B/S架构在线考试系统的断线续考功能的实现

随着教育信息化不断发展,基于Web的网络学习平台越来越多.在线考试系统是网络学习平台的重要组成部分.在线考试时由于多种原因,经常引发断线,致使考试过程中断.在线考试系统必须具备断线续考功能.文章介绍了B/S构架下ASP在线考试系统断线续考功能的工作原理及实现方法.     

使用程序静态分析技术识别Web程序中的用例结构

本文利用程序静态分析技术对Web程序中的用例识别进行了深入研究。对Web页面的用户行为进行了深入分析并建模,从行为模型中提取出描述整个系统中用户行为的事件流图,结合采用现有的从目的成功语句出发、以必经结点为基础的用例识别方法,从各个Web页面中提取的独立控制流图,形成全局控制流图,进行全局用例识别。与以前已有工作相比,本文考虑了Web程序的特点,尤其是前端程序如何实现用户行为,并在前端程序中进行精确的用例识别。本文采用目前使用较为广泛的JSP程序进行了实验,结果表明该方法能够有效识别JSP程序中的用例结构。     

C程序设计中循环结构的教学设计与探讨

循环结构在C程序设计中占据重要的位置,是教学中的重点,同时也是教学中的难点。在教学中,如何使学生建立“循环”的概念、理解“循环”的含义、设计“循环”算法、实现“循环”功能,是教学设计的重点。通过对循环结构教学设计,理清教学思路,明确教学目标,化解教学难点、突出教学重点,寓趣味性、目标性于教学中,采用了项目引导、任务驱动、演示法、分析法、讨论法等多种教学方法,调动学生学习的积极性,培养学生程序设计能力。     

基于单片机的红外通讯系统设计

本文阐述了红外通讯的原理,介绍了一种基于51单片机的红外通讯实现方法,包括硬件电路和C程序设计,程序通用性好,易于移植于其它控制器.通过实验测试,实现了数据可靠发送和接收,表明了此方法的有效性.     

多核DSP的以太网远程程序加载方法

为了解决工业远程控制设备的软件更新带来的成本和效率问题,在研究了以TMS320C6670为核心的DSP系统的结构和程序启动的基础上,提出了基于以太网的DSP程序远程加载方法。该方法主要基于BOOTP协议的广播和以太网UDP协议实现。实践表明,该加载技术灵活可靠,为远程控制系统的调试和更新提供了便利。     

数字可控正弦信号发生器的设计

该文采用DDS架构设计了可控正弦信号的产生方法。首先分析了数字可控正弦信号的基本原理;其次,采用Verilog HDL语言进行编程,在FPGA平台上进行了仿真及板级调试;最后,在示波器上得到了正确波形。该成果可用作一般信号处理过程的信号发生器,具有科学、准确、易实现,灵活及便携等优点。     

C语言程序设计课程教学方法实践

针对C语言教学中存在的问题与现状,介绍如何通过改进教学方式方法,激发学生学习兴趣,取得较好的教学效果的教学实践。     

基于AR规则的全路径测试数据自动生成方法

基于全路径的研究现正处于起步阶段,提出了一种全新的NRPS算法（不重复路径搜索算法）和AR规则来对程序的源文件进行静态分析,生成有向无负权图,进而得到不重复路径集;并结合粒子群优化算法最终生成最优测试用例。实验表明,该方法具有可行性。     

基于不变量的程序修复进化扩展模型*

为了有效解决程序修复进化中搜索空间过大和正常功能牺牲的问题,提出了一种基于不变量约束的扩展的程序修复进化模型（extended repair evolutionary model,EREM）,利用程序不变量约束对搜索空间进行划分和约简以降低消耗,通过使用表达程序正常功能的正测试用例学习的不变量约束（称为正不变量约束）来保证程序不牺牲正常的功能,在适应度函数的设计上考虑测试用例通过数的同时也考虑了正不变量约束的保持数,对于破坏正不变量约束的个体适应度给予一定的惩罚值。最后通过实验对模型进行了验证,结果表明了     

Integrated reliability or travel time and capacity or urban road network under ice and snowfall conditions

In order to evaluate and integrate travel time reliability and capacity reliability of a road network subjected to ice and snowfall conditions, the conceptions of travel time reliability and capacity reliability were defined under special conditions. The link travel time model (ice and snowfall based-bureau public road, ISB-BPR) and the path choice decision model (elastic demand user equilibrium, EDUE) were proposed. The integrated reliability was defined and the model was set up. Monte Carlo simulation was used to calculate the model and a numerical example was provided to demonstrate the application of the model and efficiency of the solution algorithm. The results show that the intensity of ice and snowfall, the traffic demand and supply, and the requirements for level of service (LOS) have great influence on the reliability of a road network. For example, the reliability drops from 65% to 5% when the traffic demand increases by 30%. The comprehensive performance index may be used for network planning, design and maintenance.