基于电控燃油喷射技术的柴油机全气缸取样系统的设计与开发

在CY6102BZLQ直喷柴油机上,开发了一套基于电控技术的全气缸取样系统．介绍了该系统各组成部分的结构和工作原理．系统通过电控技术,在取样过程中实验缸只进行1-2次喷油,取样机构和稀释系统迅速打开燃烧室空间并淬灭化学反应,气门停开机构适时关闭进、排气门．系统可实现模拟EGR、增压中冷、电控高压共轨燃油喷射等先进柴油机技术,是研究现代柴油机燃烧过程及污染物生成、演化历程的重要工具．     

进气系统阻力对柴油机性能影响的试验研究

通过发动机台架试验,研究进气系统阻力对柴油机性能的影响。得到D9-220柴油机进气系统和空滤器的最大阻力限值,为进气管路的设计和空滤器的选择提供了依据。     

电控柴油机实时智能诊断系统实验研究

开发了电控柴油机实时智能诊断系统，并对该系统的仿真实验和台架实验的方法、步骤和路线进行了详细地论述，实验结果表明：系统能正确报警并能正确地输出故障结果，其输出结果与实际故障现象相吻合，故障判断正确率达到89％，说明设计的系统实验操作规程是可行的。     

直喷式柴油机热力损失角的模拟分析

在进行发动机燃烧分析时，正确确定发动机动态上止点相位非常重要。对直喷式柴油机热力损失角进行了模拟分析，分析结果表明；直喷式柴油机的热力损失角φm可近似分成由于散热引起的热力损失角φq和因为漏气所引起的热力损失角φh两部分.将φm及φq、φh以及将与相应转速相乘，得到的乘积φmn与φqn变化规律近似一致，φhn近似为常量。利用这一规律可以将φq从φm中分离出来。就此，提出了修正后的利用双拖示功图确定上止点的方法。     

汽车发动机冷却系仿真优选方法的研究

介绍了汽车发动机冷却系散热器、风扇和水泵的仿真优选方法。建立了散热器性能计算模型,提出了散热器优选的方法。通过收集不同结构形式的风扇和水泵的试验数据,建立风扇性能数据库,应用相似理论,对风扇和水泵进行优选,给出了应用实例。     

基于BP神经网络的电控汽油机传感器故障调节技术研究

应用人工智能神经网络,提出了一套针对电控汽油机主要传感器的故障调节策略。故障调节模块根据处于正常工作状态的传感器信号输入,针对故障传感器信号进行估计输出,控制发动机继续运转。最后,通过台架试验采集的信号,对故障调节神经网络进行了训练和验证。结果显示,大部分工况下进气压力传感器和节气门位置传感器的信号重构误差可控制在10％以内,表明了所提出的调节策略是切实有效的。     

直列泵柴油机燃用二甲醚(DME)的燃烧排放特性分析

在一台增压直列泵柴油机进行了燃用柴油和二甲醚的试验,实测了缸内压力,并据此计算了燃烧放热率,对动力性及排放特性进行了对比分析。结果表明:发动机燃用二甲醚后,功率和扭矩都有所提升,选用9°CA和12°CA供油提前角时,在不同转速下的NOx排放均低于柴油;在全负荷情况下的最高燃烧压力和峰值放热率均低于柴油;二甲醚的喷油量是柴油的两倍,但二甲醚的燃烧速度高于柴油,所以二者的燃烧持续期相差不大;选用6孔的喷嘴比5孔喷嘴燃烧更加充分,但是较高的最高燃烧压力和燃烧放热律也使得NOx排放增加。     

300MW汽轮发电机组断油烧瓦事故的原因分析及处理

介绍了某电厂3号汽轮发电机组断油烧瓦的经过和处理过程,分析了事故的原因。事实证明,闷缸措施可防止汽轮机转子永久性弯曲。     

高速汽油机的新型燃烧室(Ⅱ)

为解决小型高速汽油机低速时紊流强度低、燃烧过程不充分的难题，开发了一种新型燃烧室，该燃烧室已获得专利，它利用在活塞顶面的火花塞的远端和近端处设计的与缸盖形状相吻合的特殊突起，可在发动机压缩和膨胀过程中产生强烈的挤气旋流，将它应用在高速汽油机中，可明显提高低速时混合气的燃烧速率和火焰传播速率，从而全面改善内燃机的低速性能．实验研究表明，在压缩比和空燃比及点火提前角相同的条件下使用该燃烧室，与原机相比，尽管发动机的最大输出功率和转矩稍有下降，但最大转矩时的转速明显降低；转矩和燃油消耗率随转速降低明显改善，低速转矩最大提高率为8．4％，低速时燃油消耗的最大降低率为9．8％。     

柴油机可修系统的有效性及评估模型研究

应用可维修系统随机故障过程模型理论,对国产190A型柴油机进行了可靠性和维修性试验。根据偶然故障期的可靠性和维修性试验数据,提出了190A型柴油机的有效性评估模型,同时针对190A型柴油机给出了具有工程参考价值的柴油机有效性指标。