Optimal design of unit hydrographs using probability distribution and genetic algorithms

A nonlinear optimization model is developed to transmute a unit hydrograph into a probability distribution function (PDF). The objective function is to minimize the sum of the square of the deviation between predicted and actual direct runoff hydrograph of a watershed. The predicted runoff hydrograph is estimated by using a PDF. In a unit hydrograph, the depth of rainfall excess must be unity and the ordinates must be positive. Incorporation of a PDF ensures that the depth of rainfall excess for the unit hydrograph is unity, and the ordinates are also positive. Unit hydrograph ordinates are in terms of intensity of rainfall excess on a discharge per unit catchment area basis, the unit area thus representing the unit rainfall excess. The proposed method does not have any constraint. The nonlinear optimization formulation is solved using binary-coded genetic algorithms. The number of variables to be estimated by optimization is the same as the number of probability distribution parameters; gamma and log-normal probability distributions are used. The existing nonlinear programming model for obtaining optimal unit hydrograph has also been solved using genetic algorithms, where the constrained nonlinear optimization problem is converted to an unconstrained problem using penalty parameter approach. The results obtained are compared with those obtained by the earlier LP model and are fairly similar.     

点雨量和面雨量的最优估计

降雨量系随空间位置变化的一种区域化变量,既有随机性,又有一定的结构性。本文应用克里格法对点雨量和面雨量进行了最优估计。由该法得到的估计值符合无偏性,且估计方差最小,因此它比传统常规方法具有较高的可靠性。     

双闭环复合控制在轮胎硫化机中的应用

以硫化过程为研究对象,提出了一种分别控制扰动和系统参数变化的新型复合控制方法,并用遗传算法对控制参数进行了优化。通过对其在Matlab/Simulink中进行仿真,与模型参考自适应控制相比较,结果表明该控制方案具有更优良的鲁棒性和可靠性,控制方案简单且可实现在线整定,便于在轮胎企业推广应用。     

基于相关性反馈的自适应热点话题追踪模型

针对在热点话题追踪过程中容易发生话题漂移的问题,提出了基于相关性反馈的自适应热点话题追踪模型。为准确把握话题的动态演变过程,首先,在词频-逆向文档频率(term frequency-inverse document frequency, TF-IDF)的基础上引入了相关度因子。其次,构造了报道与话题的相关度计算公式和新特征词能否反馈加入到话题词汇库的判别函数。同时,利用了话题词汇库本身的特性,构造了自适应更新阈值和自适应相关阈值的动态计算方法。最后,根据各个特征词对该话题贡献度的大小,对更新后的词汇库中的各特征词动态赋予新权重。实验结果显示,和其它3类追踪器相比,该追踪器模型的漏报率平均降低0.018、误报率平均降低0.063,这表明,该追踪模型更适合于解决话题漂移问题。     

具有未知系统偏差的自适应Kalman平滑器

提出一种有效的具有未知系统伯差的自适应Ｋａｌｍａｎ平滑器．应用状态空间方法和ＡＲＭＡ新息模型，基于白噪声估值器和输出预报器，给出线性离散定常系统自适应最优状态和偏差联合Ｋａｌｍａｕ平滑器，最后给出仿真实例．     

Acoustical Modal Calculation for Rectangular Enclosure and Its Experimental Verification

ＡｃｏｕｓｔｉｃａｌＭｏｄａｌＣａｌｃｕｌａｔｉｏｎｆｏｒＲｅｃｔａｎｇｕｌａｒＥｎｃｌｏｓｕｒｅａｎｄＩｔｓＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌＶｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎＷＡＮＧＦｅｎｇｌｉｎＰＥＮＧＣｈｕｎｙｉｅＳＯＮＧＺｈｉｑｉｎＬＩＨｕａｍｉｎ（王峰林）...     

机载相控阵雷达杂波谱

介绍机载相控阵雷达所面临的复杂地杂波谱，分侧面阵和前／后向阵两种情况对地杂波谱进行说明，并在此基础上介绍空时二维自适应最佳滤波。     

基于压电驱动的微振动主动减振控制系统研究

本文以压电陶瓷促动器构建并联六自由度减振平台,采用NI Compact-RIO实时控制系统和Fx-LMS自适应控制算法进行振动主动控制,对次级通道辨识方法和主动控制算法进行了模拟仿真,并搭建主动减振控制系统进行实验验证。仿真与实验结果表明,设计的主动减振控制系统对于7~50 Hz范围内的低频微振动有很好的控制效果。     

基于离群点检测和自适应参数的三支DBSCAN算法

针对经典的DBSCAN算法存在难以确定全局最优参数和误判离群点的问题,该算法首先从选择最优参数角度出发,通过数据集的分布特征生成Eps和MinPts列表,将两个列表中的参数进行全组合操作,把不同的参数组合依次进行聚类,从而寻找准确率最高点对应的参数。最后从离群点角度出发,将三支决策思想与离群点检测LOF算法进行结合。该算法与多种聚类算法进行效果对比分析,结果表明该算法能够全自动化选择全局最优参数,并提高聚类算法的准确性。     

两阶段机场多特种车辆协同充电调度策略

在机场区域内,新能源特种车辆充电具有很大的随机性,且不同种类特种车辆充电情况各不相同,造成飞行区内各充电桩利用率相差过大,影响机场配电网的健康运行。针对上述现象,设计了十一车型两阶段特种车辆协同充电调度策略。第一阶段通过分析不同车辆对航班的保障流程,以同一车辆对相邻航班保障起始时间差值最小为目标,生成存在充电需求的车辆序列。第二阶段以减小飞行区各区充电桩时间利用率方差和车辆充电排队时间为目标,在上一阶段车辆序列基础上采用改进的自适应变异粒子群算法进行模型求解,并以国内某枢纽机场的实际车辆充电数据进行对比验证。实验表明,采用该算法后,车辆充电时的等待时间降低了93.5%、飞行区充电桩时间利用率的整体方差下降了88.7%,达到了均衡使用充电桩的目标。