从计划经济向市场经济转轨企业--谈企业领导者应具备的素质及能力

详细阐述了市场经济条件下企业领导者应该具备的素质及能力,提出了如何培养、提高企业领导者综合素质的方法,以及企业领导者应该做好的几项重点工作。     

浅谈企业领导如何解读企业财务会计报告

介绍了企业领导如何简明扼要地解读企业财务会计报告,特别是如何阅读会计报表,从中找出管理中存在的问题,有利于企业领导提高管理水平和决策能力。     

基于空间管理器和适配器的可重构设备在线放置

为了实现可重构设备上的模块/组件的在线放置,提出了一种基于空间管理器和适配器的在线放置策略;对于空间管理器,提出管理可重构设备上的已占用空间,而不是空闲空间,这样将更快地通过使用已占用的空间来查找到可以放置新组件的空闲位置集,具体实现是计算出相对于设备和每个已放置组件的IPR,从而得到IPR集;然后通过从总的设备区域中减去IPR集来得到可以放置新组件的空闲位置集;对于适配器,首先计算能得到最佳放置路由成本的点即放置新模块的最佳点,然后检查该点是否属于PPR集,如果是,则得到问题的解,否则,就寻找接近最佳点最近可能的位置,并选择它作为最佳放置位置;实验结果表明,提出的空间管理器和适配器相比于目前常用的几种放置方法不仅有更低的复杂度,而且有更低的装配时间。     

基于业绩的国际项目经理能力综合评价--评价指标体系与权重

项目经理能力评价具有多因素、模糊与综合特性,以重庆国际项目经理职业资格标准为项目经理能力评价指标体系,以项目经理业绩为评价依据,运用模糊综合评价方法与层次分析法,提出项目经理能力模糊综合评价方法,主要阐述了国际项目经理综合能力评价指标体系与权重,并以实例阐述项目经理模糊综合评价的具体运用。     

论工程总承包中项目经理的综合素质

项目经理是建设工程项目管理中的核心人物,不仅要有较高的专业知识和工作经验,更重要的是要具有包括决策能力、沟通能力、协调能力、谈判能力的领导能力.     

基于业绩的国际项目经理能力综合评价--模糊综合评价及应用

项目经理能力评价具有多因素、模糊与综合特性,文中以重庆国际项目经理职业资格标准为项目经理能力评价指标体系,以项目经理业绩为评价依据,运用模糊综合评价方法与层次分析法,提出了项目经理能力模糊综合评价方法,以实例阐述了项目经理模糊综合评价的具体运用。     

AUTOCAD2002在道路勘测设计中的应用

对AUTOCAD2002在道路勘测设计中的应用进行了初步探索,总结出4种作业方法,即利用change,insert命令将地形图中非零高程对象转换为零高程对象;利用rotale命令统一坐标、调整图形显示、输出方向;利用prperties命令改变线型、线宽、字体的高度;利用块功能突出显示设计成果。     

嵌入式电能质量监测系统下存储器数据传输的实现

电能质量监测系统对实时性和可靠性要求较高,需要选用高性能的实时操作系统作为开发平台,数据采集卡对信号的实时监测与数据处理会产生大量数据,因此需要大容量存储设备进行数据传输.本文实现了一种在嵌入式系统平台下存储设备的数据传输,详细介绍了嵌入式系统的文件管理器,提出了嵌入式操作系统下存储设备驱动程序的加载方法.     

工程公司项目管理中的沟通

介绍了项目管理中沟通的重要性,论述了项目经理良好的沟通是项目成功的关键之一,有效地沟通能提高项目管理的效率,是实现项目目标的重要前提。     

Regulatory framework and business models for charging plug-in electric vehicles: Infrastructure,agents, and commercial relationships

Electric vehicles (EVs) present efficiency and environmental advantages over conventional transportation. It is expected that in the next decade this technology will progressively penetrate the market. The integration of plug-in electric vehicles in electric power systems poses new challenges in terms of regulation and business models. This paper proposes a conceptual regulatory framework for charging EVs. Two new electricity market agents, the EV charging manager and the EV aggregator, in charge of developing charging infrastructure and providing charging services are introduced. According to that, several charging modes such as EV home charging, public charging on streets, and dedicated charging stations are formulated. Involved market agents and their commercial relationships are analysed in detail. The paper elaborates the opportunities to formulate more sophisticated business models for vehicle-to-grid applications under which the storage capability of EV batteries is used for providing peak power or frequency regulation to support the power system operation. Finally penetration phase dependent policy and regulatory recommendations are given concerning time-of-use pricing, smart meter deployment, stable and simple regulation for reselling energy on private property, roll-out of public charging infrastructure as well as reviewing of grid codes and operational system procedures for interactions between network operators and vehicle aggregators.