冷换框架风荷载计算在计算软件中的应用

风荷载在石油化工构筑物计算中,在正常操作工况时起控制作用。而在常使用的计算软件PKPM、sap2000中,风荷载是按照封闭建筑物确定的,不符合钢框架敞开的特点,需要在计算时认为根据石油化工冷换框架规范加折减系数,但是风荷载计算比较复杂,工作量大,很多时候,设计人员是根据自己的工作经验,估取此系数,难免会与实际工程不符,为了合理的确定折减系数,提高工作效率,此文将根据规范和实例对钢框架的风荷载进行讨论。     

三层PE热收缩带补口材料抗压性能测试研究

选取目前国内外几种典型的三层聚乙烯(PE)热收缩带补口材料产品,通过改进的压痕试验(加载压力选用5和10 MPa,试验温度选用23℃和50℃,延长加载时间至360 h)测定其压深比(压痕深度/原始厚度),讨论了结合热熔胶、试验温度、加载压力等因素对热收缩带压深比的影响,得到了能够表征目前常见PE热收缩带抗压性能的一般性规律,即高温测试条件下是否结合热熔胶对PE热收缩带的压深比影响不大,室温测试条件下结合热熔胶的PE热收缩带的压深比较高;试验温度对PE热收缩带压深比的影响最大,其次为加载压力,PE热收缩带压深比随试验温度和加载压力的升高而增加。经单个热收缩带产品的抗压性能测试验证,除加载压力对压深比的影响略大于试验温度的影响外,其余均符合所得到的一般性规律。     

磷酸酯改性钼系催化剂催化异戊二烯聚合

以磷酸二异辛酯(P204)改性的MoCl5(简称Mo)为主催化剂、间甲酚取代的三异丁基铝(简称Al)为助催化剂,催化异戊二烯(Ip)聚合,考察了催化剂用量、聚合温度、时间等对单体转化率和聚合物特性黏数的影响,并对聚合物的微观结构进行了表征。结果表明,以P204作为Mo的改性剂时,催化体系较以磷酸三丁酯和正辛醇为改性剂具有更高的活性,在P204/Mo(摩尔比)为2∶1时,单体转化率为70.9%;P204/Mo/Al体系下在Mo/Ip(摩尔比)为10×10-4、Al/Mo(摩尔比)为15、反应温度为60℃以及聚合时间为24 h的条件下,所得聚合产物主要以1,4-结构为主,其摩尔分数达到70%以上。     

结晶型聚合物注射成型数值模型优化

以聚丙烯为研究对象,分析了结晶型聚合物注射成型过程中晶态结构对成型工艺的影响,提出了结晶项和黏度变化因子的计算模型,优化了聚合物宏观本构方程。通过实例的模拟分析和对比,证明所提出的基于结晶微结构特征的优化模型是行之有效的。该模型为注射成型的准确模拟和制品性能预测提供了依据。     

重组人β-神经生长因子在昆虫细胞中的表达、纯化及其生物学活性

目的在昆虫细胞中表达重组人β-神经生长因子(Recombinant humanβnerve growth factor,rhβ-NGF),并对表达产物进行纯化和生物学活性鉴定。方法构建rhβ-NGF杆状病毒表达质粒Bacmid+[rhβ-NGF],利用脂质体cellfectionⅡ将质粒转染至昆虫细胞Sf9中,用转染细胞的上清反复感染Sf9细胞,大量收获含目的蛋白的培养上清,利用离子交换层析和分子筛层析纯化rhβ-NGF,纯化产物经SDS-PAGE和Western blot分析,并通过鸡胚背根神经节培养法检测rhβ-NGF的生物学活性。结果重组表达质粒Bacmid+[rhβ-NGF]经测序证实构建正确;重组病毒感染的Sf9细胞可表达rhβ-NGF;纯化的rhβ-NGF蛋白经SDS-PAGE分析,可见相对分子质量约14 200的单一条带,纯度大于98%,能与兔抗人NGF单克隆抗体特异性结合,并能刺激神经节突起生长,其比活性约为600 000 AU/mg。结论成功在昆虫细胞中表达了有生物学活性的rhβ-NGF,为其大量制备奠定了基础。     

