Desiccant wheel system modeling improvement using multiple population genetic algorithm training of neural network

Since the physical modeling method for the desiccant wheel system (DWS) is complex and costly for calculations, the modeling method based on neural network (NN) gains attention for its simplicity and effectiveness. The previous NN models of DWS are mostly based on backpropagation (BP) NN and adopt the gradient searching method to obtain the weights and thresholds. However, the gradient searching method results in “overfitting” easily. In this paper, a novel neural network training algorithm, trainmpga, is proposed. The algorithm searches the optimal weights and thresholds of NN by making use of the multiple population genetic algorithm, thereby conquering the “overfitting” of the gradient searching method and the “prematurity” of the genetic algorithm. Meanwhile, related configurations of NN, such as parameters and framework, are studied. Finally, the proposed modeling method trainmpga proves to have high training and prediction accuracy in comparison to the training algorithms in the MatLab toolbox and has good application prospects.     

异型陶瓷产品成型机结构及参数研究

用传统成型方法生产非圆形异型陶瓷产品,其产品质量及生产效率不高,资源消耗大.对于异型陶瓷产品可采用行星轮法进行旋压成型.根据行星轮法加工方孔的原理对成型机结构参数作了优化,建立了成型机ADAMS样机模型,通过仿真验证了成型机工具加工轨迹及运动特性.结果表明,使用行星轮法成型机进行异型陶瓷产品旋压成型,工艺性能满足要求,是一种高效可行的异型陶瓷产品成型新工艺.     

多孔金属结合剂金刚石砂轮磨削Al_2O_3陶瓷试验

根据多孔金属结合剂砂轮的优点,以人造金刚石、铁粉、镍铬合金钎料和造孔剂为原料,采用真空高温松装烧结工艺,制备一种多孔金属结合剂金刚石砂轮。通过一系列试验研究磨削时砂轮受力、比磨削能和磨削后陶瓷表面粗糙度在小切深快进给和大切深缓进给两种磨削条件下的变化规律,为多孔金属结合剂金刚石砂轮的使用提供试验数据。     

火车车轮喷砂机自动夹持器圆柱凸轮有限元模态分析

圆柱凸轮是火车车轮喷砂机自动夹持器的重要零部件之一,建立圆柱齿轮的动力学控制方程,利用有限元软件对凸轮进行静力学和模态分析,得出应力云图及固有频率和振型等参数,为后续进行谐响应分析或者瞬态动力学分析提供理论参考。     

基于CAN总线的两余度舵机控制系统设计

为了提高飞行器的安全可靠性,设计了一种完全电气两余度舵机控制系统,对舵机控制系统的总体结构、控制器的硬件电路和控制软件设计作了详细阐述。并对余度管理算法和故障处理作了介绍。以VC++为开发工具,开发出了舵机余度控制测试界面,实验测试表明:该两余度控制系统控制精确,余度可靠。     

航空发动机主滑油泵齿轮轴断裂分析

某航空发动机在外场使用中发生多起主滑油泵主动齿轮轴断裂故障,通过宏观观察、从动轴与衬套表面摩擦痕迹分析、能谱分析、主动齿轮轴断口分析等手段对主动齿轮轴的断裂原因进行了分析。结果表明:主动齿轮轴属于扭转过载断裂;从动齿轮轴和衬套从初期磨粒磨损进一步发展导致从动轴与衬套咬死卡滞是主动轴断裂的主要原因;引起从动齿轮轴和衬套磨损的磨粒为滑油系统外来Al2O3或SiC类硬质颗粒。通过定期检查、更换滑油,防止滑油系统污染以及在衬套内壁设置尺寸较小的储油纳污沟槽,有效地预防了主滑油泵齿轮轴断裂故障的发生。     

热处理对高速车轮组织和断裂韧性的影响

以ER8车轮钢为对象,采用预处理+终处理方法改善车轮组织状态,并分析了工艺参数对晶粒尺寸及分布的影响。结果表明:经过870℃×1.5 h预处理+840℃×1.5 h终处理,晶粒平均尺寸及分布均匀性明显改善,断裂韧性得到显著提高;在保温1.5 h的终处理中,900℃时异常晶粒快速长大,平均晶粒尺寸出现局部峰值;随着初始组织均匀性的提高,异常晶粒尺寸与正常晶粒尺寸相对差(RD)达到峰值的温度有提高趋势。     

浅谈平／槽轮铸件的试制

结合平／槽轮铸件的试制过程,阐述了运用现代供应链管理理论来指导生产服务型企业采购实践的重要性和必要性。供应商是企业供应链上十分重要的一环,他具有采购者不能具备的资源和优势,只有加强采购者与供应商之间的合作,实现优势互补,才能共享合作成果,实现共赢。     

车轮的感应加热淬火工艺

分别采用同时加热淬火方式和连续加热淬火方式对45钢锻件车轮进行感应淬火研究。结果表明：采用连续加热淬火方式(感应器与工件间隙6 mm、输出功率为339 kW、频率为6.3 kHz),用清水进行喷淋冷却,然后对其进行230℃×2 h炉中回火处理后,车轮外表面踏面及倒圆角区域的表面硬度为509～599 HV0.2(50～55 HRC)、淬硬层深度为3.4～4.7 mm、显微组织级别为5～7级,均能达到其技术要求,并在工业化试生产中取得了较好的应用效果。     

高速动车组车轮偏磨影响因素与限值研究

目的 高速动车组在运营过程中的轮轨磨耗严重威胁着运营安全和运营经济性,车轮偏磨对车辆的运行性能具有重要影响。探究高速动车组车轮发生偏磨的原因,从而提出对应的抑制措施。方法 通过实测数据,统计分析动车组偏磨问题和演化规律,并对不同车轮偏磨下的轮轨静态接触参数进行分析;建立高速动车组车辆模型和Jendel车轮磨耗模型,分析偏磨产生的机理和影响因素,主要从4个方面进行探究,包括左右轮表面硬度、左右侧转臂节点参数、线路分布和钢轨廓形的不对称性;通过建立轮对刚柔耦合模型,对不同车速下的车轮偏磨限值进行研究。结果 磨耗里程为200 000 km,当硬度差为0、5H、10H时,右侧车轮的磨耗深度分别为0.954、0.966、0.973 mm。当右侧转臂节点刚度减小为5 MN时,右侧车轮的磨耗深度减小了5%。当左右钢轨廓形不对称时,左侧车轮的磨耗比右侧的磨耗增大了15.8%。当速度为300、350、400 km/h时,轮径差限值分别为2.4、2.1、1.7 mm。结论 左右车轮的表面硬度、左右侧转臂节点参数、线路分布和钢轨廓形不对称性是引起车轮偏磨的主要诱因,在服役过程中需对影响车轮偏磨的车辆和线路参...