要求，比如：高低压侧的隔离问题、绝缘等级、动态驱动能力以及快速保护功能都有严格的要求，采用美国UNITRODE公司生产的UC3726／3727驱动IGBT芯片对，两芯片可组合使用，从而可以达到理想的驱动效果。测试结果表明了该方法的可行性。