粉细砂在松花江大顶子山航电枢纽工程围堰中的应用

根据松花江大顶子山航电枢纽工程当地天然材料分布的情况，介绍粉细砂的特性，运用粉细砂填筑围堰，实现大江截流的成功经验，阐述了粉细砂围堰的各项施工措施，为今后利用粉细砂修筑围堰提供了借鉴经验。     

粉细砂层洞柱法暗挖长大管棚施工技术研究

管棚支护因具有抗坍塌能力强、一次支护长度长等优点,目前已在国内城市地下暗挖工程中广泛应用。该文简述了粉细砂层洞柱法暗挖地铁车站长大管棚工艺和主要作用,分析了冲洗液循环跟管钻进法和螺旋出土顶进法的工艺特征;在该基础上,详细介绍了跟管钻进长大管棚施工工艺和精度控制技术。研究成果可为粉细砂层洞柱法暗挖地铁车站长大管棚施工提供借鉴。     

浅埋粉细砂地层隧道塌方处理施工技术

对锡乌铁路芒罕图隧道出口浅埋粉细砂地层,存在地质偏压施工风险洞段,发生顺层滑塌的原因进行分析,确定了合理的坍塌施工处理技术方案,采用该方案顺利通过浅埋地质偏压、顺层塌方洞段。以期对今后浅埋粉细砂地层地质偏压条件下的隧道施工有所借鉴。     

富水粉细砂地层注浆三维颗粒流数值模拟分析

对于富水粉细砂层,由于其具有渗透系数小、浆液难以渗入的特殊工程性质,注浆效果往往达不到预计的要求是土木工程界的一大难题,因此对该地层的注浆研究具有重要意义。以北京地铁10号线劲松站—潘家园站区间隧道施工过程中所遇到的富水粉细砂土层为研究对象,通过基于离散元理论的数值模拟软件PFC3D从微观上模拟注浆,总结在不同注浆压力下浆液的扩散规律和孔隙率的变化情况,并将模拟结果和实际工程情况进行对比,从而确定最佳的注浆压力。工程实际注浆情况和模拟结果均表明,当注浆压力不足时,浆液首先表现为渗透注浆,形成不规则的浆泡并对土体产生挤密作用;当注浆压力达到启裂压力,则表现为劈裂注浆,形成脉状、斑状、星点状结石体,结石体和土体形成的复合土体使土层的性质得到明显增强,达到注浆预计的效果。     

大口径抽水器在盘锦地区水井洗井中的应用

盘锦地区位于下辽河入海近地,为退海平原,地层为海陆互沉层积,第四纪地层颗粒细绝大部分为粉细砂层,而且厚度较大,一般在500多米,形成以咸水为主的含水层。可供开采的淡水层明化镇为600—800米,馆陶组为900--1200米,因为地层复杂,粉细砂层较多,咸淡水层相互交错,钻进时为了防止钻孔坍塌,多使用优质泥浆护孔,这样因坚韧的泥皮堵塞含水层的过水通道,给洗井带来了很大的困难。为了圆满解决洗井施工中带来的问题,我们用以往不同的洗井方法和工艺解决洗井问题。     

钻孔灌注桩在粉细砂层中施工质量的控制

通过甘肃省白龙江林业管理局河西综合开发局葡萄酒厂榨汁车间钻孔灌注桩基础工程，介绍了在粉细砂地层中施工钻孔灌注桩的技术、工艺、控制方法和采取的措施。     

松散粉细砂层的振动沉管挤密砂石桩处理

该文介绍振动沉管挤密砂石桩处理粉细砂闸坝地基的实践。罗营口水电站闸坝地基凝灰质砂砾岩之上为冲积强透水的粉细砂和砂砾,总厚度8.5 13.8 m,经消能、防渗、防冲综合处理后,能满足闸基要求,但表层厚2.0～10.6 m的粉细砂层地基承载力仅为设计要求承载力一半,采用振动沉管挤密砂石桩处理后,闸基承载力有效提高,达到设计要求。     

淮河入海水道淮安枢纽立交地涵现场抗滑试验

淮安枢纽立交地涵位于江苏省淮安市西南部，是入海水道的第二级枢纽，其作用是实现入海水道与京杭运河立体交叉，维持京杭运河水路航运，同时满足入海水道泄洪要求，设计流量2270m^3/s。立交地涵基础底板坐落在第（7）层黄色粉细砂上，中密状，建基面高程为－7．95m。本文介绍了立交地涵的现场抗滑试验成果，并通过现场抗滑试验及室内土工试验资料的对比，分析了二者的内在关系，中密状粉细砂的摩擦系数一般可取室内直剪试验强度的75％、现场抗滑试验的85％，为0．43－0．45，滑动形式为表层滑动。     

圆梁山隧道平导2~#溶洞施工技术

圆梁山隧道PDK354+450~+490段属粉细沙充填型溶洞,水量大,水压高,涌水涌沙严重,施工非常困难,采用了注浆的方法对围岩进行了加固和堵水。主要讨论了圆梁山隧道溶洞施工技术,可为类似工程的施工提供参考。     

二期围堰建设中若干关键技术问题的解决

三峡工程二期围堰是兴建河床建筑物的根本保证，也是工程的关键技术项目。为此在工程实施前及施工中，对围堰填料的性质、防渗材料性质、堰基粉细砂和覆盖层的特性及施工方法等都进行了大量的科学研究工作，解决了关键性的问题，得到了相当高水平的成果。