无粘结预应力连续板中等效荷载的计算

分析了无粘接预应力连续板中等效荷载计算方法，提出计算等效荷载的新方法．并给出了计真等效荷载的一般公式。     

当均布垂直荷载作用时半无限弹性体内侧向变位的计算

文献［１］提出了计算地基表面侧向变位的方法，本文则就均布垂直荷载作用的情况下，提出了计算半无限弹性体内侧向变位的方法，可作为文献［１］的补充。     

"服装教学"远程系统的开发与应用

阐述了基于Web多媒体网络,集教、学、管、设计于一体的"服装教学"远程系统的设计思路、系统结构、逻辑框架、开发工具及系统开发人员的确定,开发出了"服装教学"远程教学系统,实际应用效果良好.     

基于灰色理论的城市燃气负荷预测

城市燃气负荷与城市工业发展,城市人口等因素密切相关,由于传统的城市燃气负荷GM(1,1)预测模型仅与历史数据有关,预测结果并不能真实反映燃气负荷在未来的变化趋势.应用灰色GM(1,N)模型,将工业产值和城市人口两个因子引入燃气负荷预测模型,建立一个一阶3个变量的灰色GM(1,3)模型,进行预测.实例预测计算结果表明该模型能够准确预测城市燃气负荷,而且该模型考虑了影响燃气负荷的主要因素,使得预测模型和结果更为合理.     

碳纤维混凝土在动态称重中的应用

目的 在弹性阶段对碳纤维混凝土(CFRC)条块试件施加荷载,得出荷载与相对电阻率变化率之间的关系.方法 通过改变加载位置、加载频率、加栽范围,测定荷载与试件电压之间的相互关系.计算得出相对电阻率变化率与电压之间的相互关系.通过曲线拟合,得出的曲线斜率反映压敏性的大小.结果 得出了条块的相对电阻率变化率与荷载的关系,相对电阻率变化率与荷载近似呈线性关系,通过拟合,斜率K的绝对值为0.316 9.在相同荷载作用下,改变加载速度和加载位置对条块的相对电阻率变化率影响不大.结论 碳纤维混凝土条块具有较好的压敏性.荷载与相对电阻率变化率近似呈线性关系,从而可实现动态称重.     

改良型UCT-MBR在低有机负荷时的试验

目的考察改良型UCT-MBR对有机物、氨氮、总磷的处理效果.方法采用自行设计的折线流膜生物反应器,在低有机负荷时运行60 d,考察其对有机物、氨氮、总磷处理效果.结果在低进水有机负荷的条件下,对有机物、氨氮、总氮的处理取得了较好的处理效果,平均去除率分别达到94.81%,96.47%,75.42%,且膜污染较轻.结论试验表明折线流膜生物反应器工艺运行稳定,有较强的抗冲击负荷能力;改良后的UCT工艺有效提高了生物处理系统的去除效率,减轻了膜负荷,增加了膜的使用寿命.     

奇异函数法在塑性极限分析问题中的新应用

本文先介绍奇异函数法在塑性极限分析问题中的新应用,然后应用此法求解环板在边缘弯找和局部均布、线性分布荷载共同作用下的极限荷载公式,并画出极限荷载的影响曲线。     

科技成果管理系统的设计与实现

采用Ｃｌｉｅｎｔ／Ｓｅｒｖｅｒ 模式,建立了科技成果管理系统,完成科技成果的表格申报、软盘申报、远程申报,实现数据的添加、删除、修改、查询等功能;在安全管理方面,设置了多级操作权限,不同用户,赋予相应的权限,对一些关键操作,设置了最高权限;阐述了系统数据库、客户端应用程序的功能、设计及实现,从应用程序及数据库两个方面优化系统性能;最后给出了前端应用程序同后台服务器的连接方式及实现步骤．     

刚性桩复合地基承载及变形特性试验研究

通过现场试验 ,测出了刚性桩复合地基各土层的变形、桩体的上下刺入量、桩身轴力、侧摩阻力 ,并由此得到桩土荷载分担比、应力比 .试验表明 :垫层起到了使桩土共同参与工作的作用 ,使土能够较充分发挥其承载能力 ;单桩复合地基中加固层压缩是产生沉降的主要原因 ,下卧层的压缩量很小 ,垫层压缩量占沉降的比例随荷载而变化 ;单桩复合地基首先是桩周土承担较大荷载 ,使其从局部剪切破坏开始 ,逐步向整体剪切破坏发展 ,而后随着桩承担荷载的加大 ,桩承载力达到极限而破坏 ,进而复合地基发生破坏     

减小动载荷道路破坏的悬架参数研究

选用“95百分位四次幂和力”作为动载荷道路破坏的评价指标,通过一个二自由度四分之一汽车振动模型的仿真,得到了道路破坏与悬架刚度和阻尼参数之间的关系,并从振动的角度给予了解释。此外还分析了道路破坏与道路不平度及载重量之间的关系,为道路友好性悬架的设计提供了理论参考。