Ti—15V—3Cr—3Sn—3Al合金研究

研究了Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al合金的冷轧变形、热处理及其对合金组织和性能的影响。试验结果表明:该合金具有优异的冷轧变形能力,当冷轧变形量达70%时,板材边缘仍无裂纹产生。800℃固溶处理不同冷轧变形程度的板材,拉伸强度无明显变化,而对延伸率有一定影响,当变形量达30%以上时,延伸率增至稳定值。该合金的β转变温度约为750℃,当在此温度以上固溶处理时,晶粒尺寸随温度提高而长大,但长大速度甚缓。时效温度对Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al合金的拉伸性能影响显著,合金强度随时效温度提高而降低,延伸率则提高。测试了Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al合金的高温拉伸性能和300℃的热稳定性能,说明该合金可在时效状态下长期使用。     

合金质感

在用户和媒体为IXUS庆祝第十个生日的时候．佳能发布了这款IXUS 900 Ti来为自己祝贺。这款让人眼前一亮的小家伙采用了高贵的钛合金外壳．而内部则是一块具备千万有效像素的图像传感器，可谓面子十足。     

一种近α型钛合金Ti—8Al—1Mo—1V的研究

本文研究了Ti-8Al-1Mo-1V近α型钛合金的熔炼工艺,锻造工艺和热处理工艺。等轴组织具有良好的室、高温拉伸强度、塑性和适当的高温蠕变抗力,并具有优良的冲击韧性。双态组织和网蓝组织的综合性能则次之。但塑性和冲击韧性最差。     

飞机结构使用钛合金应注意的问题

1 钛合金的应用情况钛合金在航空航天上的应用有一定历史了,这是钛合金所具有的特点决定的.诸如钛合金比强度高,300～500℃下的热强度为铝合金的10倍,在潮湿大气、海水及其它介质中的优异耐蚀性及相对稳定性,良好的抗疲劳性能.采用钛合金代替铝合金和钢制部件,可减少尺寸,降低重量,提高飞机结构效率和可靠性,改善飞机性能,延长使用寿命.目前,高强钛合金Ti—10V—2Fe—3Al已成功用于飞机零部件设计中,飞机钛合金结构件愈来愈广泛.如B—747上的主起落架支撑梁,采用了目前世界上最大的钛合金锻件     

钛合金铸件加工

对钛合金铸件加工中的要点作了总结，为加工类似的零件提供参考。     

用横向滚轧法提高钛合金棒材的表面质量

俄罗斯科学院乌拉尔分院机械研究所、乌拉尔国立工业大学、上萨尔达冶金生产联合公司 2 0 0 0年进行的一项联合研究认为 ,由于国际市场对钛合金棒材表面宏观几何形状和微观几何形状 (粗糙度 )的要求提高 ,急需改善钛合金成品棒材的外观质量以及金属质量超声检验的可靠性。上萨尔达冶金生产联合公司采用的生产工艺一般是对直径 2 0 mm～ 2 5 0 mm的轧制棒材或锻造棒材在无心车床上扒皮 ,扒皮车削一般采用粗车和精车两种方式。这样处理后的棒材表面粗糙度为 2 .5μm,车刀波浪高度 0 .0 3mm,有时还满足不了提出的要求。要进一步降低表面粗糙度…