郑州国家干线公路物流港综合楼结构计算分析

郑州国家干线公路物流港综合楼工程为复杂连体高层建筑结构.本文进行了结构在小震作用下的弹性分析,以及中震、大震作用下的弹塑性计算分析.介绍了设计过程中针对工程超限情况及复杂性因素所采取的结构措施,以及关键部位和重要构件的性能设计目标.分析结果表明,设计中采取的措施有效控制了结构在地震作用下的不利响应,结构动力弹塑性分析对关键部位的结构构件提出了有效的设计措施,优化了结构设计,满足了提出的性能化设计目标.     

高精度预埋地脚螺栓安装

沙景5000mm宽厚板轧机成品库柱基础、设备基础工程的工程量大,施工战线长。每个单独基础及设备基础上部均匀设置地脚螺栓,对螺栓位置要求精度较高,一般施工方法很难达到要求。介绍一种施工方法,完满解决这一施工难题。     

锚杆在砂土地层或承压水地层中注浆施工的研究

介绍了锚杆的构造、作用机理、施工工艺以及在砂土地层或承压水地层中施工锚杆的方法。结合常州武进区新天地基坑支护工程实例,探讨了在承压水土层和砂性土层中采用锚杆支护的方法,创造性地提出了就地人工制造泥浆法、先降水后施工锚杆法的施工工艺。     

柱板式锚杆加固边坡有限元模拟与效果分析

利用ANSYS有限元软件对柱板式锚杆结构处治边坡断面后的效果进行了模拟评价,通过后期对实体工程锚杆的跟踪监测,其观测值与分析计算结果比较吻合,反映出边坡设计与处理是比较合理和成功的。     

原支护结构部分拆除后基坑稳定性数值分析

在对FLAC3D中的土体本构模型及桩锚连接模型进行讨论的基础上,采用数值模拟手段对某基坑部分支护体系进行拆除后的基坑稳定性进行了数值分析。模拟结果表明:第3、4层锚杆锚固端拆锚以后,桩体最大水平位移达到2.58cm,几乎为6、7两种工况下的1.5倍;第2层锚杆的轴力增加很大,其最大值达到4.13e5N,为6、7两种工况下的2.3倍,为设计值的1.9倍;桩身弯距最大值达到8.0N.m,几乎是6、7两种工况下的最大正弯矩值3.0倍。所以可以认为,在不添加任何其他支护措施的情况下对这两层锚杆进行直接拆除是十分危险的。     

地铁超长联络通道人工冻结法应用与实测研究

普通地铁联络通道采用单侧隧道打孔冻结即可满足要求,对于复合地层中的超长联络通道,单侧隧道打孔冻结难以完成施工。通过对南京地铁二号线某超长联络通道(通道净长13.8m)冻结施工全过程的现场实测及研究,指出两侧隧道内分别打冻结孔分别设两个冻结站同时冻结完全可行。指出通过现场监测及数据分析,可以准确推算出不同土层中冻结壁发展情况和判断开挖时机。通过监测成果的分析得出了超长联络通道两隧道同时冻结施工过程中温度场、冻结壁发展、已有隧道变形等的相关规律,在此基础上,根据现场施工中发现的问题,提出相应的建议,可供类似工程参考。     

螺栓节点联结构件的等效优化分析

对工程中广泛使用的螺栓节点联结进行了详细分析,建立了螺栓联结节点的精细有限元模型,以刚度矩阵的误差最小为等效原则,在把节点处杆件的半刚性联接等效为杆端截面抗弯刚度下降的基础上,通过优化等效方法,得到了螺栓节点联结杆件的精细有限元模型与简化有限元模型的等效关系。     

龙江·云山墅边坡支护工程施工技术

通过严密设计计算,精心施工,采用锚杆(预应力索)框架+面板+坡体排水工程等支护形式处理以永久性边坡,是目前较常用且有效的支护方法。本文详细介绍了锚杆(预应力索)框架+面板+坡体排水工程施工技术。     

整体型钢定位架预埋超长基础地脚螺栓的施工技术

针对工程实际需要,设计使用了型钢定位架来预埋超长基础地脚螺栓,并通过实践总结,形成了整体型钢定位架预埋超长基础地脚螺栓的施工技术。实践证明,该项技术具有预埋位置精确、施工周期短、需用设备少、操作工艺简单、附加费用较少等优点。     

CCTV双向倾斜高强预应力锚栓安装施工技术

中央电视台新台址主楼外框筒钢柱脚锚栓具有直径大、单根柱锚杆分布数量不等、双向倾斜安装以及张拉空间狭小的特点。介绍了双向倾斜大直径高强预应力锚栓安装施工技术,包括定位埋设工艺、锚栓张拉和灌浆工艺等内容。