安博士推出丰田凯美瑞专车专用隔音产品

三种隔音施工方案： 一、四门双层隔音工程 施工位置：四门双层效果：阻隔外界噪音．提升车门音响扬声器功效。     

十年积淀铸就激情3月——记大能隔音阳春三月全国喜获丰收

从古至今,三月被人们寄予了太多的希望,是欣欣向荣、生机勃勃的开始。在人们对三月的赞誉与兴奋中,我们可以看到生命的气息,一种蓬勃向上的精神。汽车服务行业当然也不例外,大能隔音作为国内隔音行业的标杆品牌,不负众望,依然走在最前端,为隔音行业树起了榜样。从群英聚集的广州展会,到大能领军人物北京之行,再到大能沈阳代理商春季订货会,再到大能江西代理商春季订货会,再到杭州,再到新疆,再到重庆,足迹遍布全国各地,足以说明大能多年积淀的成果。     

苹果唱响，汽车隔音不含糊

汽车隔音项目在中国市场经过了数年的发展,已经在汽车后服务市场形成了一个独立的服务体系,很多店家和车主也对汽车隔音项目有了较深的认识。汽车隔音不仅可提高驾乘时的安静性和舒适性,更为汽车音响音效提供简便快键的提升方法,并已成为音响改装的专业化标志之一。作为极具潜力的汽车后服务市场项目,许多店家已开始着手开展隔音工程服务,但由于各家介入市场的层次不一,所选用的产品及应用的工艺也不同,     

不同时速司机室结构隔音性能研究

司机室位于车辆前方,噪声问题尤为突出,影响着司机的生理及心理状态,甚至运行安全。司机室车头一般为曲面设计,工况复杂,接口繁多,受到气动载荷等各种因素影响,理论推测无法与实物效果等同,试验结果仅供定性参考。考虑到实际项目要求,制定不同时速下5种较为典型的司机室结构方案,包括应用夹芯结构的轻量化方案以及粘贴隔音垫等措施方案,其中试验样件由同一厂家提供以减少因为单件质量差异造成的结果偏差。通过青岛第三方试验厂家在同一实验室、同一标准下进行批次验证,最终获得了各样件的隔声结果,结果验证了夹芯结构(比单层匀质结构能够增加1 d B隔声效果)、空气层(增加隔声)、预氧丝隔热棉(40 mm样件能增加1 dB隔声效果)及隔音垫(面密度2 kg/m²隔音垫基本无效果)的隔声规律,能够指导后续经验设计并整体结构优化。司机室车头,空气层厚度不均,后续研究中应持续研究不同参数隔热棉、不同参数隔音垫对于组合构件隔声效果的影响,进一步探索双层结构在司机室结构设计中的可实现性。     

建筑轻质隔墙隔声性能分析研究

针对隔声高标准要求,对隔墙进行性能提升设计。空气层厚度和吸音材料的位置对隔声量有显著影响。空气层厚度取90 mm,吸音材料放置在轻质隔墙一侧能显著提升中高频噪声的隔离效果;工程项目采用3层隔音材料结构,通过预制装配化设计优化施工工艺,对硅酸钙薄板尺寸调整、隔音盒制作和弹性材料填充等进行优化设计。隔声性能测试数据表明,3层碳酸钙板隔声构造的隔声量达到51 dB,能够满足高标准要求,验证了隔墙结构设计的有效性。     

气雾剂型汽车底盘防护涂料与涂装

以热塑性弹性体SBS为基体,与增黏树脂、纳米碳酸钙、有机触变剂、阻燃剂等配制的汽车底盘防护涂料,具有防锈隔音防撞功能。讨论了涂料配方、抛射剂种类以及气液比例对气雾剂的影响;制定合理的质量控制指标;介绍了产品在车底喷涂的施工工艺。     

加气砼砌体外墙抹灰裂缝和空鼓的预防与控制

加气砼砌块作为一种比较成熟的建筑材料，被广泛应用于高层、多层框架结构的填充墙体结构，它自身容重小，大大减少了结构自身产生的恒荷载，从而达到降低整个工程的设计造价成本，同时加气砼砌体有隔音效果好、保温隔热性能强等优点。