架空线路故障快速自动研判系统研究及应用*

基于输电线路雷击故障跳闸频发,而线路运行环境恶劣,导致故障跳闸后巡线工作量大、效率低的问题,开发了一套架空线路故障快速自动研判系统,通过在线监测故障行波的方式快速定位线路故障.该系统已应用于商洛供电公司,并成功诊断了一起故障跳闸事件.     

介于岩浆岩型与剪切带型之间的脉状钨锡矿床——广西珊瑚钨锡矿床新认识

通过对广西珊瑚钨锡矿床矿脉的结构与构式研究,认为该矿床属 “岩浆岩型”与 “剪切带型” 脉状矿床的过渡类型。早期,矿床受逆 －平移脆 －韧性剪切带控制,其初始破裂体系在平面上呈左行雁 列,在横剖面上呈正花状构造;晚期,由于岩浆矿液的大量喷涌,早期破裂体系中的流体压力剧增,导致 矿脉扩展由构造致裂转变为流体致裂,矿脉呈现树型分叉。矿脉分维值为 １.３９,其值介于流体型破裂与构 造型破裂之间。根据珊瑚钨锡脉状矿床的新构造模型,认为该矿床 Ｆ１ 断层东侧深部具有很大的找矿潜力。     

普鲁士蓝钠离子电池正极材料高收率合成过程及性能

用高氯酸盐前躯体制备普鲁士蓝(PB)材料,考察了合成过程中前驱体成分、溶液温度、钠盐添加量及杂质含量对材料性能的影响. 结果表明,氯化亚铁作铁源时,不清洗的普鲁士蓝产物中含NaCl杂质,电化学性能明显低于经多次清洗的产物;高氯酸亚铁作铁源时,不清洗直接收集的普鲁士蓝产物初始放电容量略低于清洗产物,但长期循环稳定性更好,免清洗工艺可明显提高普鲁士蓝材料的收率,少量高氯酸钠杂质存在提高了材料的循环性能.     

基于ADAMS的离合器接合过程仿真研究

在对离合器接合过程进行了理论分析的基础上,利用Pro/E以及MSC.ADAMS建立了离合器的虚拟样机模型,并在MSC.ADAMS中对汽车起步时离合器接合过程进行了虚拟仿真,分析了离合器的接合特性,验证了理论分析的正确性;以及对离合器的摩擦片外径与内径进行了参数化设计,得出了离合器在不同的摩擦片型号下的接合特性.所得结果表明,该研究对进一步研究离舍器接合过程的特性以及设计具有重要的意义.     

基于Pro／E二次开发的汽车离合器参数化建模技术

针对汽车离合器设计的实际需求及存在的问题,在Pro/E平台上开发了一个具有离合器理论尺寸全参数化驱动功能的汽车离合器自动建模模块,并将已生成的离合器各部件依据原有的拓扑关系重新装配成一个全新的离合器.通过开发新的功能模块,增强了Pro/E面向特定产品的参数化建模及优化设计功能,减少了在设计过程中不必要的人机交互操作,从而提高了汽车离合器的智能化、敏捷化设计能力.     

硫酸体系中钒、钛、铬、铁的萃取分离

一、前言攀枝花铁精矿电炉熔分渣中富集的有价金属钒、钛、铬的回收是一个重要的课题。用常规钠化氧化焙烧、水浸、沉钒工序制得的V_2O_5,收率为81%,提钒后的渣钛酸解率低,因此不是理想的提钛原料。如果采用硫酸直接酸溶,钛酸解率是85～90%,钒酸解率为85     

基于ILC算法的PMSM模型参考自适应矢量控制

永磁同步电机(PMSM)在工业控制领域应用广泛,但由于PMSM转速转矩脉动大的缘故,仍很难应用于高精度运动控制领域。考虑到机械速度传感器的稳定性及系统成本问题,采用模型参考自适应系统(MRAS)控制估计电机转速,在PMSM矢量控制MRAS基础上,结合传统比例积分(PI)控制,在速度调节环上引入一种新颖的闭环PI型迭代学习控制(ILC)算法。通过ILC算法不断学习调节电机实际转速与给定转速的差值,达到对电机q轴给定电流的在线补偿,从而抑制电机运行时的周期性转速脉动,同时可提高转速跟踪精度。结果表明,引入ILC算法后,电机转速转矩脉动均得到了有效削弱,转速跟踪精度也得到了大大的提高。     

输电线路参数对杆塔分流系数的影响研究

杆塔分流系数是决定输电线路反击耐雷水平的重要因素,输电线路自身参数对杆塔分流系数的影响不可忽视。基于多波阻抗模型,利用ATP-EMTP软件对不同接地电阻、杆塔呼高、线路档距下的杆塔分流系数进行仿真分析,结果表明接地电阻与线路档距对分流系数有明显的影响,是在防雷计算中需要考虑的因素。     

单环烷基磷酸(P_(536))的合成及制取混合氯化稀土的研究

单烷基磷酸是一类重要的萃取剂,D.F.Peppard等曾应用单2—乙基巳基磷酸对锕、镧系元素的萃取性能及机理进行了研究,并用于环境和生物放射性的监测及从核燃料和裂变产物中分离Np.C.G.Wakken等用异戊醇作稀释剂对单烷基磷酸     

电缆绞车驱动电机的SVM-DTC控制策略

电缆绞车是船舶系统重要的组成部分之一,通常选用效率高、维修性能好的永磁同步电机(PMSM)作为船舶电缆绞车的驱动电机。面对复杂的海洋环境,电缆绞车需要在收放电缆时保证电缆的张力不变,进行恒张力控制。同时针对负载时变、突变、非线性的特点,本文提出了自适应模糊PID控制器和空间矢量调制下的直接转矩控制策略对电缆绞车进行控制。利用Matlab/Simulink软件对此控制策略进行验证,结果表明,采用基于自适应模糊PID的空间矢量脉宽直接转矩控制(SVM-DTC)下的驱动电机,在保持直接转矩控制优点的同时,具有优良的动静态特性,可以有效地减小电磁转矩和磁链的脉动,适用于船舶电缆绞车驱动系统。