35kV 0.001级及100/3~(1/2)kV 0.002级双级电压互感器的研制

双级电压互感器和感应分压器具有准确度高、稳定性好的优点,但高压双级电压互感器和高压感应分压器绝缘复杂,制造难度甚大。华北电科院成功研制了35kV0.001级双级电压互感器,并达到35kV高电压等级,研制成功国际上第一套100/3~(1/2)kV0.002级双级电压互感器,建成了100V-100/3~(1/2)kV完整的高电压比例标准检定系统。文章重点介绍研制中的关键技术和创新点。     

高压晶闸管的双正斜角造型及表面保护

结合KP9500-55晶闸管的研究课题,对晶闸管的正负斜角、双正斜角等表面造型进行了分析,并结合工厂的生产实践,探讨了应用不同表面造型的可能性。采用由刻槽法获得的双正斜角表面造型,可形成管芯电压合格率稳定在60%～80%之间的生产能力。实验结果表明,采用刻槽方式的双正斜角造型,槽深在片厚的0.60～0.66范围,两次喷腐,表面采用硅橡胶保护,可以制成正反阻断特性接近,电压达到5.5kV的高压晶闸管,值得推广应用于高压器件在研制。     

子母弹自适应开舱引信控制系统设计

为了解决定时开舱控制子母弹在外界环境干扰下所造成的同一簇子母弹在不同位置开舱的问题,同时提高子母弹的打击精度与效果,在相应理论研究的基础上设计了一种新型的依据位置信息自适应开舱的控制系统.该系统基于MSP430F149单片机,利用双加速度计轴向配置方法检测与解算弹道实时位置与速度、加速度等信息,并且能够依据相应的控制策略根据位置等弹道实时信息进行自适应开舱控制动作.根据系统所设计电路制作出原理样机,并在实验室环境下验证该系统控制功能的可实现性,同时所设计系统也具有很好的扩展性与通用性.     

双线电压合成矩阵变换器共模电压抑制

脉宽调制信号作用于矩阵变换器,输出电压中不可避免地会产生高频共模信号,对负载及周围电气设备产生较大危害。分析了双线电压合成策略下矩阵变换器在单位开关周期内共模电压的瞬时值。针对矩阵变换器特有的4步换流过程,定量分析换相延时对共模电压的影响。采用优化零输出状态的方法降低共模电压最大瞬时值,降幅可达到42.3%,有效减小矩阵变换器共模电压的负面效应,同时该方法受换流过程影响引起的共模电压变化量较小。通过样机实验,证明了优化零输出状态方法的可行性和有效性。     

基于模糊PID算法的双闭环电机伺服系统设计

完成了电动车电控驱动系统的设计,提出了一种基于永磁无刷直流电动机模糊PID参数自调节的转速控制策略,采用了基于转速调节环和电流调节环的双闭环控制.利用MATLAB/Simulink对车辆电驱动系统的控制策略和控制方案进行深入分析,仿真结果表明,所提出的控制策略和采用的控制方案具控制精度高、响应速度快等特性,明显提高了电驱动系统的动态响应性能.     

A method for designing the power and capacitance of fuel cells and electric double‐layer capacitors of hybrid railway vehicles

A hybrid railway traction system with fuel cells (FC) and electric double‐layer capacitors (EDLC) is discussed in this paper. This system can save FC costs and absorb regenerative energy. A method for designing FC and EDLC on the basis of the output power and capacitance, respectively, has not been reported, although their design is one of the most important technical issues encountered in the design of hybrid railway vehicles. Such a design method is presented along with a train load pro?le and an energy management strategy. The design results obtained using the proposed method are veri?ed by performing numerical simulations for a running train. These results reveal that the proposed method for designing the EDLC and FC on the basis of the capacitance and power, respectively, and using a method for controlling the EDLC voltage, is su?ciently e?ective in designing e?cient EDLC and FC of hybrid railway traction systems. © 2013 Wiley Periodicals, Inc. Electr Eng Jpn, 184(3): 47–54, 2013; Published online in Wiley Online Library (wileyonlinelibrary.com). DOI 10.1002/eej.22395     

基于自适应免疫克隆算法的电力系统环境经济调度

智能电网背景下的电力系统经济调度是在满足系统正常运行的条件下,兼顾经济性、安全性、机组效率、调度公平、节能减排等因素,给出具体的发电计划.以发电成本和环境补偿成本最小为目标,建立了电力系统环境经济调度模型,并提出了求解该模型的自适应混沌克隆选择算法.该算法采用混沌策略初始化种群,并重新定义抗体和抗原的亲和度,通过抗体浓度自适应调节克隆倍数,最后加入了双重算子变异.以6机组和10机组系统为算例进行仿真计算,结果证明了该算法的可行性和有效性.     

高温高压超临界屏蔽电泵主密封设计计算

根据对高温高压超临界屏蔽电泵进行设计计算,在输送介质温度为330℃、压力为27MPa时,输送介质已经达到临界状态,对机组的密封要求很高,特别是泵体与电机法兰处主密封.依据压力和温度的要求,设计出主密封双锥环结构,并对预紧力及螺栓强度进行计算,验证了屏蔽电泵主密封结构的合理性.     

基于嵌入式系统断路器综合在线监测平台的设计

笔者设计了一种基于双CPU的断路器在线监测平台,并通过双总线通信方式准确、实时地把监测结果以及故障波形上传给主控制室,方便技术人员查询。实验室调试的情况表明,该系统平台工作稳定、实时性好能够对多种断路器的运行参量进行准确地测量。     

可改善电能质量的故障限流器仿真研究

针对电网短路电流的不断增大和用户对电能质量要求的不断提高,提出了基于脉宽调制(PWM)原理的双控制模块的故障限流器(FaultCurrentLimiter,简称FCL),可实现对限流电抗和补偿电容的连续大范围快速灵活调节,并能抵消自身控制过程中产生的谐波。通过分析FCL工作原理,运用MATLAB对实际配电网馈线短路故障进行了仿真。仿真结果表明,该装置能有效限制短路电流,减小电压跌落,产生谐波少,并能有效抑制3n次谐波的产生,电能质量得到大大提高,具有广阔的应用前景。