浅析飞机积冰及其避免方法

飞机积冰导致机翼污染,从而影响飞机外部结构外型,极大程度的影响了飞行安全.     

自适应机翼的发展现状及其关键技术研究

综述了近二十年来国内外自适应机翼技术的研究现状以及该领域需要解决的关键技术,对未来这一技术的发展和应用进行了展望。     

“喷火”1944

从开始喜欢武器装备便开始喜欢喷火战斗机了,不因为别的,就是喜欢它优美帅气的流线外形和那独具特色的椭圆形机翼。当时听说田宫将要推出这款ITEM60319 1/32喷火MK.IXc之后,甚是激动,想象着基于田宫的开模水平、尽自己最大努力将心中伟大的喷火制作出来。巧逢sonicmodel论坛中一曦堂赞助举办的飞机组第一届一曦堂杯2010年赛,于是参赛,也算是机缘巧合,我拿了一个最高分。     

民航班机航拍照片的技巧与后期处理

2012年国庆前夕,笔者与几位影友前往新疆拍摄北疆秋色,为节约时间,往返乘坐民航班机。作为酷爱摄影的我们,当然不会错过这一航拍的机会,于是在登机时坐上了靠眩窗的座位一A座,从杭州到乌鲁木齐往返都看到了雪山（小贴士：空中小客机A、F座靠窗。A座在左侧,F座在右侧;经济舱1～4排在机翼前,22排后在机翼后）。     

往返式穿经法织造一端圆滑的经向截面立体织物

为得到一端圆滑的经向截面立体织物,采用往返式穿经法进行织造,克服了传统整经方法得到的织物两头都是毛头的缺陷.由于一根经纱在前端返回穿经作两次使用,立体织物的前缘呈光滑的圆弧状,因而具有更好的力学性能.     

双稳态结构驱动的可变形机翼模型研究

探讨可变形机翼中使用双稳态复合材料层合壳结构驱动其变形的潜力。基于最小势能原理,采用有限元法对不同铺层形式、不同材料组分的反对称双稳态复合材料层合壳的力学模型进行了数值模拟和详细讨论,计算确定结构几何尺寸和材料参数对结构卷曲半径的定量影响程度。进而,运用研究得到的层合壳的结构性能,对三种机翼变形方式包括机翼的弯曲变形、平面变化和弦长改变采用双稳态结构驱动进行了分析和讨论,初步探讨其应用于可变形机翼的适用性,并给出一些有益的结果。     

竞赛机翼结构的优化设计与验证

要使复合材料轻质高强的优势得到充分发挥,在给定设计条件下开展复合材料结构的优化设计研究是十分必要的。以SAMPE超轻复合材料竞赛机翼为研究对象,根据给定的外形及工况,基于Hyperworks软件的Opti Struct分析和优化模块,对机翼的结构形式、铺层位置、铺层方向、铺层厚度等进行了优化设计,结合实际制造时的工艺性等,确定出了一款复合材料模型机翼的优化设计方案。基于该优化设计方案开展了模型机翼的制备与试验研究工作,并根据试验结果进行了进一步的改进,最终得到了该赛事组织以来满足承载及变形要求的最轻的一个机翼。     

大管道风烟流量测量装置在火电厂的应用

截面积大、直管段短是火力发电厂风量测量存在的共性问题,通过对造成风量测量困难的风管路系统特性分析,及当前风量测量的装置成功改造的前后的效果对比,为当前风量测量装置的选型提供一定借鉴作用.     

基于CANOpen的变形机翼控制系统研究

变形机翼作为变体飞机的重要组成部分,近年来日益受到重视,得到了快速发展。以超声波电动机驱动变形机翼的控制系统为研究对象,设计了包括上位机、协议转换器和基于CANOpen协议的10台超声波电动机驱动控制器在内的控制系统,阐述了通过CANFestival进行基于CAN总线下CANOpen协议的主从站配置;详细介绍了通过STM32单片机发送SDO配置信息方法。