厌氧消化泡沫形成的影响因素探究

针对污水处理厂厌氧消化工艺中易形成泡沫的问题,本文综述了厌氧消化泡沫形成影响因素的最新研究进展,阐述了表面活性剂、丝状菌、温度、有机负荷、搅拌和消化池构型等对于厌氧消化工艺中泡沫形成的影响。其中,表面活性介质累积、丝状菌过度增殖、温度波动、有机负荷过高、搅拌方式欠佳以及消化池构型差异,均能诱发厌氧消化池中泡沫的形成。为有效预防和控制厌氧消化工艺中泡沫形成,本文提出具体措施的同时并对其今后的研究方向进行了展望。通过温度、有机负荷、搅拌效率等参数调控监测,减少温度波动和表面活性物质积累,保持消化池混合适度等,可以针对性地控制厌氧泡沫的形成,提高厌氧消化工艺效率,降低厌氧工艺处理成本。此外指出,探明各影响因素诱发泡沫的机理以及各因素之间交叉作用对于厌氧泡沫形成的影响,同时研发新构型消化池,具有重要的理论和实用价值。     

高效耐高温石油降解茵降解石油的促进因子研究

将耐高温石油降解菌UM6—3菌悬液接种于100mL石油MSM中,在47．5℃下振荡培养6d。分别考察环境因子中的初始pH值、石油含量、振荡器转速,营养平衡因子中的氮源、氮磷比,生物因子中的接种量、酵母粉添加量对石油降解的促进作用。基于单因素实验结果,设计初始pH值、接种量、氮磷比、石油含量、振荡器转速的5因素4水平正交实验．结果表明,影响石油降解的主要因子是振荡器转速和接种量．初始pH值的影响最小;UM6—3降解石油的最佳促进因子为：初始pH值7,接种量4mL,氮磷比5：1。石油含量1％．振荡器转速140r·min^-1。     

基于声波的天然气管道泄漏检测与定位

对基于声波的天然气泄漏检测定位进行了研究,介绍了基于声波法的天然气泄漏检测的实验设计方案与定位原理。利用EMD可以将分解得到的前几个包含主要信息的IMF处理后重新构造,而对于后几个IMF如果干扰的成分比较突出,可以直接将其滤除,进而进行定位以减少定位误差。并通过实验验证,所有结果均在指标要求的范围之内,且效果良好。     

铁路路堑高边坡的长期稳定评价方法及分级预警方法

在铁路建设与运维中,由于工程地质条件、自然及施工环境条件等因素影响,路堑高边坡安全一直是铁路工程重点关注的问题。针对铁路路堑高边坡的长期稳定性问题,详细分析了边坡的安全系数与变形关系、岩土体的长期强度与时间关系,建立了边坡安全系数-剪切变形-时间关系模型,提出长期稳定安全系数、变形速率幂次值、位限指数等3个路堑高边坡长期稳定性评价指标,以及高边坡安全稳定四级预警方法与高边坡安全稳定八级预警方法,并明确了不同预警等级下建议采取的应急处理措施。通过实际工程监测数据对铁路路堑高边坡瞬时稳定安全系数、长期稳定安全系数、长期累积变形状态进行系统分析,确定了该路堑高边坡的风险预警分级。     

Dynamic Impact Factor Induced by Idling Vehicle-Bridge Coupling Vibration

怠速车-桥耦合振动下城市桥梁动力冲击系数

刘浪^1,2,王杰²,杨洪²

(1. 省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室,重庆交通大学,重庆 400074;

2. 重庆交通大学,土木工程学院,重庆 400074)

摘要：

为计算拥堵状态下怠速车-桥耦合振动对城市桥梁的冲击作用,持续定点采集了大量拥堵车列图像,利用图像数字化处理技术,建立了3种车辆模型及6种典型城市桥梁拥堵车列模型。根据实桥参数建立了怠速状态下车-桥耦合振动有限元模型,计算了各种典型拥堵车列荷载工况下车-桥耦合振动产生的动力系数,并与规范冲击系数进行了对比。结果表明,6种拥堵工况产生的最大动力系数分别为规范值的1.15~2.67倍,说明拥堵状态怠速车-桥耦合振动产生的冲击系数较正常交通状况大。针对拥堵严重的桥梁的设计及评估,本文建议采用1.7的规范修正系数。文中提出的分析模型及方法可为本领域的进一步研究提供有益的参考。

关键词：动力冲击系数;车-桥耦合振动;交通拥堵模;规范设计值