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1.
2.
研究利用黑曲霉发酵强化对草石蚕的提取,运用高效液相色谱-示差折光检测法(HPLC-RID)对得到的水苏糖进行分析。采用单因素实验方法,探究了提取工艺中是否带渣发酵、蔗糖酶抑制剂、发酵培养方式等因素对水苏糖浓度的影响;确定提取水苏糖的最佳工艺条件。结果表明:接种量为提取液重量0.02%的黑曲霉,添加提取液重量0.01%的蔗糖酶抑制剂乙二胺四乙酸二钠(EDTA-2Na),采用静置-液体震荡两阶段培养方式进行带渣发酵培养,发酵温度为30.0℃,时间为24.0h,水苏糖纯度可达到80.43%。  相似文献   
3.
为招收优质生源,通过学校网络、多媒体及现场招生等开展多方位积极宣传,把冶金专业推向社会与考生。建立优秀生源基地、贫困生资助体系及灵活学籍管理办法,完善奖励制度,满足学生自主学业需求。加强冶金学科建设,提供更多学习与发展渠道,提高学生竞争力。增加外省学生比例,满足各省企业需求。  相似文献   
4.
使用键合5%苯甲基硅酮为固定相的毛细管柱,采用气相色谱法,对试样中的丙环唑和咪鲜胺进行定量测定。结果表明,丙环唑和咪鲜胺的线性相关系数分别为0.999 9和0.999 8,标准偏差分别为0.035和0.028,变异系数分别为0.34%和0.14%,平均回收率分别为99.88%和99.95%。  相似文献   
5.
摘要:高炉炉缸内衬表面形成稳定的凝铁层将保护高炉炭砖并延长高炉寿命。利用光学数码显微镜观察统计分析高炉凝铁层生产样品,探究不同焦炭体积占比对凝铁层导热系数的影响。利用元素分析(XRF)、X射线衍射分析(XRD)、扫描电镜(SEM-EDS)等手段分析凝铁层的组成,并观察其微观形貌。利用瞬态平面热源法(TPS)测定凝铁层的导热系数,进一步分析其组成与导热系数之间的关系。结果表明,凝铁层由铁、充满铁水的焦炭、石墨碳、少量渣相组成,凝铁层内部没有气隙。凝铁层生产样品的导热系数测定范围为27.21~97.38W/(m·K),导热系数(λ)与其组成的焦炭面积比(Sc=22%~48%)之间的线性关系为:λ=-257.47Sc +157.65。模拟实验凝铁层的导热系数范围为30.54~53.95W/(m·K),该值远大于目前数学模型中采用的凝铁层导热系数(2~4W/m·K),随着焦炭粒度的增加,凝铁层的导热系数先增加后减小。凝铁层中导热系数(λ)与焦炭体积分数Vc(Vc=39%~50%)的线性关系为:λ=-80.50Vc +78.56。研究结果进一步明确了凝铁层的物相组成及其导热系数,为高炉长寿的研究指明了方向。  相似文献   
6.
以焦作市为例,利用2000-2015年焦作市旅游业发展和经济增长的相关时间序列数据,通过协整检验、Granger因果关系检验和误差修正模型来研究资源型城市旅游业发展和经济增长之间的互动关系。结果显示,资源型城市旅游业的发展和经济增长存在很强的正相关关系,具有长期稳定的均衡关系,并且二者具有双向的Granger因果关系:旅游业的发展有助于促进资源型城市地区经济的增长,经济的增长反过来又会带动旅游业的发展。在此结论的基础上提出资源型城市发展旅游业的相关政策建议。   相似文献   
7.
介绍模型预测控制(MPC)在某5?000 t/d水泥生产线的应用,MPC系统用于分解炉、回转窑和篦冷机的控制。生产线动态模型由多变量系统辨识(动态数据建模)获得。该MPC系统的实施时间为3周,2018年7月投运后一直稳定运行。相对手动控制,MPC控制系统大大降低了分解炉出口温度等关键参数的波动性。与手动控制比较,可节煤15%。最新运行数据表明,分解炉出口温度波动进一步降低,熟料游离氧化钙合格率接近100%,而另一条手动控制生产线熟料游离氧化钙合格率约为80%。本文还提出一个MPC项目经济效益的简单估算公式。  相似文献   
8.
二维模型试验的数字摄影及其数据处理   总被引:2,自引:0,他引:2  
模型试验中常用物理或机械的方法测量位移,该文利用数字近景摄影测量方法对位移进行了测量,并对位移的发生做了假设检验,极大地降低了将由误差引起的位置变动看作发生位移的概率。最后对边坡滑移的物理模型试验进行了位移量测。  相似文献   
9.
贾定祎  汤继新  王炜 《建筑技术》2006,37(3):231-232
目前人工挖孔桩采用的安全防护和护壁技术主要有“先挖后护”现浇和预制钢筋混凝土筒体护壁、砌块护壁、钢架护壁及“先护后挖”的现浇钢筋混凝土框构式护壁,但这些技术均未解决护壁的工具化和产品化问题,且有一次性投入较大,不可多次循环使用,材料消耗大,造价高,影响环境,挖土量较多,人工操作不便,施工进度较慢等缺点。对此我们研究了一种钢构工具式挖孔桩护壁技术,现介绍如下。  相似文献   
10.
王淑琴  陈峻  王炜 《规划师》2005,21(2):83-86
城市物流系统布局应遵循与城市发展目标和城市总体规划相适应、现代物流系统与货运主枢纽联合同步规划,注重对原有资源的整合等原则.根据扬州市产业布局现状,可选择紧邻港口工业园、江阳路与扬天公路交义口西南、原河东货运站场站内、江阳工业园东北角4个点建设物流园区。  相似文献   
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