铈基SCR脱硝催化剂研究进展

近年来铈（Ce）基脱硝催化剂成为低温脱硝领域的研究热点,按载体类型可分为金属氧化物催化剂、二氧化钛载体催化剂、分子筛载体催化剂、活性炭及氧化铝载体催化剂等。按催化剂种类分别介绍了掺杂改性、制备工艺、反应条件等对催化剂性能的影响,并阐述了可能的原因机理。目前,铈基催化剂大多处于实验室阶段,工业化应用尚存在问题,尤其作为低温脱硝催化剂,活性中心堵塞问题更加突出,并且催化剂成本较高。未来可从催化剂制备工艺入手解决催化剂成型问题,以实现工业应用。同时探讨催化剂中毒机理,进一步提升其抗中毒能力。另外,寻求适宜的材料与铈掺杂组合,达到高效脱硝和经济效益最大化。     

NiFeAlO4载氧体制备及煤化学链燃烧反应特性

铁基载氧体是一种具有工业应用前景的载氧体,但存在氧利用率低、在高温下易烧结等问题。虽可通过制备双金属复合载氧体或添加惰性组分改进其性能,但均存在一定缺陷。若将活性组分和惰性材料融入到一个晶体结构制备尖晶石结构载氧体,则可实现利用双金属协同作用提高载氧体活性的同时,利用Al3+提高载氧体的稳定性。采用共沉淀法和溶胶凝胶法制备了具有尖晶石结构的NiFeAlO₄载氧体,考察了制备方法、载氧体与煤质量比对NiFeAlO₄载氧体化学链燃烧特性和循环稳定性的影响,并分析了载氧体对煤转化过程的作用。结果表明,溶胶凝胶法制备的NiFeAlO₄载氧体具有更好的反应性,载氧体与煤质量比为20∶1时,碳转化率为86.7%,远高于煤单独热解时的碳转化率(34%),此时CO₂体积分数为93.6%。对反应前后NiFeAlO₄载氧体晶相结构和形貌进行分析,表明循环过程中经“还原-氧化”后生成的NiO和载氧体颗粒团聚是导致载氧体活性下降的主要原因。相较于载热作用,NiFeAlO₄载氧体在煤化学链燃烧中主要起供氧作用,其不仅会促进挥发分向煤气的转化,且NiFeAlO₄载氧体与焦炭之间也存在固-固反应,利于更多CO₂的生成。     

DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发和工业应用

介绍了DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发过程和工业应用。通过对载体的改性，提高了大孔所占比例,将催化剂外形改为齿球形，增大了催化剂的外表面积，提高了催化剂的活性和机械强度。从连续平稳运转26个月情况来看，催化剂床层压差较低，说明催化剂床层结垢、结焦和催化剂破损情况不明显。开发的DZG-10催化剂是一种优良的纯焦化汽油加氢精制催化剂，具有较好的应用前景。     

负载型中孔分子筛催化剂的研究进展

本文对M41S中孔分子筛作载体的负载试剂的研究进展进行了综述，主要介绍了负载酸型、负载碱型和负载氧化型催化剂的研究现状，以及对其应用和发展前景作了总结和评述。     

耐盐性树脂PAA的合成及应用研究

以丙烯酸-丙烯酰胺为单体，过硫酸钾为引发剂，N，N-亚甲基双丙烯酰胺为交联剂。水浴阶梯升温共聚合成耐盐性树脂，采用正交试验通过分析，研究了主要因素对产物性能的影响，确定较佳反应条件：T=50℃(2h)～65℃(3h)，单体配比nAM：nAA=1：11，单体中和度[N]=90％～95％。引发剂浓度[I]=0．3％，单体浓度[M]=30％～35％，交联剂浓度[C]=0．025％～0．03％，并将此树脂作为缓释剂应用于固载二氧化氯中，取得了良好的效果。     

多孔β-TCP陶瓷药物载体结构与性能的影响因素

本分析了影响多孔β-TCP陶瓷药物载体结构与性能的因素，确定了制备多孔β-TCP陶瓷药物载体的技术路线和工艺参数。     

莫来石纤维多孔陶瓷负载性能研究

用酸性偏磷酸盐作粘结剂、加压排液法成型制备了孔隙率高达96％的莫来石纤维多孔陶瓷，采用真空浸渍法，对其负载稀土复合金属氧化物La0.8Sr0.2CoO3的性能进行了研究，考察了浸渍时间、浸渍次数对负载量的影响，得出最佳浸渍时间为60min，浸渍次数为2次。通过扫描电镜(SEM)表征了内部架构，最后指出莫来石纤维多孔陶瓷有望成为具有较好效果的新型催化剂载体。     

靶向壳聚糖基因载体与水溶性量子点的自组装

将透明质酸(HA)接枝到四种不同分子量的壳聚糖(CS)上,获得了靶向壳聚糖基因载体。将CS及接枝CS分别与水溶性量子点(QDs)自组装,研究发现,相对于纯QDs,CS/QDs复合物及接枝CS/QDs复合物的荧光强度均明显增强,荧光发射峰位发生红移。复合物呈核/壳结构,QDs被包裹在核内。和CS/QDs复合物相比,接枝CS/QDs复合物的尺寸更小,分布更为均一。     

ZrO2载体催化剂的制作及特性探讨

选择有应用价值的CuO/ZrO2体系，通过大量试验寻找到了一种以ZrO2为载体的高比表面催化剂的制备方法。