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地下火车站是一类新的火车站及交通枢纽类型。第一代地下火车站将轨道和换乘功能置于地下空间,但地面仍保留站房建筑,具有消除火车噪声、轨道消隐及轨道区域开发、避免地面轨道对城市空间和交通的割裂、轨道多向化、候车方式由换乘式代替等候式等优点,对城市核心区空间组织产生了深远的影响;第二代全地下火车站建设使城市核心区空间能高效利用:如站前广场消失、候车厅减小;城市核心区域的交通组织:如提高中长途旅客出行效率;公共环境的改善;地下步行空间网络的建立等方面,增强了地下火车站对城市核心区带来的优势。相信随着城市化进程的加快,作为一种交通高效、空间集约、区域协同的新车站建设形式,地下火车站未来的发展前景将越来越广阔。希望通过对研究成果的总结,能为我国地下火车站和城市核心区的发展填补理论空白。 相似文献
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日本作为世界排名第一的老龄化国家,在如何应对人口老龄化这一社会问题上有其独特的经验.本文以笔者在日本实地考察的多个"德洲会"老人院为例,分析日本公费和自费老人院的经营理念和建筑设计特点. 相似文献
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客房是酒店中最小、重复率最高的面客空间,本文提出优秀的热带滨海度假酒店的客房设计需以充分利用景观资源为前提,功能组织上力求创新,在结构形式及机电设备方面尽可能经济合理,共同为室内设计创造良好的外部条件. 相似文献
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入口是建筑物的基本组成部分,兼具功能、寓意和美学价值,具有多样化的表现形式。入口常常是建筑的焦点,也是客流集聚的核心。交通综合体建筑正突破相对封闭的状态而演变为多层次、多要素复合的动态开放系统。这是由于交通因素的介入,使得空间与功能间的衔接不只存在建筑的外部界面上,而是深入融合在综合体的不同部分中。从入口空间的立体形态、平面形态和建筑形态等不同角度,剖析交通综合体建筑内外界面的融合、柔化所形成的过渡空间层次性、场所特征、空间导向和暗示。 相似文献
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通过对北京地铁4号线站点闸机区域商业便利设施的使用现状调查,从数量、效率和位置等方面分析客流特征与商业便利设施的依存关系,尝试回答地铁闸机区域是否需要设置商业服务设施?在哪里设置?设置何种类型?等问题,探讨我国城市地铁如何有效提升整体服务质晕以方便市民出行,满足旅客复合需求。为站内商业便利设施的设置及优化提供依据和建议,以期减少地铁建设中重复调研造成的浪费,供设计、决策与运营管理者在新站建设、老站改造及后期运营时参考。 相似文献
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发展乡村旅游,建设美丽乡村,也引发了城乡景观异同的思考。通过比较乡村园林与城市园林、乡村景观等相近概念,进一步界定和解读乡村园林,提出组织性、自然性、精神性、开放性、参与性等设计原则,并结合宝水村农村旅游的设计实践,从地形、布局、边界、用材等方面分析乡村园林的设计方法。 相似文献
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我国夏热冬冷地区经济发达,历史悠久,留有数量众多的工业遗存。随着城市扩张,其区位价值提升,在城市更新中也被赋予更多的责任和希望。工业遗存改造机遇与挑战并存,除了产业集聚、功能置换,基于现有环境的城市生态建设也是重点。无论是从规划布局到单体改造,还是从策划到运营,既有空间与建筑的保护与更新都面临两个问题:一是功能适应性,二是气候适应性。因此,与功能改造相适应的同时,工业遗存更新与利用设计应从整体规划、组团更新、单体改造三个层次对冬夏气候差异带来的难题展开分析,从优化区域风环境、场地与微环境、空间重构与材料优化等方面探索适合城市、工业区和厂房单体的生态设计策略和技术。 相似文献
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将大型交通枢纽地区商业开发置于都市圈—城市—枢纽地区三个由大到小的层级进行分析,分析其对都市圈、经济、城市空间形态、人口空间分布、可持续发展及交通方面的积极影响。探讨如何通过合理的规划与控制,在城市枢纽站域开发中避免对交通、经济、社会、环境、文化等产生消极影响,以研究城市枢纽站域开发的必要性。 相似文献