尾流自导鱼雷防御系统接收信号模型及参数优化

针对目前尾流自导鱼雷对舰艇的严重威胁,从舰艇尾部反尾流自导鱼雷的角度出发,分析了尾流回波信号的声学特征模型。研究表明,尾流回波声压主要取决于气泡尺寸、数量,舰船吃水深度和航速及基阵发射频率等因素。根据所研究模型和国外实测尾流气泡半径和密度数据,对比于鱼雷回波信号,对防御系统的主要参数（如发射频率、发射脉宽和周期以及工作距离和深度等）的选取和优化进行了理论研究,提出了设计原则和参数选择范围,该研究可为反尾流自导鱼雷防御系统的仿真信号生成和参数选择提供理论依据。     

机载对海多目标ISAR成像系统设计

机载对海逆合成孔径雷达(inverse synthetic aperture radar,ISAR)能够对海面大中型舰船进行二维成像,图像信息为识别提供了更有利的依据.根据ISAR系统的工作原理,首先分析了对海多目标ISAR面临的关键问题;然后提出了空间、时间两维分割的处理方案,以解决不同海况下海面多目标成像分辨率的问...     

新型船舶防污涂料的研究及其发展动向

随着对海洋环境的日益重视和环保法规的加强,传统的防污涂料将逐步被新型的高效无毒防污涂料替代,新型船舶防污涂料的发展和应用成为必然。本文简要介绍了无锡自抛光船舶防污涂料、低表面能船舶防污涂料、含生物活性物质船舶防污涂料和电解船舶防污涂料的发展现状,并对国内外新型船舶防污涂料的发展动向进行了分析。     

船载收油机扫油臂力学分析及其HST驱动设计

机身本体与扫油臂组件是船载收油机的关键部件之一,工作过程中具有低速旋转、大惯量以及受到海浪随机冲击动载等特点。在进行受力分析的基础上,揭示了回转机构的综合受力特征,给出了实现机身本体旋转的HST技术高速方案,即"液压马达-减速机-齿轮对"驱动的方案;通过必要的理论计算,对传动系统关键元件进行了选型设计。     

煤层气损失气含量及其影响因素分析

为验证现行煤层气损失气含量估算结果的准确性,选取铜川地区1~3 mm,30~50 mm,φ89 mm柱样和柳林地区30~50 mm粒级的煤样进行了煤层气损失气含量模拟试验,模拟绳索取芯,包括钻孔提芯、地面暴露和解吸罐中3个阶段的全过程,实测了煤层气损失量和解吸量,并与美国矿业局直接法作了对比分析。试验结果表明:实测的煤层气损失气含量为采用美国矿业局直接法估算值的2.79~16.49倍,且煤的粒级和煤阶对煤层气损失量有着显著影响;同等条件下,对于铜川三种粒级煤样1~3 mm,30~50 mm和柱样,其损失率(损失量占总含气量的比例)分别为75%,49%和26%;相同粒级,低变质铜川1-2煤的损失气量为中变质柳林1-2煤的1.67倍,且粒级的影响显著于煤阶的影响。     

某大型升船机振动模型设计中的关键问题探讨

为了解某大型齿轮齿条爬升式升船机塔柱结构抗震性能,根据中国建筑科学研究院大型三向六自由度模拟地震振动台承重能力制作了1∶25的升船机模型,但在模型设计过程中遇到了模型材料及其配比选择、动力相似关系确定（模型初始相似常数、底部筏基对自振周期的影响、底部筏基对应力及船厢耦合力的影响、模型最终相似常数）、船厢与塔柱间耦合力测定、模型制作及吊装几个关键问题,对此进行了深入分析和探讨,为下一步模型在振动台上顺利进行试验奠定了基础。     

船舶机舱自动化系统生成软件的研究与应用

分析了船舶机舱自动化系统设计的现状,根据船舶机舱自动化技术的发展和自动化系统实船应用的需求,研发了一套基于公共体系结构的船舶机舱自动化系统生成软件;详细介绍了该生成软件的主要功能,并以实船应用证明了其先进性和实用性。     

对我省水路客运发展的分析

正确估计和评价陕西水路客运在综合运输网中的地位和作用，是制定陕西船运发展远景目标的客观要求。本文对陕西水路客运的现状及其特点进行了分析和评价，在此基础上，就解决陕西水路客运今后发展方向、发展措施等方面的问题提出了建议。     

干船坞中的环境保护技术探讨

通过分析我国造、修船工业存在的环境污染问题,参考美国船厂的环境保护措施,结合我国的实际情况,提出了几点合理化建议。     

三峡船闸阀门流激振动问题

三峡多级船闸中间级水头达４９．５ｍ。阀门的振动问题是需研究的难题之一。试验在１：２５的局部模型中按恒定与非恒定流进行试验研究，主要研究了作用于廊道边壁及阀门的压力脉动与流激阀门振动，阀门采用结构动态优化方案及其修正方案。采用自适应最小二乘格型算法估计了非恒定流脉动与振动的谱密度，探讨了阀门开启速度对脉动与振动的影响。给出了相应的统计特征．讨论了阀门与启闭杆的振动特征及高阻尼材料的抑振效果．分析了两个方案的振动情况及进一步改善的措施．